太原出租車全電動化一年 基礎(chǔ)設(shè)施配套值得借鑒

太原市于2016年一年實現(xiàn)全市8292輛出租車全部更換為電動車，成為全國首個出租車全部電動化的城市。此案例對其他城市是否有借鑒意義？

　　2017年8月29日，環(huán)保部宣教中心與清潔空氣創(chuàng)新中心聯(lián)合舉辦了第四屆“創(chuàng)藍(lán)”清潔空氣媒體研討班，并發(fā)布《太原市電動出租車推廣案例分析及對其他城市的建議》（以下簡稱《建議》），該建議由太原市規(guī)劃院，清潔空氣創(chuàng)新中心和山西環(huán)境規(guī)劃院合作完成。

　　太原市于2016年一年實現(xiàn)全市8292輛出租車全部更換為電動車，成為全國首個出租車全部電動化的城市?！督ㄗh》中提到，山西省推動電動車發(fā)展，旨在發(fā)揮山西的資源優(yōu)勢，結(jié)合其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級；同時電動車的發(fā)展還有利于山西省實現(xiàn)節(jié)能減排，有效改善環(huán)境污染狀況。

　　《建議》對太原電動出租車項目減排量進(jìn)行了計算，僅從使用過程的排放來考慮，初步測算每年預(yù)計減少本地污染物排放的具體數(shù)據(jù)如下：氮氧化物807噸、一氧化碳3886噸、碳?xì)?50噸、PM2.5七噸，PM10八噸，二氧化硫九噸。

　　除了對太原市電動車推廣案例的成功表示肯定，研討班還就太原市電動車推廣過程中遇到的困難及此案例對其他城市是否有借鑒意義等問題進(jìn)行了討論。

　　《建議》中提到，由于目前太原市電動車充電主要依賴室外充電樁，冬季沖電時低溫使充電時間延長，續(xù)航里程降低，影響車主使用。并且由于太原市出租車更換時間短、數(shù)量大，目前充電基礎(chǔ)設(shè)施以充電樁為主，配套設(shè)施較為完善的充電站、充電塔則建設(shè)滯后。

　　中國電動車充電技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟常務(wù)副秘書長鄭甲兔認(rèn)為，新能源汽車知識的普及力度不夠、電動車性價比不高等問題也是阻礙電動車在城市中推廣的因素。該聯(lián)盟曾對電動車市場進(jìn)行調(diào)研和走訪，得知許多司機(jī)對新能源汽車的經(jīng)濟(jì)效益及充電設(shè)施的使用，如何時充電，怎樣充電和充電時長等問題不夠了解。電動車電池更換費用昂貴（成本約為5萬至7萬元）也使司機(jī)在考慮更換電動車時望而卻步。

　　環(huán)境保護(hù)部宣傳教育中心主任賈峰針對目前電動車充電存在的問題提出建議。他認(rèn)為嘗試進(jìn)行跨界合作或許可以解決電動車充電問題。“汽車生產(chǎn)廠家專注生產(chǎn)汽車，電動車充電基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟負(fù)責(zé)電池規(guī)范化供應(yīng)。如此一來，消費者在購買時不承擔(dān)電池的費用，電動車只相當(dāng)于電機(jī)，而后通過電動車充電基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟實現(xiàn)電池租用，達(dá)成共享經(jīng)濟(jì)?！?/p>

　　太原市電動車推廣案例對其他城市是否有借鑒意義？太原市城市規(guī)劃設(shè)計研究院所長李德旺認(rèn)為其他城市在太原案例中可以吸取到一點重要經(jīng)驗，即觀念轉(zhuǎn)變。他認(rèn)為在電動車推廣過程中，出租車司機(jī)觀念的轉(zhuǎn)變十分重要。太原市出租車司機(jī)在更換電動車前，去往深圳市等地進(jìn)行實地考察，了解到電動車的續(xù)航里程能夠很好滿足出租車司機(jī)的要求，從而有更換電動車的意愿。

　　他還提到，太原市在電動車推廣過程中進(jìn)行的充電基礎(chǔ)設(shè)施配建也給其他城市提供了借鑒意義。太原市電動車充電樁的選址從快速可達(dá)性、人員密集程度和出租車司機(jī)居住地三方面進(jìn)行綜合考慮?！熬吞心壳暗那闆r來看，基本上達(dá)成了充電基礎(chǔ)設(shè)施的全覆蓋。”

　　清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院副院長吳燁認(rèn)為，其他城市在借鑒太原市經(jīng)驗時，核心不應(yīng)放在短時間內(nèi)移植“完全電動化”這個結(jié)果，而應(yīng)從太原市為實現(xiàn)電動化目標(biāo)進(jìn)行的鋪墊性工作中吸取經(jīng)驗。