2017年北京每10輛電動(dòng)車擁有7個(gè)充電樁

北京市城管委主任孫新軍透露，2017年，北京的公共充電樁增加了3037個(gè),截止去年，北京的電動(dòng)車和充電樁的數(shù)量比已達(dá)1：0.7，這意味著在北京每10輛電動(dòng)車就已經(jīng)擁有7個(gè)充電樁了。據(jù)悉，按照打算，到2020年，北京將實(shí)現(xiàn)平原地域均勻每5公里就有至少1座充電設(shè)施的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，比2017年服務(wù)直徑再縮小1公里。

近年來(lái)，各地不斷加大對(duì)電動(dòng)汽車的鼓勵(lì)力度，這類清潔能源汽車在私家車中的普及度迅速提高。隨著電動(dòng)車保有量規(guī)模的擴(kuò)大，消費(fèi)者對(duì)于充電設(shè)施的建設(shè)需求也呈現(xiàn)集中爆發(fā)趨勢(shì)。日前，國(guó)家能源局副局長(zhǎng)劉寶華披露數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，我國(guó)充電樁建設(shè)數(shù)量達(dá)到45萬(wàn)個(gè)，其中公共充電樁達(dá)21萬(wàn)個(gè)，已形成一定規(guī)模。工信部部長(zhǎng)苗圩也表示，近年來(lái)，我國(guó)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，在公共場(chǎng)所、居民小區(qū)、單位內(nèi)部、高速公路等主要場(chǎng)所的覆蓋率大幅提升，截至2017年底，全國(guó)公共充電樁總量同比增長(zhǎng)51%，保有量居全球首位。

具體到北京，北京市科委主任許強(qiáng)介紹，截至去年底，全球共有電動(dòng)汽車340多萬(wàn)輛，其中我國(guó)共170多萬(wàn)輛，北京17萬(wàn)輛，約占全國(guó)10%。電動(dòng)汽車充電樁隨處可見(jiàn)，全市已擁有充電樁11.5萬(wàn)個(gè)。”

值得注意的是，除了“量”上出現(xiàn)明顯提升外，充電樁的“質(zhì)”也出現(xiàn)了明顯變化。許強(qiáng)說(shuō)，過(guò)去快速充電樁充滿一輛電動(dòng)車需要1個(gè)小時(shí)，30分鐘只能充進(jìn)30%-80%電量，現(xiàn)在充進(jìn)同樣的電量只需15分鐘。。

不過(guò)，此前劉寶華也直言，在我國(guó)，公共充電樁利用率低已成為制約充電行業(yè)發(fā)展的突出問(wèn)題。有公共充電樁企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，目前，不少城市都存在不同區(qū)域公共充電樁利用率呈現(xiàn)兩極化差別的情況，在同一個(gè)城市中，部分地區(qū)利用率可達(dá)到70%，部分地區(qū)卻極低。

對(duì)于我國(guó)普遍存在的公共充電樁利用率較低的原因，充電樁代表企業(yè)之一、北汽特來(lái)電營(yíng)銷副總監(jiān)楊明華介紹，部分城市尤其是一線城市中心城區(qū)的停車資源較少，停車費(fèi)卻較貴，時(shí)常出現(xiàn)停車費(fèi)比充電費(fèi)還要貴的情況，導(dǎo)致中心城區(qū)公共充電樁利用率較低。“部分地方還存在充電樁被燃油車占位的情況，也降低了公共充電樁的使用率。”楊明華表示。

中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光則認(rèn)為，公共充電樁利用率低的原因還有充電樁布局不合理、安裝位置較為偏僻，用戶難以找到，以及各公共充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)互聯(lián)、互通水平較低，部分充電樁接口不兼容，充電樁被損壞導(dǎo)致充不上電等。