燃?xì)馄嚢l(fā)展的深度分析

        從1998年開(kāi)始進(jìn)入快速發(fā)展階段以來(lái)，中國(guó)燃?xì)馄囆袠I(yè)歷經(jīng)16載，已經(jīng)成長(zhǎng)為保有量近300萬(wàn)，加氣站近5000個(gè)的龐大市場(chǎng)。但相對(duì)于中國(guó)1.2億臺(tái)汽車保有量來(lái)說(shuō)，實(shí)際只有3%不到的份額，燃?xì)馄囆袠I(yè)還大有可為。作為一個(gè)始終蒙著神秘面紗的行業(yè)，很多普通百姓對(duì)它還不甚了解，筆者從事燃?xì)馄囆袠I(yè)14年，想借此文揭開(kāi)這層面紗，向大家介紹一下燃?xì)馄囆袠I(yè)到底現(xiàn)狀怎樣？未來(lái)可能的發(fā)展方向在哪兒？           燃?xì)馄囆袠I(yè)的分法有很多，從系統(tǒng)組成來(lái)說(shuō)，分為燃?xì)馄嚳刂葡到y(tǒng)和高壓容器（LPG,CNG,LNG鋼瓶）兩大類。后者國(guó)內(nèi)的優(yōu)秀企業(yè)很多，如中材科技、北京天海、張家港富瑞、中集集團(tuán)等數(shù)十家企業(yè)。當(dāng)國(guó)內(nèi)還在CNG鋼瓶的時(shí)代，天海、中材、榮華等企業(yè)占了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)很大一塊份額，并且還出口到國(guó)際市場(chǎng)。富瑞、中集、圣達(dá)因等企業(yè)則很早就開(kāi)始布局LNG鋼瓶，在這一波LNG大潮中占了先機(jī)，控制了國(guó)內(nèi)50%以上的市場(chǎng)。 原先的CNG鋼瓶大佬們奮起直追，紛紛上馬LNG鋼瓶產(chǎn)線。未來(lái)高壓、低溫容器行業(yè)因?yàn)槿狈诵募夹g(shù)壁壘，將變成一片紅海，而具備產(chǎn)能、資金、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)將會(huì)最終勝出。
  燃?xì)馄嚨那閼?br />          相比較高壓容器行業(yè)，作為燃?xì)馄嚨那岸?-燃?xì)馄嚳刂葡到y(tǒng)行業(yè)則較為復(fù)雜，分法也很多。燃?xì)馄嚳刂葡到y(tǒng)可分為汽油機(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)和柴油機(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)，汽油機(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)又分前裝和后裝市場(chǎng)，而柴油機(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)目前只有前裝市場(chǎng)，后裝市場(chǎng)因?yàn)榉煞ㄒ?guī)的不支持，始終不成氣候。以下筆者將對(duì)每個(gè)市場(chǎng)做一個(gè)深入的分析：
  1.汽油機(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)市場(chǎng)
  a.前裝市場(chǎng)：國(guó)內(nèi)大多數(shù)上產(chǎn)量的乘用車車廠和微型商用車車廠都已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)兩用燃料汽車，一年產(chǎn)量大概在10-15萬(wàn)臺(tái)之間，這幾年每年都能夠保持30%左右的增幅。汽油機(jī)系統(tǒng)發(fā)源地最早是意大利，幾年前意大利的OMVL、Landirenzo、BRC等公司占據(jù)了國(guó)內(nèi)前裝市場(chǎng)的絕大多數(shù)份額。隨著市場(chǎng)容量的快速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)的系統(tǒng)廠家逐漸成長(zhǎng)起來(lái)，上海依相、北京恩吉威、重慶凱瑞逐漸開(kāi)始成為該市場(chǎng)新的三巨頭。
  ①上海依相：成立于2000年，位于中國(guó)汽車科技的前沿—上海，擁有一批在優(yōu)秀的外資發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)企業(yè)成長(zhǎng)起來(lái)的研發(fā)和工程人才，及多年自身培養(yǎng)的優(yōu)秀人才。其系統(tǒng)核心部件ECU、噴氣嘴、減壓器等均為自主研發(fā)制造，團(tuán)隊(duì)年輕、有活力、有朝氣，在三個(gè)企業(yè)里最具有創(chuàng)新意識(shí)?，F(xiàn)在主要為上海大眾、奇瑞、東風(fēng)悅達(dá)起亞、長(zhǎng)安、福田、金龍等乘用車企業(yè)配套。
  ②北京恩吉威：進(jìn)入乘用車前裝市場(chǎng)最早，具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，和一汽大眾、東風(fēng)雪鐵龍、北京現(xiàn)代、比亞迪、重慶鈴木等乘用車大企業(yè)合作多年，在產(chǎn)品應(yīng)用上經(jīng)驗(yàn)豐富。 ③ 重慶凱瑞：隸屬于中國(guó)汽車工程研究院，國(guó)資背景，其母公司是中國(guó)官方指定的幾大汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)之一，可以對(duì)汽車廠新上車型提供型式核準(zhǔn)試驗(yàn)服務(wù)，所以你懂得，凱瑞具備天生的客戶優(yōu)勢(shì)。人才、技術(shù)、資金對(duì)于國(guó)有企業(yè)來(lái)說(shuō)當(dāng)然更加不是問(wèn)題。還是一個(gè)所有制的問(wèn)題，說(shuō)到這改說(shuō)政治了，不說(shuō)了…再啰嗦一句：國(guó)不與民爭(zhēng)，資源太好既是優(yōu)勢(shì)也是劣勢(shì)?。?br />   b. 后裝市場(chǎng)：和所有的產(chǎn)品后裝市場(chǎng)一樣，市場(chǎng)偏亂，產(chǎn)品魚目混雜，從最低400元，到最高3000元，什么價(jià)位、質(zhì)量的產(chǎn)品都有。作為一個(gè)小眾行業(yè)，很難大規(guī)模的做市場(chǎng)推廣工作，所以對(duì)市場(chǎng)的教育不夠，用戶不知道孰優(yōu)孰劣，只能靠使用后的口碑相傳。并且說(shuō)到排放問(wèn)題，這是一個(gè)最無(wú)解的難題，汽油車可以達(dá)到國(guó)4、國(guó)5排放標(biāo)準(zhǔn)，但是改成氣以后，那結(jié)果就誰(shuí)都不知道了。而且每個(gè)改裝廠的改裝工藝質(zhì)量參差不齊，存在安全隱患。 從國(guó)家大的能源戰(zhàn)略來(lái)講，國(guó)家鼓勵(lì)車船使用天然氣，這是國(guó)策?；诖?，既要鼓勵(lì)市場(chǎng)放開(kāi)手腳大力發(fā)展，又要避免粗放式管理帶來(lái)的各種質(zhì)量及環(huán)保隱患。所以筆者建議國(guó)內(nèi)的后裝乘用車市場(chǎng)管理可以借鑒美國(guó)、澳洲、新加坡的成熟燃?xì)馄嚬芾斫?jīng)驗(yàn)再結(jié)合我們的實(shí)際管理能力，可以對(duì)后裝燃?xì)廛囕v實(shí)行排放管理目錄制。
  系統(tǒng)廠商銷售的系統(tǒng)，須對(duì)每種車型標(biāo)定并通過(guò)國(guó)家檢測(cè)機(jī)構(gòu)的排放標(biāo)準(zhǔn)方能對(duì)此車型銷售燃?xì)庀到y(tǒng)。檢測(cè)機(jī)構(gòu)設(shè)立一個(gè)公開(kāi)的燃?xì)馄嚹夸浘W(wǎng)站，每個(gè)系統(tǒng)廠商都可以將排放報(bào)告上傳至網(wǎng)站，官方審核后將企業(yè)列入該車型的采購(gòu)目錄。對(duì)發(fā)現(xiàn)排放作假的行為予以重罰，并立法禁止量產(chǎn)ECU修改參數(shù)。
  改裝廠則只能采購(gòu)?fù)ㄟ^(guò)該車型排放標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)，否則質(zhì)監(jiān)局不予以發(fā)放加氣證。相信如此運(yùn)作方能將燃?xì)馄囀聵I(yè)發(fā)展成為于國(guó)于民長(zhǎng)期獲益的行業(yè)。 相對(duì)于前裝來(lái)說(shuō)，后裝市場(chǎng)相對(duì)散亂，占有率較高的企業(yè)有上海依相、河南歐意、成都森潔、武漢洪斯特等。相較于前裝市場(chǎng)的三大企業(yè)，后裝幾大除了上海依相外，確實(shí)各方面能力還有很大的欠缺。
  2.柴油機(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)市場(chǎng)
  經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)的大型柴油機(jī)廠基本都開(kāi)發(fā)了燃?xì)鈾C(jī)型，并且近幾年以每年50%的比例遞增，增長(zhǎng)速度驚人。經(jīng)歷了2013年LNG漲價(jià)的風(fēng)波，今年的重卡LNG車市場(chǎng)增長(zhǎng)速度放緩，但也保持了30%的增長(zhǎng)率。