電動(dòng)汽車零部件廠家對(duì)比：看電機(jī)/電池哪家強(qiáng)

很多朋友在挑車子的時(shí)候提及黃巖塑件，并由此引發(fā)一些其他地方塑件與黃巖塑件的爭(zhēng)論。其實(shí)四大件（塑件+車架，電機(jī)，控制器，電池）至今都是由時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)沉淀下來造就了各自的屬地圈，接下來我們就看看這些產(chǎn)品是怎么最終形成現(xiàn)有的格局的。

塑件篇

首先就是塑件，可能超出大家的想象，在中國70%以上的塑料產(chǎn)品都和黃巖有關(guān)，小到塑料袋大到汽車配件，都是出自那里，也正是基于此黃巖成了上個(gè)世紀(jì)末中國摩托車的塑件之鄉(xiāng)，到了電動(dòng)車替代摩托車的時(shí)候，這些塑件廠也就轉(zhuǎn)型做起了電動(dòng)車的配套，所以單從規(guī)?？钍絹碚f，黃巖塑件的牌頭的確是無人能出其右。但是也正由于黃巖塑件廠遍地開花，造成了黃巖塑件的三六九等，在這里提醒消費(fèi)者不應(yīng)該盲目迷信黃巖塑件，而是根據(jù)塑件本身的厚度等硬指標(biāo)來確定品質(zhì)如何。這里還有個(gè)小竅門，挑選塑料件盡量以淡色為主，最好是白色，因?yàn)榘咨乃芗谧⑺軙r(shí)，是無法添加回料的。

車架篇

由于車架與塑件息息相關(guān)（不同款式的塑件不可能匹配所有車架），臺(tái)州的車架也就成了黃巖的另一個(gè)品牌產(chǎn)品。本來車架這個(gè)東西與臺(tái)州人關(guān)系不大，之前的摩托車車架是重慶-廣東-浙江三分天下，但是廣東和重慶死抱著摩托車不撒手，又不肯和搶生意的電動(dòng)車合作；等到重慶和廣東肯面對(duì)電動(dòng)車擊敗摩托車市場(chǎng)這一現(xiàn)實(shí)準(zhǔn)備跟上的時(shí)候，已經(jīng)失去了市場(chǎng)的話語權(quán)，導(dǎo)致了黃巖形成了一家獨(dú)大新的局面?？陀^來說黃巖的車架在焊接工藝，鋼管厚度，表面的酸洗磷化，烤漆等工藝方面的確是超過了電動(dòng)車的另一大基地江蘇，尤其是在電摩和豪華款這種對(duì)車架要求高的車友，最好在購車的時(shí)候多留心下，起碼焊點(diǎn)的飽滿程度還是一目了然的。

電機(jī)篇

說到電機(jī)這塊臺(tái)州能夠在市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨，新大洋電機(jī)功不可沒，行業(yè)內(nèi)有句話稱其為業(yè)界的黃埔軍校，一點(diǎn)不假。從04年到現(xiàn)在，該廠為行業(yè)提供的技術(shù)人員上百，使一個(gè)并不是以電機(jī)出名的地區(qū)可以與常州板塊分庭抗禮（無刷電機(jī)的老大這兩年一直是金宇星和常州的裕成）。常州的電機(jī)發(fā)展主要是兩個(gè)系統(tǒng)，常州寶馬（常州微特電機(jī)總廠）和牽引電機(jī)廠在改制過程中前者倒閉后者流失大量技術(shù)人員，造就了常州成了電動(dòng)車電機(jī)的一大基地，無論是技術(shù)還是產(chǎn)量，都是國內(nèi)的頭牌。由于常州電機(jī)沒有塑件車架這塊的基礎(chǔ)支撐，導(dǎo)致在電摩電機(jī)方面，常州在知名度以及配套方面落后于臺(tái)州板塊。在這里八一八常州的兩個(gè)電機(jī)廠，寶馬集團(tuán)在上世紀(jì)九十年代完爆現(xiàn)在的臥龍，僅次于廣東的威靈電機(jī)；而牽引電機(jī)廠更是作為84年出口羅馬尼亞內(nèi)燃機(jī)車的電機(jī)設(shè)計(jì)者，在蘇聯(lián)專家斷定無法縮小體積的前提下硬是狠狠打了老毛子的技術(shù)人員一耳光，頗為提氣。

電池篇

最后說說電池，提到電池大家首先可能會(huì)想到一個(gè)老牌子風(fēng)帆，那是80年代到90年代最叫得響的電池品牌，但國有企業(yè)固有的問題是不會(huì)維護(hù)市場(chǎng)，90年代初浙江省長(zhǎng)興縣虹星橋鎮(zhèn)就開始跟這位國內(nèi)老大搶生意，形成了若干不成規(guī)模的小廠，直到電動(dòng)車市場(chǎng)開始成規(guī)模，長(zhǎng)興的各家電池企業(yè)也隨之發(fā)展，經(jīng)過近十年的整合兼并，現(xiàn)在的長(zhǎng)興只剩下以天能超威為主的幾家大企業(yè)，其他地區(qū)的電池基本已經(jīng)不在眾多消費(fèi)者的考慮之中了。