綠控陳友飛：純電動物流車的動力系統(tǒng)選型分析

由舉辦的2018首屆中國(成都)新能源汽車高峰論壇1月16-18日盛大舉行,與會嘉賓包括四川省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會、成都市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會、成都市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會、電子科技大學(xué)等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo),以及來自全國各地新能源汽車領(lǐng)域精英群。

蘇州綠控純電動事業(yè)部副總經(jīng)理陳友飛以題目為《純電動物流車動力系統(tǒng)選型分析》做了精彩演講!

圖示:蘇州綠控純電動事業(yè)部副總經(jīng)理陳友飛

陳友飛的演講內(nèi)容分別從純電動商用車動力系統(tǒng)主要方案、純電動物流車動力系統(tǒng)選型以及綠控TED系列產(chǎn)品開發(fā)與測試三個方面展開。其中,重點從純電動物流車動力系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計來闡述。

談及純電動物流車動力系統(tǒng)方案設(shè)計,隨著補貼額度下降和Ekg指標(biāo)的提升,在滿足性能要求的前提下,動力系統(tǒng)的三大關(guān)鍵性能指標(biāo)為成本、效率和重量。通過對目前市場上比較主流的直驅(qū)方案、變速箱方案和減速箱方案進(jìn)行對比分析,可以發(fā)現(xiàn)在3.5噸以下的物流車采用直驅(qū)方案成本更優(yōu)。而3.5噸以上的系統(tǒng)變速箱方案控制器可以采用更小的型號,綜合成本最優(yōu)。效率方面,采用變速箱方案在中高速和綜合工況下,效率最優(yōu)。重量方面,減速箱和變速箱方案都比直驅(qū)重量降低20%以上,最高可減重50%。因此綜合比較三大指標(biāo),變速箱方案是3.5噸以上物流車的最佳系統(tǒng)方案。

據(jù)了解,綠控目前針對純電動物流車主推2檔變速箱的方案,通過采用模塊化設(shè)計來提高開發(fā)效率、降低開發(fā)成本,陳友飛具體介紹到,“公司對4-12米級的客車和3-16噸級的物流車,僅僅通過三款變速箱分別匹配兩款電機(jī)就可全面實現(xiàn)覆蓋,其中TED2860(1100Nm+J2S130)、TED3380(1300Nm+J2S130)這兩套動力系統(tǒng)的電機(jī)前后端蓋和變速箱完全相同,僅僅是電機(jī)長度不同,大部分零部件實現(xiàn)通用化,有效降低開發(fā)和產(chǎn)品成本。 ”

此外,說到可靠性設(shè)計方面,陳友飛說:“公司的變速箱本體仍采用經(jīng)過上百年驗證的變速箱經(jīng)典結(jié)構(gòu),通過控制換檔撥叉移動進(jìn)行換檔。在取其精華的同時去其糟粕,由于可以通過電機(jī)精準(zhǔn)調(diào)速,取消了同步環(huán)這一易損件,變速箱可靠性更高。同時采用具有專利技術(shù)的換檔機(jī)構(gòu),結(jié)構(gòu)非常簡單可靠,可實現(xiàn)100萬次以上的換檔,達(dá)到終身使用壽命要求。部件和總成經(jīng)過氣密性、高低溫、振動、耐久等實驗驗證,可靠性有保障,因此,我們的產(chǎn)品廣受市場好評,市場占有率也在大幅提高。”

獲悉,2018年,綠控傳動先后發(fā)布了四款最新研發(fā)的產(chǎn)品,顯示了其強(qiáng)大的創(chuàng)新研發(fā)能力。其中,TED系列兩檔AMT純電動產(chǎn)品實現(xiàn)大批量銷售,MHD系列雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)節(jié)油率超過60%。

綠控始終堅持以用戶需求為導(dǎo)向、創(chuàng)新為發(fā)展理念、提升產(chǎn)品性價比為奮斗宗旨。 據(jù)了解,2017年綠控迎來爆發(fā)式增長,系統(tǒng)銷量達(dá)15000臺,比2016年翻一番。“這優(yōu)異成績的背后,來源于企業(yè)持之以恒的創(chuàng)新?！标愑扬w說到。