除了布局新能源 戴姆勒與北汽增資的背后還有什么？

【EV視界報(bào)道】近日，北京汽車股份有限公司發(fā)布投資者關(guān)系自愿性公告，公布了其與戴姆勒最新的合作投資計(jì)劃。從此次公告中可以看出，雙方的投資將由此前的50億元人民幣提升到119億元人民幣（約合歐元15億元）。所以此次增資的背后原因成為人們議論的熱點(diǎn)。

銷量提升的背后 積分壓力劇增

其實(shí)這次的投資早在2017年的7月就已經(jīng)簽署，當(dāng)時(shí)雙方的投資合作的總額在50億元人民幣（約合6.55億歐元），在北京奔馳建立純電動(dòng)車生產(chǎn)基地及動(dòng)力電池工廠。作為北汽集團(tuán)的支柱產(chǎn)業(yè)，北京奔馳2017年累計(jì)銷量61萬輛，同比增長了25%。根據(jù)國內(nèi)規(guī)劃在2018-2020年中 ，車企銷售車輛中新能源汽車積分比例分別為8%、10%和12%的政策，如果奔馳將會(huì)向國內(nèi)引進(jìn)奔馳EQC純電動(dòng)汽車的話，按照積分計(jì)算今年奔馳需要9775輛純電動(dòng)汽車。（積分算法參考：http://www.evlook.com/news-25805.html）

值得注意的是，戴姆勒大中華區(qū)董事長兼首席執(zhí)行官唐仕凱表示道奔馳到2018年在華銷量要保持兩位數(shù)增長，由于其入股北汽新能源的股比沒有達(dá)到25%的積分結(jié)轉(zhuǎn)要求，所以戴姆勒仍然需要從公開市場中購買新能源積分,其積分壓力也顯露出來。戴姆勒將要實(shí)現(xiàn)在2025年新能源汽車占總銷量15-25%的目標(biāo)，而中國作為新能源汽車發(fā)展大國，其新能源汽車?yán)塾?jì)保有量預(yù)計(jì)達(dá)到占全球市場50％以上，所以把中國市場作為重點(diǎn)發(fā)展的戴姆勒，在與北汽合資建造電動(dòng)汽車工廠之后，既可以滿足電動(dòng)汽車產(chǎn)量的需求，還可以用所產(chǎn)出的積分去抵消燃油車的負(fù)積分，達(dá)到平衡的布局。

與北汽合作 積分技術(shù)各有所需

北汽集團(tuán)作為戴姆勒重要的合作伙伴之一，旗下北汽新能源品牌在2017年銷量達(dá)103,199輛，同比增長98%，成為國內(nèi)首家年產(chǎn)銷超過十萬輛的純電動(dòng)車企。所以此次的增資 可以看出，作為國內(nèi)電動(dòng)汽車銷量排行前列的北汽新能源，自然占據(jù)了國內(nèi)大部分電動(dòng)汽車市場。而戴姆勒也清楚這一點(diǎn)，其加大投資勢必會(huì)增加其之后的積分產(chǎn)量。而北汽集團(tuán)在于戴姆勒的合作中將會(huì)得到戴姆勒在電動(dòng)汽車技術(shù)方面的支持，為之后的自主研發(fā)打下基礎(chǔ)。

    重點(diǎn)發(fā)展國內(nèi) 戴姆勒將擴(kuò)大銷量

“本土生產(chǎn)是戴姆勒在華可持續(xù)發(fā)展的核心支柱之一。通過此次深化與北汽集團(tuán)的長期合作，北京奔馳將繼續(xù)對(duì)梅賽德斯-奔馳品牌在華發(fā)展起到關(guān)鍵作用?！贝髂防展煞莨?      董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱先生（Hubertus Troska）表示，“北京奔馳整體產(chǎn)能的提高，將使我們能更好地滿足未來中國市場對(duì)豪華車、包括對(duì)新能源車的需求?！钡?022年，戴姆勒將在全球提供約50款新能源車型，其中就包括10款純電動(dòng)車型，而中國勢必成為戴姆勒投放重點(diǎn)的市場。所以戴姆勒與北汽加大增資之后，奔馳將會(huì)繼續(xù)的擴(kuò)大奔馳在國內(nèi)高端豪華品牌市場中的產(chǎn)銷量，并且在國內(nèi)新興的高端電動(dòng)汽車市場領(lǐng)域里開展布局。

奔馳EQ電動(dòng)汽車

編者點(diǎn)評(píng)：戴姆勒與北汽的這次增資合作，可以說是戴姆勒為國內(nèi)新能源積分政策而做的準(zhǔn)備。未來新工廠建立完成并投入使用之后，將會(huì)改變奔馳在中國生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車而產(chǎn)生的負(fù)積分。并且對(duì)未來布局中國新能源市場上打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。而北汽則在與戴姆勒的合作下繼續(xù)保持著奔馳品牌的熱銷，并逐漸邁入高端豪華車技術(shù)行列,在營銷方面獲得更高的成果。所以如此達(dá)到雙贏的態(tài)勢正是此次投資關(guān)鍵的所在。