我國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈將從數(shù)量時(shí)代進(jìn)入質(zhì)量時(shí)代

新能源汽車的飛速發(fā)展給鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇，在這樣的機(jī)遇下，鋰電企業(yè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，從16家上市電池及電池材料企業(yè)的財(cái)報(bào)狀況來(lái)看，鋰電企業(yè)的增速，也的確令人瞠目。由此可以判斷，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)開(kāi)始從數(shù)量時(shí)代向質(zhì)量時(shí)代進(jìn)化。

在新能源車發(fā)展上政策持續(xù)熱推

2015年5月8日，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《中國(guó)制造2025》規(guī)劃，其中明確大力推動(dòng)包括節(jié)能與新能源汽車、電力裝備等在內(nèi)的十大重點(diǎn)領(lǐng)域突破發(fā)展，明確繼續(xù)支持電動(dòng)汽車，推廣發(fā)展新能源汽車已經(jīng)上升到國(guó)家戰(zhàn)略高度，并提出推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，目標(biāo)指出，到2020年自主品牌純電動(dòng)和插電式新能源汽車年銷量突破100萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占70%以上；到2025年，與國(guó)際先進(jìn)水平同步的新能源汽車年銷量300 萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占80%以上。

2015年9月底，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定了一系列支持新能源汽車發(fā)展的措施，包括各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行限購(gòu)， 已實(shí)行的應(yīng)取消等。為降低購(gòu)買成本和提升消費(fèi)信心，各地創(chuàng)新性地推出了不同于傳統(tǒng)汽車的商業(yè)模式、適合本地發(fā)展需求的新能源汽車商業(yè)模式，如車電分離、融資租賃、充維結(jié)合的“深圳模式”等，一定程度上縮小了新能源乘用車與燃油車在經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性方面的差距，從需求端發(fā)力刺激新能源汽車銷量。

2016年，新能源汽車市場(chǎng)仍然是國(guó)家重點(diǎn)關(guān)注方向，在2月24日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，也確定國(guó)家進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，并要求相關(guān)城市政府部門及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車占當(dāng)年配備新車總量比例提高到50%，進(jìn)一步確保了新能源汽車市場(chǎng)未來(lái)保持高速發(fā)展， 大部分機(jī)構(gòu)對(duì)新能源汽車市場(chǎng)在未來(lái)幾年的發(fā)展依舊保持樂(lè)觀態(tài)度。

政策的持續(xù)熱推讓新能源汽車的發(fā)展不斷升溫。2016年1月19日，工信部發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)2015年新能源汽車的產(chǎn)量及銷量分別達(dá)到34萬(wàn)輛和33萬(wàn)輛，較上年同期分別增長(zhǎng)334%和343%。鋰離子動(dòng)力電池是新能源汽車的核心，而電池材料是決定動(dòng)力電池安全、性能、壽命、成本的關(guān)鍵，新能源汽車的快速增長(zhǎng)為碳酸鋰、氫氧化鋰等原料供應(yīng)商帶來(lái)難得的市場(chǎng)機(jī)遇。

根據(jù)中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)統(tǒng)計(jì)， 2015年，全球鋰離子電池總產(chǎn)量達(dá)到100.75GWH，同比增加39%，中國(guó)鋰離子電池為47.13GWH，占全球的46.78%。2015年中國(guó)鋰離子電池正極材料產(chǎn)量合計(jì)接近18萬(wàn)噸，較2014年度增長(zhǎng)逾七成。筆者以為，經(jīng)歷了近幾年來(lái)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上的正極材料及動(dòng)力鋰電池行業(yè)突飛猛進(jìn)的產(chǎn)能擴(kuò)充后，2016 年開(kāi)始，我國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈將從數(shù)量時(shí)代進(jìn)入質(zhì)量時(shí)代。

鋰電池行業(yè)正在成為新的風(fēng)口

專家預(yù)計(jì)到2020年，國(guó)內(nèi)新能源汽車保有量有望達(dá)到500萬(wàn)輛的目標(biāo)。 國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，造就了鋰電池巨大的市場(chǎng)需求，鋰電池行業(yè)正在成為新的風(fēng)口，為此， 動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)企業(yè)全力以赴加速擴(kuò)產(chǎn)步伐。 以下是2015年我國(guó)主要上市鋰電池及電池材料企業(yè)的財(cái)報(bào)情況，從數(shù)據(jù)可以看出，在這16家企業(yè)中營(yíng)收增長(zhǎng)最高的達(dá)到了170%，凈利增長(zhǎng)最高的也達(dá)到了151%，營(yíng)收下滑的僅一家，而這家也不是以電池材料作為主營(yíng)業(yè)務(wù)的，而且從財(cái)報(bào)分析來(lái)看，鋰電池及材料成為這16家企業(yè)的主要業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

16家鋰電池及電池材料企業(yè)2015年?duì)I收及利潤(rùn)情況

此外，日本B3信息咨詢公司2015年發(fā)布的鋰電市場(chǎng)分析報(bào)告顯示，以鋰電池電芯數(shù)量出貨量計(jì)算，2015年全球鋰電同比增長(zhǎng)約11.02%，考慮到單顆電芯的容量穩(wěn)定上升及動(dòng)力鋰電的迅速發(fā)展，過(guò)去十年，鋰電正極材料行業(yè)保持了24%的復(fù)合增長(zhǎng)率，2015年鋰電正極材料出貨量達(dá)到15.4萬(wàn)噸。鋰電池在智能手機(jī)、電動(dòng) 工具、電動(dòng)汽車等應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展樂(lè)觀。2006年～2016年鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展趨勢(shì)見(jiàn)下圖：

總結(jié)來(lái)看，鋰電池產(chǎn)業(yè)未來(lái)呈現(xiàn)出三個(gè)發(fā)展趨勢(shì)：一是小容量鋰電，下游需求主要來(lái)自消費(fèi)類電子，包括平板和智能手機(jī)等；二是新能源汽車等大功率大容量動(dòng)力鋰電應(yīng)用；三是新能源儲(chǔ)能和電力調(diào)峰調(diào)頻儲(chǔ)能等各種儲(chǔ)能電池應(yīng)用。

鋰電池廣闊的下游應(yīng)用前景，將帶動(dòng)鋰電池材料的總體需求和 結(jié)構(gòu)變革，尤其是新能源汽車動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)將為鋰電材料帶來(lái)巨大需求。 鋰電池材料在產(chǎn)業(yè)鏈中屬于技術(shù)含量較高、附加值較高的產(chǎn)品。因此，為順應(yīng)鋰離子電池的發(fā)展方向，未來(lái)鋰離子電池材料將預(yù)計(jì)有兩個(gè)發(fā)展方向，在小型的便攜式應(yīng)用上，突出的是材料的高性能， 尤其是高的能量密度，其對(duì)成本敏感度較低，強(qiáng)調(diào)使用時(shí)間長(zhǎng)、輕薄體積?。涣硪粋€(gè)發(fā)展方向是低成本及安全性，主要是應(yīng)用于由于材料使用量大而對(duì)成本十分敏感的大、中型應(yīng)用領(lǐng)域。在新能源汽車電池，尤其是乘用車動(dòng)力電池中，鋰離子電池材料將需要兼顧和平衡以上兩個(gè)方向。

最后從全球鋰離子電池供給格局來(lái)看，中日韓仍舊占據(jù)全球鋰離子電池市場(chǎng)的主要份額，2015年全球產(chǎn)量繼續(xù)向中日韓集中。競(jìng)爭(zhēng)格局則發(fā)展為：鋰離子電池材料高端產(chǎn)品領(lǐng)域主要為國(guó)內(nèi)少數(shù)企業(yè)與國(guó)外產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)，而技術(shù)含量低的產(chǎn)品領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)則 集中在國(guó)內(nèi)較多企業(yè)之間，產(chǎn)能過(guò)剩帶來(lái)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，在一定程度上壓縮了利潤(rùn)空間。 中國(guó)廠商未來(lái)仍將具備承接國(guó)際產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移的機(jī)會(huì)，而具備完善產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)和高端材料技術(shù)儲(chǔ)備的國(guó)內(nèi)廠商將受益更多。隨著鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域的增長(zhǎng)和變化，也將對(duì)鋰離子電池材料的關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展提出更高的要求。