全球第一大豪華車集團(tuán)戴姆勒拆分

自今年7月份開始傳出的戴姆勒集團(tuán)業(yè)務(wù)拆分，今天終于有了確切消息。德國(guó)汽車制造巨頭、奔馳的母公司戴姆勒10月17日下午對(duì)外宣布，為了應(yīng)對(duì)汽車工業(yè)新時(shí)代的挑戰(zhàn)，董事會(huì)已通過(guò)決議，開始籌備旗下整車板塊的拆分工作：旗下奔馳品牌乘用車和商用車，以及戴姆勒卡車及客車業(yè)務(wù)或?qū)⒈晦D(zhuǎn)型為兩家獨(dú)立的法律實(shí)體。

“戴姆勒集團(tuán)計(jì)劃通過(guò)建立獨(dú)立的法律實(shí)體來(lái)進(jìn)一步專注并強(qiáng)化其企業(yè)架構(gòu)”，戴姆勒方面表示。當(dāng)下，戴姆勒股份公司按照產(chǎn)品類別可劃分為以下五大板塊：

1、梅賽德斯-奔馳汽車(Mercedes-Benz Cars)，主要銷售梅賽德斯-奔馳品牌豪華乘用車和Smart品牌汽車；

2、戴姆勒卡車(Daimler Trucks)，主要銷售戴姆勒/奔馳品牌卡車；

3、梅賽德斯-奔馳面包車(Mercedes-Benz Vans)，主要銷售凌特等奔馳品牌廂式車/面包車；

4、戴姆勒客車(Daimler Buses)，主要銷售戴姆勒/奔馳品牌巴士；

5、戴姆勒金融服務(wù)(Daimler Financial Services)。

除了已為獨(dú)立法律實(shí)體的金融業(yè)務(wù)外，梅賽德斯-奔馳乘用車及商務(wù)車、戴姆勒卡車及客車業(yè)務(wù)也或?qū)⒈晦D(zhuǎn)型為兩家獨(dú)立的法律實(shí)體，以發(fā)揮更大的企業(yè)效能。該項(xiàng)目旨在加強(qiáng)各個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力、更好地釋放它們?cè)诓煌袌?chǎng)的發(fā)展?jié)撃芗坝芰Α?/p>

公告稱，戴姆勒集團(tuán)必須有三個(gè)支柱來(lái)確保其未來(lái)發(fā)展：保護(hù)并提升企業(yè)的成功運(yùn)營(yíng)、為員工塑造未來(lái)發(fā)展的方向，以及確保對(duì)投資人的長(zhǎng)遠(yuǎn)承諾。

對(duì)于擁有130余年歷史的戴姆勒而言，這將是一項(xiàng)龐大的工程，也是全球汽車業(yè)矚目的變革。根據(jù)2017年《財(cái)富》全球五百?gòu)?qiáng)榜單上，戴姆勒股份公司以1695億美元的營(yíng)收位居汽車類公司第3位。去年，戴姆勒在各項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)上均達(dá)到了歷史最佳，但正在發(fā)生的全球汽車產(chǎn)業(yè)革命已經(jīng)使戴姆勒董事會(huì)空前一致的意識(shí)到了內(nèi)部變革的緊迫性。

“今天，戴姆勒正面臨空前挑戰(zhàn)：一方面，我們?nèi)〉昧饲八从械某煽?jī)；另一方面，我們的業(yè)務(wù)也在經(jīng)歷顛覆性的變化，”戴姆勒股份公司董事會(huì)主席，梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈博士(Dieter Zetsche)指出，“無(wú)論誰(shuí)，若想持續(xù)保持企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力及盈利能力，都必須持續(xù)變革并適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境在技術(shù)、文化及結(jié)構(gòu)等方面的飛速變化。”

蔡澈稱，“我們的戰(zhàn)略簡(jiǎn)單直接：為公司探索一個(gè)新的業(yè)務(wù)架構(gòu)，以直面市場(chǎng)環(huán)境的變化，確保我們以最佳狀態(tài)迎接汽車工業(yè)新時(shí)代的諸多挑戰(zhàn)。”公告稱，在戴姆勒集團(tuán)旗下及集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)下的獨(dú)立法律實(shí)體將有各自的企業(yè)職責(zé)并有機(jī)會(huì)創(chuàng)造更多附加價(jià)值；它們都將有能力更多專注市場(chǎng)與客戶需求。與此同時(shí)，集團(tuán)內(nèi)部將一如既往地保持協(xié)同合作。

根據(jù)湯森路透的數(shù)據(jù)，戴姆勒集團(tuán)的總市值為652.5億歐元左右，約合人民幣5126億元。此前有分析師表示，僅戴姆勒卡車和巴士業(yè)務(wù)單獨(dú)分拆出去，其估值就達(dá)到310億歐元。此外，戴姆勒高層此前在接受外媒采訪時(shí)候表示，存在出售部分獨(dú)立子公司股權(quán)的可能以獲取更多資金。戴姆勒公司曾表示將在僅在EQ電動(dòng)車上就將投資100億美元，電池制造廠也將獲得10億美元投資。拆分之后，戴姆勒三個(gè)獨(dú)立子公司估值有望翻倍。

今年上半年梅賽德斯-奔馳汽車營(yíng)收462.94億歐元，息稅前利潤(rùn)46.38億歐元；戴姆勒金融營(yíng)收118.41億歐元)，利潤(rùn)10.46億歐元；卡車和客車營(yíng)收都增長(zhǎng)不高，利潤(rùn)增速也一般，金融和商用車板塊營(yíng)收與利潤(rùn)占比，則分別占到了34%和31%。如果按此簡(jiǎn)單計(jì)算，三這的估值可能最終超過(guò)1000億歐元，有望比之前翻倍，這將為戴姆勒未來(lái)的發(fā)展提供充足的資金。

而蔡澈所稱的汽車新時(shí)代的挑戰(zhàn)主要指各國(guó)對(duì)燃油車的禁售計(jì)劃帶來(lái)的更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，以及新能源及智能化開啟的汽車業(yè)的新技術(shù)革命。戴姆勒認(rèn)為，憑借該項(xiàng)目，戴姆勒能夠更加專注與合作伙伴的合作，確保在技術(shù)轉(zhuǎn)型及數(shù)字化領(lǐng)域進(jìn)行必要的投入，并應(yīng)對(duì)變化的客戶行為及市場(chǎng)波動(dòng)。

為應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，戴姆勒已經(jīng)加大了在全球最大燃油車和新能源車市場(chǎng)的投資布局。奔馳在華合資車企北京奔馳正在以前所未有的速度向中國(guó)推出新車。同時(shí)，戴姆勒已經(jīng)與中國(guó)合資伙伴北汽集團(tuán)簽署了新能源戰(zhàn)略合作協(xié)議，并計(jì)劃將其與比亞迪（002594）的合資從技術(shù)層面深化至全面合資。

“我們希望通過(guò)強(qiáng)化戴姆勒集團(tuán)業(yè)務(wù)以確保我們未來(lái)的發(fā)展。因此，我們不僅要盡可能緊跟客戶需求的節(jié)奏，而且需要對(duì)市場(chǎng)發(fā)展及競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的根本性變革采取盡可能迅速且靈活的反應(yīng)。”戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)控制及戴姆勒金融服務(wù)的云波先生(Bodo Uebber)同樣強(qiáng)調(diào)變革已勢(shì)不可擋。

他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，“通過(guò)推進(jìn)該項(xiàng)目，不僅我們的客戶及投資人，我們的員工也將從中獲益。我們正在與各級(jí)員工代表緊密合作。”該公告稱，“集團(tuán)并無(wú)計(jì)劃進(jìn)行預(yù)算削減、啟動(dòng)提升效率項(xiàng)目、也無(wú)計(jì)劃進(jìn)行相關(guān)裁員。”

據(jù)悉，直至目前，戴姆勒董事會(huì)及監(jiān)事會(huì)都尚未對(duì)集團(tuán)實(shí)施新的架構(gòu)進(jìn)行最后決議。相關(guān)的評(píng)估及協(xié)商工作還在進(jìn)行中，例如稅務(wù)相關(guān)問(wèn)題或全面的盡職調(diào)查等；相關(guān)工作完成后，董事會(huì)及監(jiān)事會(huì)將相應(yīng)做出最終決斷。如董事會(huì)和監(jiān)事會(huì)最終決定實(shí)施新的集團(tuán)架構(gòu)，相關(guān)措施將在戴姆勒股東會(huì)議上進(jìn)行審批。相關(guān)動(dòng)議最早將在2019年的股東會(huì)議上進(jìn)行表決。