全球首輛無(wú)人駕駛公交車深圳上路

【EV視界綜合報(bào)道】12月2日上午依據(jù)相關(guān)媒體介紹，一輛無(wú)需駕駛員駕駛方向盤即可自行運(yùn)行的無(wú)人駕駛公交從深圳福田保稅區(qū)發(fā)出。這意味著全球首個(gè)商業(yè)化的無(wú)人駕駛公交線路在深圳運(yùn)行成功。

這批公交搭載的是“阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)”，車輛部分則由安凱客車（000868）制造。據(jù)介紹，“阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)”是一個(gè)無(wú)人駕駛系統(tǒng)的整體解決方案，以國(guó)產(chǎn)、自主可控的智能駕駛技術(shù)為基礎(chǔ)，集人工智能、自動(dòng)控制、視覺(jué)計(jì)算等眾多技術(shù)于一體，配有激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、GPS天線等設(shè)備感知周圍環(huán)境，通過(guò)工控機(jī)、整車控制器、CAN網(wǎng)絡(luò)分析路況環(huán)境，能夠?qū)崟r(shí)對(duì)其他道路使用者和突發(fā)狀況做出反應(yīng)，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛下的行人、車輛檢測(cè)、減速避讓、緊急停車、障礙物繞行、變道、自動(dòng)按站?？康裙δ?，系統(tǒng)安全性、穩(wěn)定性、可靠性完全符合公交試運(yùn)行的要求，并且具備人工和智能駕駛兩種模式，可根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行切換。

從外表上看，公交車與普通的純電動(dòng)公交車無(wú)異，只是前后多了幾個(gè)大的攝像頭，尤其是車后的攝像頭頗為引人注目。駕駛位配了一名司機(jī)，不過(guò)司機(jī)并不駕駛方向盤，而只是負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行應(yīng)急處理。據(jù)介紹，該車有7道安全防線。記者現(xiàn)場(chǎng)觀察，該車靈敏度較高，如有障礙物車輛會(huì)停止向前行駛。

截至目前，搭載“阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)”的深圳巴士集團(tuán)公交車先后在國(guó)樂(lè)科技園、南方科技大學(xué)、福田保稅區(qū)測(cè)試4個(gè)月，累計(jì)測(cè)試?yán)锍碳s8000公里。試運(yùn)行期間，將邀請(qǐng)乘客免費(fèi)體驗(yàn)，同時(shí)收集交通數(shù)據(jù)、客流數(shù)據(jù)、智能駕駛系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)及公眾意見進(jìn)一步完善。

同時(shí)，該系統(tǒng)的出現(xiàn)，將大大降低公交司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，增強(qiáng)公交運(yùn)營(yíng)安全性，有效解決公交行業(yè)司機(jī)難招的問(wèn)題，全面提升公交服務(wù)水平。下一步將在南方科技大學(xué)、深圳市光明新區(qū)、深圳市大鵬新區(qū)持續(xù)推進(jìn)中國(guó)未來(lái)新能源與智能公交系統(tǒng)，并配合國(guó)家項(xiàng)目計(jì)劃在全國(guó)十個(gè)示范城市落地運(yùn)營(yíng)。