車(chē)主親體驗(yàn)：在美開(kāi)氫燃料電池車(chē)的“苦”

2016年2月22日，經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的手續(xù)，我終于拿到了豐田的燃料電池車(chē)未來(lái)(Mirai)。豐田的工作人員Judy告訴我，我是加州大薩克拉門(mén)托地區(qū)第四位擁有未來(lái)車(chē)的人。第一位是當(dāng)?shù)赜忻碾姵乜茖W(xué)家，第二位是西薩克拉門(mén)托市的一名市政議員，在擔(dān)任常務(wù)副市長(zhǎng)時(shí)，他參與吸引了本地區(qū)的第一個(gè)商用加氫站。第三位就是我的老板，加州空氣資源委員會(huì)董事會(huì)成員、加州大學(xué)戴維斯分校交通研究院院長(zhǎng)Dan Sperling。

　　這三位和我都是氫燃料電池汽車(chē)的早期使用者，都是用自己的錢(qián)來(lái)購(gòu)買(mǎi)或租用這款新車(chē)的。購(gòu)買(mǎi)的話(huà)，廠方建議零售價(jià)為58,335美元；租賃的話(huà)，三年合同，每月500美元加上3649美元的啟動(dòng)費(fèi)。我們?cè)洪L(zhǎng)與他的同樣是加州空氣資源委員會(huì)董事會(huì)成員的妻子開(kāi)一輛特斯拉Model S和這輛氫能車(chē)。

　　與他們?nèi)槐龋易疃嗨闶且粋€(gè)趕潮流者。在聽(tīng)到我們?cè)洪L(zhǎng)介紹說(shuō)，只要每月500美元就能租這款車(chē)后，我決定體驗(yàn)一下，希望能把在美國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的燃料電池車(chē)使用情況介紹給中國(guó)的政策決策者和研究人員。這輛車(chē)是以加州大學(xué)戴維斯分校中國(guó)交通和能源中心及中美新能源汽車(chē)政策實(shí)驗(yàn)室的名義租用的。

　　在接收這輛車(chē)時(shí)，豐田向我提供了一張信用卡。這樣我就可以用這張卡免費(fèi)加氫了。還有兩個(gè)表格填寫(xiě)之后可拿到使用HOV多乘客快車(chē)道的標(biāo)貼，以及加州政府的五千美元補(bǔ)貼。這兩個(gè)表格我至今還沒(méi)有找到時(shí)間填(看來(lái)得快點(diǎn)了)。豐田的那張信用卡是放在一個(gè)信封里。我隨手放在車(chē)上了，因?yàn)槟翘旖拥杰?chē)后時(shí)間已不早了，再加上院里有好幾個(gè)氫能和電動(dòng)車(chē)專(zhuān)家，包括美國(guó)的氫能女皇Joan Ogden，我就決定不跟Jude去西薩克拉門(mén)托，也就是我們這方圓一百英里唯一的一個(gè)加氫站接受加氫訓(xùn)練了。有問(wèn)題隨時(shí)可向那些專(zhuān)家請(qǐng)教?？戳丝窜?chē)?yán)锏臄?shù)碼表，我的車(chē)還能開(kāi)兩百多英里，我就開(kāi)著它回家了。

　　幾天后，與院長(zhǎng)在我們研究院的停車(chē)場(chǎng)里一起拍了照留念。我們的高級(jí)通訊主任(就相當(dāng)于宣傳部長(zhǎng)了)建議院長(zhǎng)和我，抬頭遠(yuǎn)眺以示我們展望未來(lái)清潔能源技術(shù)。所以就有了這張“抬頭望天數(shù)風(fēng)流人物，還看我的牛車(chē)”的照片。

　　與Dan Sperling高瞻遠(yuǎn)矚

　　豐田未來(lái)的續(xù)航里程為502公里(312英里)，重量為1850公斤。開(kāi)起來(lái)非常輕松，加速也很快。第一天就有人提醒我要小心開(kāi)車(chē)，避免超速吃罰單。從我家里到研究院走高速公路大約是9英里，加上下班后到課后班去接我女兒，每天的平均出行距離是30英里左右。一星期后，2月29日，我開(kāi)到離我家13英里的加氫站第一次去加氫了。

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