納川股份牽手嗒嗒巴士 全產(chǎn)業(yè)鏈布局新能源汽車

在“快車”、“專車”等互聯(lián)網(wǎng)出行模式風(fēng)靡國(guó)內(nèi)后，又一種新的出行模式正悄然興起。近日，嗒嗒巴士在北京宣布將與合作車企共同采購(gòu)電動(dòng)巴士。

記者注意到，今年2月，納川股份（300198）剛剛宣布向嗒嗒巴士增資1.28億元，取得18.69%的股權(quán)，成為其第二大股東以及最重要的產(chǎn)業(yè)合作者。

納川股份董秘羅靖對(duì)記者表示，公司去年已經(jīng)切入新能源汽車產(chǎn)業(yè)，此番入股嗒嗒巴士是其從傳統(tǒng)生產(chǎn)型企業(yè)向“生產(chǎn)制造+互聯(lián)網(wǎng)”企業(yè)轉(zhuǎn)變的開端。

 定制巴士元年

去年4月份，嗒嗒巴士在創(chuàng)立短短40天后就連續(xù)獲得500萬的天使輪和3700萬的A輪融資。11月，嗒嗒巴士獲得粵科和京橋等國(guó)內(nèi)主流基金的B輪投資。今年1月，嗒嗒巴士又獲得納川股份1.28億元戰(zhàn)略入股，不到一年進(jìn)行了四輪融資。

定制巴士定位于公共交通領(lǐng)域的上下班、直通車、周邊游、定制包車等多種應(yīng)用場(chǎng)景。雖然近年來各類打車應(yīng)用軟件發(fā)展迅猛，但即使在美國(guó)，2014年也才剛剛出現(xiàn)第一位“嘗鮮者”。

羅靖說，目前國(guó)內(nèi)城市普遍面臨私家車需求增長(zhǎng)過快的問題，同時(shí)上下班高峰期，公交、地鐵等公共交通工具也是人滿為患。因此，按照“一人一座、專車直達(dá)、提前預(yù)約、集體出行”的方式，不但可以促使大量以自駕出行上下班的私家車主改為大巴集體出行，同時(shí)也能滿足廣大需良好乘坐環(huán)境和空間的上下班出行人群的需求。

他認(rèn)為，定制巴士既解決了這部分人群交通出行的個(gè)性化需求，也充分利用了車輛資源，減少了排放，這是社會(huì)進(jìn)步的表現(xiàn)。

 全產(chǎn)業(yè)鏈布局

2015年，原本以塑料管道生產(chǎn)和銷售為主業(yè)的納川股份，收購(gòu)福建萬潤(rùn)66%的股權(quán)，開始涉足新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

福建萬潤(rùn)的主要產(chǎn)品是各類新能源汽車動(dòng)力總成，與行業(yè)內(nèi)企業(yè)相比，福建萬潤(rùn)在技術(shù)和產(chǎn)品上具有較為明顯的優(yōu)勢(shì)，目前已成為行業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)。

在收購(gòu)福建萬潤(rùn)后，納川股份又與廈門金客興、杭州伯坦科技共同投資設(shè)立川流新能源汽車運(yùn)營(yíng)公司，旨在搭建一個(gè)新能源汽車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。

羅靖認(rèn)為，從目前市場(chǎng)情況來看，以傳統(tǒng)地推（線下）方式進(jìn)行推廣主要依靠大量市場(chǎng)人員，推廣速度較慢，難以在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)迅速布局，而以互聯(lián)網(wǎng)方式（線上）進(jìn)行推廣，在迅速擴(kuò)大知名度、搶占市場(chǎng)份額的同時(shí)，還可大量面向普通消費(fèi)者，創(chuàng)造增量市場(chǎng)需求。

據(jù)嗒嗒巴士CEO周瑞金介紹，嗒嗒巴士將從2016年開始大力推廣新能源汽車在定制巴士領(lǐng)域的使用，計(jì)劃2016年簽約合作3000臺(tái)新能源汽車、2017年簽約合作6000臺(tái)新能源汽車、2018年簽約合作1.2萬臺(tái)新能源汽車。

羅靖表示，通過新能源汽車的推廣運(yùn)營(yíng)，將有效拉動(dòng)公司已布局的新能源汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。未來，納川股份在新能源汽車領(lǐng)域?qū)l(fā)展成為一家“線上推廣+線下運(yùn)營(yíng)+新能源汽車核心零部件供應(yīng)”全產(chǎn)業(yè)鏈布局的領(lǐng)先企業(yè)。