新能源車資質(zhì)或暫停背后：原是重產(chǎn)能輕技術(shù)惹的禍？

筆者曾寫了篇新能源汽車相關(guān)的文章，意在勸有著“彎道超車、汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”新能源汽車投資人（簡(jiǎn)稱新汽車人）說概念談模式之后，當(dāng)把功夫花在如何造出讓消費(fèi)者尖叫的產(chǎn)品上。沒想到成文幾小時(shí)后，竟傳出兩則相關(guān)消息，問題在于這兩則消息引起了車界罕見的關(guān)注、爭(zhēng)論，并伴有少許的恐慌和幸災(zāi)樂禍。

一則來自在重慶國(guó)際車展全球汽車論壇，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)王俠會(huì)長(zhǎng)說：“我們要清醒地看到，國(guó)外對(duì)專利和核心技術(shù)的擁有確實(shí)比我們強(qiáng)，中國(guó)要從技術(shù)應(yīng)用的主戰(zhàn)場(chǎng)成為先進(jìn)技術(shù)的引領(lǐng)者，還有很長(zhǎng)的路要走。我們要摒棄彎道超車的幻想?！边@是王俠會(huì)長(zhǎng)在公開場(chǎng)合第一次批評(píng)彎道超車論，自然一石激起千層浪，引發(fā)了廣泛的爭(zhēng)議。

“中國(guó)擬暫停新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批發(fā)放”，另一則則從網(wǎng)上和朋友圈傳來，雖還未能完全核實(shí)，但這一傳言卻伴著一種惴惴不安的情緒在業(yè)界病毒式的漫延。你想想，如若“暫?！眰餮允钦?，無疑是給那些懷揣著“彎道超車、汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”新汽車人一盆冰水，數(shù)億數(shù)十億銀子早投了進(jìn)去，已是九月懷胎臨產(chǎn)時(shí)候了，卻突然通知不發(fā)“準(zhǔn)生證”了，這可不只“彎道超車、汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”碎落一地，不只是哭暈在廁所那么輕松，而是哀鴻遍野一般的慘狀。

原是重產(chǎn)能、輕技術(shù)惹的禍？

為了健康，為了藍(lán)天白云，為了不重蹈?jìng)鹘y(tǒng)汽車受制于人的覆轍，為了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)之崛起，國(guó)家近些年出臺(tái)一系列扶持新能源汽車的政策，同時(shí)拿出不菲補(bǔ)貼資金，可謂用心良苦；新老汽車人似乎也未負(fù)國(guó)家和消費(fèi)者期望，尤其是今年4月上海國(guó)際車展之后，新能源汽車好消息仿佛井噴一般，隔幾天會(huì)傳來，一個(gè)比一個(gè)驚爆，如，新能源汽車跨國(guó)合作、某地方政府建新能源汽車產(chǎn)業(yè)園、某主流車企成立新能源汽車營(yíng)運(yùn)公司、一言不和又有數(shù)十億大資本跨界進(jìn)入、北汽銷量全球登鼎、云軌再造一個(gè)比亞迪、一帶一路成立新能源聯(lián)盟……總之，好消息層出不窮，一波接一波，仿佛“豬也能飛起來”那個(gè)新能源的風(fēng)口就在不遠(yuǎn)的前方。

但仔細(xì)算算，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車資本投入及規(guī)劃產(chǎn)能確實(shí)都已嚴(yán)重過剩。

截至目前，國(guó)內(nèi)共有15家企業(yè)獲得新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，主要包含傳統(tǒng)汽車企業(yè)、零部件企業(yè)和新成立企業(yè)。今年前5月國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了8家新能源汽車項(xiàng)目（去年全年獲得批復(fù)7家）。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前獲批的15家企業(yè)，投資規(guī)模在4.8億-60億元之間，年產(chǎn)能在4萬-36萬輛。其中，產(chǎn)品上市的僅有北汽新能源、奇瑞和知豆。同時(shí)，目前各地在建的新能源汽車項(xiàng)目超過30個(gè)。按照今年批復(fù)的項(xiàng)目以及各大車企發(fā)布的產(chǎn)能規(guī)劃估算，到2020年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)能將達(dá)到500萬輛，是《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中2020年產(chǎn)銷200萬輛的目標(biāo)250%。

“最擔(dān)心的是只關(guān)注了量的上漲而忽略了技術(shù)的進(jìn)步。如果把所有資源都用在產(chǎn)能擴(kuò)張上，前景并不會(huì)好?！敝袊?guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心原黨組書記、副主任陳清泰早在去年1月就公開表示過擔(dān)憂。

“汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該拋棄浮躁的幻想，從模式創(chuàng)新和核心技術(shù)同步發(fā)展，做好整合全球優(yōu)勢(shì)資源這些基本功入手，在與全球汽車產(chǎn)業(yè)的合作共贏中實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)想?！闭谥貞c舉辦的全球汽車論壇，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)王俠會(huì)長(zhǎng)語重心長(zhǎng)地提醒中國(guó)新老汽車人現(xiàn)在更應(yīng)該把主要功夫花在“技術(shù)進(jìn)步”上，免得貽誤“彎道超車、汽車強(qiáng)國(guó)”的大好時(shí)機(jī)。