新能源汽車(chē)市場(chǎng)“火藥味”漸濃 合資與自主品牌對(duì)決

今年,新能源汽車(chē)市場(chǎng)依然保持了高歌猛進(jìn)之勢(shì)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié))最新數(shù)據(jù)顯示,今年前10個(gè)月,我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成51.7萬(wàn)輛和49萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)45.7%和45.4%。

“照此速度發(fā)展,今年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有可能沖擊70萬(wàn)輛大關(guān)。”中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)。

政策上的鼓勵(lì)支持推動(dòng)了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。今年以來(lái),《關(guān)于調(diào)整新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》、《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》等一系列政策相繼落地,政府支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的態(tài)度日益明確。

這直接拉高了車(chē)企對(duì)新能源汽車(chē)領(lǐng)域布局的積極性。今年,車(chē)企與車(chē)企之間、車(chē)企與動(dòng)力電池企業(yè)之間開(kāi)始進(jìn)行深度戰(zhàn)略合作,合作的領(lǐng)域也從整車(chē)向上下游產(chǎn)業(yè)鏈拓展。有分析認(rèn)為,未來(lái),隨著合資車(chē)企加速布局新能源,自主品牌在該領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)將受到?jīng)_擊,國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的格局很可能發(fā)生改變。

再度沖擊70萬(wàn)輛目標(biāo)

2016年初,中汽協(xié)曾預(yù)測(cè)當(dāng)年的國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到70萬(wàn)輛,但受騙補(bǔ)事件影響,最終銷(xiāo)量只有約50萬(wàn)輛。

今年,中汽協(xié)對(duì)全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的預(yù)測(cè)仍為70萬(wàn)輛。最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),前10個(gè)月,國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已完成了49萬(wàn)輛,這意味著剩下兩個(gè)月每月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量必須在10萬(wàn)輛以上,才有可能完成目標(biāo)。

“今年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量沖擊70萬(wàn)輛大關(guān)存在不小難度,但仍有一定可能?！比~盛基向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,新能源汽車(chē)銷(xiāo)量在年末往往會(huì)有較大提升,如去年12月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量就突破了10萬(wàn)輛。

事實(shí)上,今年,多個(gè)與新能源汽車(chē)有關(guān)的政策出臺(tái),也推動(dòng)了該產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。特別是今年9月,《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》正式落地,讓業(yè)內(nèi)對(duì)未來(lái)幾年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展十分看好。

此外,嚴(yán)控傳統(tǒng)燃油車(chē)新擴(kuò)產(chǎn)能、計(jì)劃制定傳統(tǒng)燃油車(chē)退出時(shí)間表、允許外國(guó)車(chē)企成立新能源合資公司等一系列政策的出臺(tái),都使得車(chē)企對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的態(tài)度,由此前的觀望轉(zhuǎn)為加速布局。

市場(chǎng)格局或?qū)⑸?/strong>

車(chē)企在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的全面發(fā)力,使原有的市場(chǎng)格局有了改變的跡象。此前在新能源汽車(chē)市場(chǎng)一騎絕塵的比亞迪,今年的日子過(guò)得并不輕松。北汽、上汽、吉利等車(chē)企在新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)上的快速推進(jìn),讓比亞迪承受了前所未有的市場(chǎng)壓力。

數(shù)據(jù)顯示,今年1~9月,比亞迪新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量超過(guò)7萬(wàn)輛,仍保持著市場(chǎng)第一的領(lǐng)先地位,但其領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)正在縮小。

以北汽新能源為例,其前9個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量為3.79萬(wàn)輛,與比亞迪的銷(xiāo)量差距在3.2萬(wàn)輛左右。而去年同期,北汽與比亞迪在新能源汽車(chē)上的銷(xiāo)量差距還在3.8萬(wàn)輛左右。

“雖然當(dāng)前我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍處在發(fā)展初期,但隨著該產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度加快,市場(chǎng)格局也會(huì)隨之變化。”葉盛基說(shuō)。

今年,各車(chē)企在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的布局已不再停留在更多新品的推出上,開(kāi)始向產(chǎn)業(yè)縱深布局。如動(dòng)力電池企業(yè)寧德時(shí)代,今年已陸續(xù)同上汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)分別達(dá)成股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,三家車(chē)企入股后,將與寧德時(shí)代進(jìn)行更為密切的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作。

不僅如此,今年9月,長(zhǎng)城汽車(chē)更是通過(guò)收購(gòu)澳大利亞Pilbara Minerals公司不超過(guò)3.5%股權(quán),對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上游的稀有元素產(chǎn)業(yè)進(jìn)行深入布局。

國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部汽車(chē)市場(chǎng)信息處處長(zhǎng)兼主任助理劉明向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,在政策壓力下,各大車(chē)企都開(kāi)始發(fā)力新能源,此前發(fā)展較快的新能源車(chē)企的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)會(huì)逐步縮小,尤其是跨國(guó)公司加快導(dǎo)入電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品后,自主車(chē)企將會(huì)受到?jīng)_擊。

事實(shí)上,今年以來(lái)已有多家跨國(guó)車(chē)企在國(guó)內(nèi)成立新能源汽車(chē)合資公司,比如大眾牽手江淮、福特與眾泰簽訂合作協(xié)議等。此外,華晨寶馬、北京奔馳等合資企業(yè)也加大了在動(dòng)力電池領(lǐng)域的投入。合資與自主車(chē)企在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的較量即將開(kāi)始。