日產(chǎn)丹麥測(cè)試電動(dòng)汽車反哺電網(wǎng) 車主可獲益

據(jù)報(bào)道,在丹麥,電動(dòng)汽車可為其車主每年帶來(lái)高達(dá)1530美元的收入。車主僅需停車將多余電量輸回電網(wǎng),如此便可獲益。

日產(chǎn)汽車公司和意大利國(guó)家電力公司所做的試驗(yàn)顯示了電動(dòng)汽車的電池如何在高峰期平衡供需,并為汽車主人提供額外收入來(lái)源。

盡管電力公司已將風(fēng)力發(fā)電和太陽(yáng)能發(fā)電納入其配電系統(tǒng)中,但汽車與電網(wǎng)的連接技術(shù)標(biāo)志著另一個(gè)挑戰(zhàn)來(lái)臨。隨著電動(dòng)汽車使用的普及,為電網(wǎng)帶來(lái)更大的負(fù)擔(dān)。電網(wǎng)管理人員需要清楚了解用電高峰期與平穩(wěn)期。

日產(chǎn)歐洲能源服務(wù)部總監(jiān)弗朗西斯科?卡蘭薩(Francisco Carranza)在接受彭博新能源財(cái)經(jīng)的采訪時(shí)表示:“如果商家盲目地出售大量電動(dòng)汽車,不顧他們施加給電網(wǎng)的壓力,不進(jìn)行有效控制,那么新的問(wèn)題就會(huì)產(chǎn)生?！笨ㄌm薩指出,日產(chǎn)在歐洲已將100多輛汽車用于試驗(yàn),但僅在丹麥,車主能通過(guò)返回額外電量獲益。英國(guó)市場(chǎng)的準(zhǔn)入限制意味著汽車公司至少出售約150輛電動(dòng)汽車,如此才能通過(guò)回收電力賺取利潤(rùn)。這在今年年底前可以實(shí)現(xiàn)?！斑@種方法是可行的,”他說(shuō),“只是沒(méi)找到合適的商業(yè)模式來(lái)部署大規(guī)模業(yè)務(wù)?！?/span>

人們估計(jì)電動(dòng)汽車全球需求量將飆升,而這也給電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)更大壓力,電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商需要尋求新途徑來(lái)平衡供需。彭博新能源財(cái)經(jīng)的數(shù)據(jù)顯示,到2040年,汽車的耗電量將從現(xiàn)在的6太瓦時(shí)上升到1,800太瓦時(shí)。