【聚焦】新能源車企雙積分政策解讀

6月13日，工信部發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法(征求意見稿)》，從相關表述來看并未出現(xiàn)此前行業(yè)所傳的方案實施延遲，且體現(xiàn)出對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)路線的鼓勵態(tài)度與政策一致性。　　

由于是意見稿狀態(tài),正式版本或?qū)⒖紤]行業(yè)意見和實際情況做相應調(diào)整,但我們判斷整體政策導向不會有變。管理辦法若得以實施,將有利于新能源車型產(chǎn)銷占比較高的廠商。政策穩(wěn)定、產(chǎn)業(yè)導向明確以及產(chǎn)品力提高最終將加大車主對于新能源汽車的認可度。　　

新出臺的《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法（征求意見稿）》，是經(jīng)多方研究與學習后，以燃料消耗量積分和新能源汽車積分逐步接替購置補貼，力保新能源汽車高速發(fā)展，確保完成2020年累計產(chǎn)銷500萬輛目標的重要政策變革。　　

雙積分政策——燃料消耗量積分和新能源汽車積分雙管齊下。燃料消耗量積分可以通過結轉(zhuǎn)、關聯(lián)企業(yè)轉(zhuǎn)讓、新能源汽車積分抵扣等方式滿足要求，但新能源汽車積分要求只能通過生產(chǎn)新能源汽車或者購買積分滿足。工信部作為汽車行業(yè)主管部門，懲罰措施嚴厲有效，燃料消耗量積分負積分未抵償企業(yè)將會受到暫停高油耗產(chǎn)品申報、暫停高油耗產(chǎn)品生產(chǎn)等處罰，新能源汽車積分負積分未抵償企業(yè)則會受到高油耗產(chǎn)品暫停生產(chǎn)等處罰。　　

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