五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
鋰電池保護(hù)板工作原理及構(gòu)成及廠家介紹
鋰電池保護(hù)板工作原理及構(gòu)成及廠家介紹 鋰電池保護(hù)板概要 鋰電池保護(hù)板是對串聯(lián)鋰電池組的充放電保護(hù);在充滿電時(shí)能保證各單體電池之間的電壓差異小于設(shè)定值(一般±20mV),實(shí)現(xiàn)電池
鋰電池保護(hù)板概要
鋰電池保護(hù)板是對串聯(lián)鋰電池組的充放電保護(hù);在充滿電時(shí)能保證各單體電池之間的電壓差異小于設(shè)定值(一般±20mV),實(shí)現(xiàn)電池組各單體電池的均充,有效地改善了串聯(lián)充電方式下的充電效果;同時(shí)檢測電池組中各個(gè)單體電池的過壓、欠壓、過流、短路、過溫狀態(tài),保護(hù)并延長電池使用壽命;欠壓保護(hù)使每一單節(jié)電池在放電使用時(shí)避免電池因過放電而損壞。
鋰電池保護(hù)板技術(shù)參數(shù)
均衡 電流 :80mA(VCELL=4.20V時(shí))
均衡起控點(diǎn):4.18±0.03 V過充門限 :4.25±0.05 V (4.30±0.05 V可選)
過放門限 :2.90±0.08 V (2.40±0.05 V可選)
過放延時(shí) :5mS
過放釋放 :斷開負(fù)載,并且各單體電池電壓均高于過放門限;
過流釋放 :斷開負(fù)載釋放
過溫保護(hù) :有接口,需安裝可恢復(fù)性溫度保護(hù)開關(guān);
工作電流 :15A(根據(jù)客戶選擇)
靜態(tài)功耗 :《0.5mA
短路保護(hù)功能:能保護(hù),斷開負(fù)載可自恢復(fù)。
主要功能:過充保護(hù)功能,過放保護(hù)功能,短路保護(hù)功能,過流保護(hù)功能,過溫保護(hù)功能,均衡保護(hù)功能。
接口定義:該板的充電口與放電口相互獨(dú)立,兩者共正極,B-為連接電池的負(fù)極,C-為充電口的負(fù)極;P-為放電口的負(fù)極;B-、P-、C-焊盤均是過孔式,焊盤孔直徑均為3mm;電池各充電檢測接口以DC針座形式輸出。
參數(shù)說明:最大工作電流和過流保護(hù)電流值的配置,單位:A(5/8,8/15,10/20,12/25,15/30,20/40,25/35,30/50,35/60,50/80,80/100),特殊過流值可以按客戶要求定制.
鋰電池保護(hù)板構(gòu)成及工作原理
鋰電池保護(hù)板根據(jù)使用IC,電壓等不同而電路及參數(shù)有所不同,保護(hù)板有兩個(gè)核心部件:一塊保護(hù)IC,它是由精確的比較器來獲得可靠的保護(hù)參數(shù);另外是MOSFET串在主充放電回路中擔(dān)當(dāng)高速開關(guān),執(zhí)行保護(hù)動(dòng)作。下面以DW01 配MOS管8205A進(jìn)行講解:
1.鋰電池保護(hù)板其正常工作過程
當(dāng)電芯電壓在2.5V至4.3V之間時(shí),DW01 的第1腳、第3腳均輸出高電平(等于供電電壓),第二腳電壓為0V。此時(shí)DW01 的第1腳 、第3腳電壓將分別加到8205A的第5、4腳,8205A內(nèi)的兩個(gè)電子開關(guān)因其G極接到來自DW01 的電壓,故均處于導(dǎo)通狀態(tài),即兩個(gè)電子開關(guān)均處于開狀態(tài)。此時(shí)電芯的負(fù)極與保護(hù)板的P-端相當(dāng)于直接連通,保護(hù)板有電壓輸出。
2.保護(hù)板過放電保護(hù)控制原理
當(dāng)電芯通過外接的負(fù)載進(jìn)行放電時(shí),電芯的電壓將慢慢降低,同時(shí)DW01 內(nèi)部將通過R1電阻實(shí)時(shí)監(jiān)測電芯電壓,當(dāng)電芯電壓下降到約2.3V時(shí)DW01 將認(rèn)為電芯電壓已處于過放電電壓狀態(tài),便立即斷開第1腳的輸出電壓,使第1腳電壓變?yōu)?V,8205A內(nèi)的開關(guān)管因第5腳無電壓而關(guān)閉。此時(shí)電芯的B-與保護(hù)板的P-之間處于斷開狀態(tài)。即電芯的放電回路被切斷,電芯將停止放電。保護(hù)板處于過放電狀態(tài)并一直保持。等到保護(hù)板的P 與P-間接上充電電壓后,DW01 經(jīng)B-檢測到充電電壓后便立即停止過放電狀態(tài),重新在第1腳輸出高電壓,使8205A內(nèi)的過放電控制管導(dǎo)通,即電芯的B-與保護(hù)板的P-又重新接上,電芯經(jīng)充電器直接充電。
3.保護(hù)板過充電保護(hù)控制原理
當(dāng)電池通過充電器正常充電時(shí),隨著充電時(shí)間的增加,電芯的電壓將越來越高,當(dāng)電芯電壓升高到4.4V時(shí),DW01 將認(rèn)為電芯電壓已處于過充電電壓狀態(tài),便立即斷開第3腳的輸出電壓,使第3腳電壓變?yōu)?V,8205A內(nèi)的開關(guān)管因第4腳無電壓而關(guān)閉。此時(shí)電芯的B-與保護(hù)板的P-之間處于斷開狀態(tài)。即電芯的充電回路被切斷,電芯將停止充電。保護(hù)板處于過充電狀態(tài)并一直保持。等到保護(hù)板的P 與P-間接上放電負(fù)載后,因此時(shí)雖然過充電控制開關(guān)管關(guān)閉,但其內(nèi)部的二極管正方向與放電回路的方向相同,故放電回路可以進(jìn)行放電,當(dāng)電芯的電壓被放到低于4.3V時(shí),DW01 停止過充電保護(hù)狀態(tài)重新在第3腳輸出高電壓,使8205A內(nèi)的過充電控制管導(dǎo)通,即電芯的B-與保護(hù)板P-又重新接上,電芯又能進(jìn)行正常的充放電。
4.保護(hù)板短路保護(hù)控制原理
在保護(hù)板對外放電的過程中,8205A內(nèi)的兩個(gè)電子開關(guān)并不完全等效于兩個(gè)機(jī)械開關(guān),而是等效于兩個(gè)電阻很小的電阻,并稱為8205A的導(dǎo)通內(nèi)阻, 每個(gè)開關(guān)的導(dǎo)通內(nèi)阻約為30m\U 03a9共約為60m\U 03a9,加在G極上的電壓實(shí)際上是直接控制每個(gè)開關(guān)管的導(dǎo)通電阻的大小當(dāng)G極電壓大于1V時(shí),開關(guān)管的導(dǎo)通內(nèi)阻很?。◣资翚W),相當(dāng)于開關(guān)閉合,當(dāng)G極電壓小于0.7V以下時(shí),開關(guān)管的導(dǎo)通內(nèi)阻很大(幾MΩ),相當(dāng)于開關(guān)斷開。電壓UA就是8205A的導(dǎo)通內(nèi)阻與放電電流產(chǎn)生的電壓,負(fù)載電流增大則UA必然增大,因UA0.006L&TImes;IUA又稱為8205A的管壓降,UA可以簡接表明放電電流的大小。上升到0.2V時(shí)便認(rèn)為負(fù)載電流到達(dá)了極限值,于是停止第1腳的輸出電壓,使第1腳電壓變?yōu)?V、8205A內(nèi)的放電控制管關(guān)閉,切斷電芯的放電回路,將關(guān)斷放電控制管。換言之DW01 允許輸出的最大電流是3.3A,實(shí)現(xiàn)了過電流保護(hù)。
5. 短路保護(hù)控制過程
短路保護(hù)是過電流保護(hù)的一種極限形式,其控制過程及原理與過電流保護(hù)一樣,短路只是在相當(dāng)于在P P-間加上一個(gè)阻值小的電阻(約為0Ω)使保護(hù)板的負(fù)載電流瞬時(shí)達(dá)到10A以上,保護(hù)板立即進(jìn)行過電流保護(hù)。
鋰電池保護(hù)板的技術(shù)指標(biāo)
1、電壓保護(hù)能力
過充電保護(hù):保護(hù)板必須具有預(yù)防電芯電壓超過預(yù)設(shè)值的能力過放電保護(hù):保護(hù)板必須具有預(yù)防電芯電壓底于預(yù)設(shè)值的能力
2.電流能力(過流保護(hù)電流,短路保護(hù))
保護(hù)板作為鋰電芯的安全保護(hù)器件,既要在設(shè)備的正常工作電流范圍內(nèi),能可靠工作,又要在當(dāng)電池被意外短路或過流時(shí)能迅速動(dòng)作,使電芯得到保護(hù)。
3、導(dǎo)通電阻:
定義:當(dāng)充電電流為500mA時(shí),MOS管的導(dǎo)通阻抗。
由于通訊設(shè)備的工作頻率較高,數(shù)據(jù)傳輸要求誤碼率低,其脈沖串的上升及下降沿陡,故對電池的電流輸出能力和電壓穩(wěn)定度要求高,因此保護(hù)板的MOS管開關(guān)導(dǎo)通時(shí)電阻要小,單節(jié)電芯保護(hù)板通常在《70mΩ ,如太大會(huì)導(dǎo)致通訊設(shè)備工作不正常,如手機(jī)在通話時(shí)突然斷線、電話接不通、噪聲等現(xiàn)象。
4、自耗電流
定義:IC工作電壓為3.6V,空載狀態(tài)下,流經(jīng)保護(hù)IC的工作電流,一般極小。
保護(hù)板的自耗電流直接影響電池的待機(jī)時(shí)間,通常規(guī)定保護(hù)板的自耗電流小于10微安。
5、機(jī)械性能、溫度適應(yīng)能力、抗靜電能力
保護(hù)板必須能通過國標(biāo)規(guī)定的震動(dòng),沖擊試驗(yàn);保護(hù)板在- 40到85度能安全工作,能經(jīng)受±15KV的非接觸ESD靜電測試。
鋰電池保護(hù)板的應(yīng)用
鋰電池保護(hù)板廣泛應(yīng)用于手機(jī)、對講機(jī)、便攜式DVD、礦燈、電動(dòng)玩具、MP3/4電動(dòng)工具、數(shù)碼相機(jī)攝像機(jī)、筆記本電腦、軍用戰(zhàn)術(shù)燈、測繪儀器電動(dòng)自行車、電動(dòng)滑板車、航模、機(jī)器人、吸塵器、各種野外勘探作業(yè)設(shè)備。
鋰電池保護(hù)板廠家介紹
力神LISHEN
天津力神電池股份有限公司(以下簡稱力神電池)是一家國有控股的混合所有制高科技企業(yè),創(chuàng)立于1997年,注冊資本12.5億元人民幣。具有100億瓦時(shí)鋰離子蓄電池的年生產(chǎn)能力,國際高端市場占有率位居全球鋰電行業(yè)前列。
?。?專業(yè)鋰離子蓄電池研發(fā)/生產(chǎn)的高新技術(shù)企業(yè),中國鋰電的引領(lǐng)者,天津市著名商標(biāo),天津力神電池股份有限公司 )
比亞迪
比亞迪創(chuàng)立于1995年,分別在香港聯(lián)合交易所及深圳證券交易所上市,主要從事以二次充電電池業(yè)務(wù),手機(jī)、電腦零部件及組裝業(yè)務(wù)為主的IT產(chǎn)業(yè),以及包含傳統(tǒng)燃油汽車及新能源汽車在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè),并利用自身技術(shù)優(yōu)勢積極發(fā)展包括太陽能電站、儲(chǔ)能電站、LED及電動(dòng)叉車在內(nèi)的其他新能源產(chǎn)品。比亞迪現(xiàn)有員工約22萬人,總占地面積近1800萬平方米,在全球建立了30個(gè)生產(chǎn)基地。
?。?全球知名的鋰離子電池供應(yīng)商,具有強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力的高新技術(shù)企業(yè),鎳鎘電池/手機(jī)鋰電池暢銷,深圳市比亞迪鋰電池有限公司 )
比克BAK
比克電池有限公司于二OO一年成立,注冊資金6.6億元人民幣即8260萬美元,2010年5月31日在美國納斯達(dá)克上市,是美國上市公司。是一家集鋰離子電芯研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的高新技術(shù)企業(yè),新建的比克工業(yè)園占地面積36萬平方米,在冊員工8000余人,鋰電芯日產(chǎn)量達(dá)到150萬只,為世界最大的鋰電池專業(yè)制造商之一,“比克電池”于2007年獲得中國名牌產(chǎn)品稱號,公司產(chǎn)品主要為鋰離子二次充電電池,包括手機(jī)電池、筆記本電腦電池、數(shù)碼電池,動(dòng)力電池等。
?。?世界較大的鋰電池專業(yè)制造商之一,深圳市高新技術(shù)企業(yè),多項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)參與起草單位,深圳市比克電池有限公司 )
億緯EVE
億緯鋰能創(chuàng)立于2001年,自2009年在深圳創(chuàng)業(yè)板上市至今,已形成鋰原電池、鋰離子電池、電源系統(tǒng)等核心業(yè)務(wù),產(chǎn)品覆蓋智能電網(wǎng)、智能交通、智能安防,儲(chǔ)能,新能源汽車,特種行業(yè)等市場。追求卓越,專注創(chuàng)新,致力于打造一流“智慧互聯(lián)能源”方案提供商。目前,公司總占地面積約50萬平方米 ,在廣東惠州、湖北荊門設(shè)有4大生產(chǎn)基地,在香港、臺(tái)灣、美國、歐洲等國內(nèi)外多地設(shè)分公司及辦事處。
?。?上市公司,中國鋰電池行業(yè)知名品牌,高新技術(shù)企業(yè),省級企業(yè)技術(shù)中心,惠州億緯鋰能股份有限公司 )
中航鋰電
中航鋰電(洛陽)有限公司是由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司及所屬單位共同投資組建、成飛集成控股的專業(yè)從事鋰離子動(dòng)力電池、電源系統(tǒng)研發(fā)及生產(chǎn)的高科技新能源公司。
公司成立于2009年,注冊資本8.67億元,現(xiàn)有員工3000余人。公司致力于持續(xù)提高大容量鋰電池的研發(fā)能力和制造水平,全力打造“技術(shù)領(lǐng)先,質(zhì)量可靠,用戶滿意”的全球鋰電池金牌供應(yīng)商。公司是國內(nèi)領(lǐng)先的大容量、高倍率、長壽命鋰離子動(dòng)力電池專業(yè)制造企業(yè),承擔(dān)了包括6項(xiàng)國家863計(jì)劃項(xiàng)目、1項(xiàng)國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目在內(nèi)的20余項(xiàng)國家級技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目,是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的核心起草單位。
( 鋰電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)核心起草單位,國內(nèi)領(lǐng)先的大容量/高倍率/長壽命鋰離子動(dòng)力電池專業(yè)制造公司,中航工業(yè)集團(tuán)旗下 )
-
混合動(dòng)力電動(dòng)汽車工作原理2023-11-30
-
燃料電池汽車工作原理2023-11-30
-
鈦酸鋰電池是什么2023-11-30
-
3.7v鋰電池保護(hù)板原理圖2018-01-22
-
LTC6802在鋰電池組均衡電路中的應(yīng)用2018-01-22
-
基于STM32的多通道鋰電池充放電測試系統(tǒng)2018-01-22
-
鋰電池保護(hù)板幾種接線方法介紹2018-01-22
-
鋰電池保護(hù)板有什么用2018-01-22
-
江鈴E100申報(bào)圖曝光 將采用磷酸鐵鋰電池2018-01-22
-
中國2017年電動(dòng)汽車鋰電池裝機(jī)33.55GWh,同比增長21%2018-01-18
-
比亞迪元EV申報(bào)圖曝光 將搭載鎳鈷錳酸鋰電池2018-01-18
-
續(xù)航800公里價(jià)格便宜20%,2018年固態(tài)電池真能狙擊鋰電池嗎?2018-01-15
-
比亞迪或推小型電動(dòng)車 計(jì)劃明年全部使用三元鋰電池2018-01-12
-
受國際原材料價(jià)格制約 2020年鋰電池1元/瓦時(shí)成懸念2018-01-12
-
鋰電池產(chǎn)業(yè)“中日韓”三足鼎立初形成2018-01-11