奔馳加速電動汽車發(fā)展 到2020年推出四款EV

摘要：德國政府電動汽車消費刺激計劃的起草者之一正是梅賽德斯奔馳研發(fā)總監(jiān)托馬斯-韋伯（Thomas Weber），他表示梅賽德斯-奔馳計劃在2020年底之前推出4款新電動車型。

北京時間5月23日消息，據AutoCar網站報道，梅賽德斯-奔馳已經開始加速推進新款電動汽車的研發(fā)工作。

此前德國政府宣布一項電動汽車購車補貼計劃，將向所有售價低于6萬歐元的電動汽車提供銷售補貼。該項計劃被外界期盼已久，其也是德國政府總耗資12億歐元的電動汽車消費刺激計劃中的一部分。

值得注意的是，德國政府電動汽車消費刺激計劃的起草者之一正是梅賽德斯奔馳研發(fā)總監(jiān)托馬斯-韋伯（Thomas Weber），他表示梅賽德斯-奔馳計劃在2020年底之前推出4款新電動車型。

上述4款車型包括2款三廂車型和2款SUV。每款車型都是基于梅賽德斯奔-馳傳統(tǒng)動力車型的元素而研發(fā)，其中就包括擋風玻璃和車頂機構這些所謂的承力點（hard point）。與此同時，這4款電動車型又加入了獨一無二的設計元素以使得它們可以同傳統(tǒng)車型區(qū)分開來。

有觀點指出，新款電動車型的推出將把梅賽德斯-奔馳直接推向同特斯拉面對面競爭的位置。后者在2012年開始實現Model S電動汽車的量產，該車一經推出市場反應積極。

梅賽德斯-奔馳研發(fā)新款電動車被業(yè)內人士看作是對核心競爭對手奧迪相似行動的回應。奧迪此前宣布將在2018年推出e-tron quattro概念電動車的量產車型，該計劃也是奧迪電動車發(fā)展計劃的首要步驟。

梅賽德斯-奔馳對新款電動車的保密工作近乎滴水不漏。此前托馬斯-韋伯也只是簡單透露，梅賽德斯奔馳電動三廂車將基于C級和S級車型而打造，而電動SUV則會同GLA和GLC之間存在一定的聯系。

值得注意的是，梅賽德斯-奔馳已經開始研究如何打造出一款擁有獨特結構的獨立電動汽車。然而面對高額的研發(fā)、零部件和生產成本，即使是第1代電動車型（甚至是高價車型）梅賽德斯-奔馳也無法將其產量提升至每年5萬輛的級別。事實證明，Model S盡管受到市場熱捧，但特斯拉自該車上市以來尚未能取得盈利。

基于GLA打造的梅賽德斯-奔馳電動SUV將使用MFA平臺生產并進行一定的改進。MFA平臺正是梅賽德斯-奔馳首款電動汽車B級Electric Drive“出生地”。

基于C級、S級和GLC打造的全新電動汽車將使用梅賽德斯-奔馳新推出的MRA平臺進行生產，該平臺能夠同電動汽車所需技術和產品完美融合，在梅賽德斯-奔馳內部該平臺被稱之為MEA。

據托馬斯-韋伯介紹，新平臺的首款作品將是梅賽德斯-奔馳GLC Fuel Cell車型，該車將于明年下線。該款車可采用氫動力模式，其將向客戶提供有條件租賃或直接購買的消費方式。托馬斯-韋伯被譽為梅賽德斯-奔馳電動車家族的開創(chuàng)者。該車電池被放置在底盤內部，而MEA平臺版本的同款車輛將在底盤內部設置一個儲存氫能源的裝置。

MEA平臺的關鍵元素在于，其能夠整合最多3臺電動引擎為車輛提供后輪驅動以及四輪驅動的駕駛模式。

盡管整個研發(fā)過程還處于早期階段，但梅賽德斯-奔馳斯圖加特研發(fā)中心的內部人士已經確認他們正在研發(fā)自主電動引擎，該引擎所產生的功率可達75千瓦至400千瓦。

戴姆勒旗下的Accumotive公司將為梅賽德斯-奔馳電動汽車供應新一代鋰電池，其能夠保證車輛續(xù)航里程（參配、圖片、詢價） 超過250英里。此前托馬斯-韋伯表示，250英里應該是電動汽車在續(xù)航方面同傳統(tǒng)油動車和混動車相抗衡的底線。

除了研發(fā)自己品牌的電動汽車，梅賽德斯-奔馳已經將電動車研發(fā)計劃向姊妹公司Smart擴展，Smart Fortwo Electrive Drive電動車正是Smart的最新力作。

Smart Fortwo Electrive Drive將在年內正式上市，未來Smart Foxrfour Electrive Drive也將加入到Smart電動車家族中，該車擁有更大容量的電池以及更為強勁的電動引擎。若包含Smart推出的2款電動車，到2020年梅賽德斯-奔馳家族將擁有6款電動汽車。

梅賽德斯-奔馳電動汽車預計將由設在德國拉施塔特、不萊梅和辛德芬根的工廠使用專門生產線進行生產。梅賽德斯奔馳已經宣布對德國漢堡工廠投資5億歐元，該廠將為新款電動汽車的生產提供高質量的零部件。

梅賽德斯-奔馳還將未來的投資目標之一鎖定在了電池生產領域。今年3月，梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒宣布將投資5億歐元用于擴大其在德國境內現有的電池生產工廠。