加州向中國新能源車企拋出橄欖枝 決心2030年推廣430萬新能源汽車

       由加州州長(zhǎng)帶隊(duì)，來自美國加州的一眾政府環(huán)境保護(hù)人士在6月7日北京國際會(huì)議中心，與中國多家主流車企進(jìn)行了一場(chǎng)開誠布公的交流，核心議題只有一個(gè)：鼓勵(lì)中國新能源汽車進(jìn)入加州市場(chǎng)。

　　加州希望在接下來的12年半內(nèi)，把溫室氣體的排放與1990年的水平相比降低40%，并表示希望“2030年實(shí)現(xiàn)430萬輛零排放汽車和插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)保有量”的目標(biāo)。加州州長(zhǎng)杰里˙布朗、加州空氣資源委員會(huì)主席瑪麗˙尼科爾斯先后強(qiáng)調(diào)了加州對(duì)于降低空氣污染的決心，以及要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的緊迫性。

　　杰里˙布朗十分坦誠的介紹，加州現(xiàn)在有大概30多萬輛的零排放汽車，但是現(xiàn)在卻還有2200萬輛的燃油汽車。加州要實(shí)現(xiàn)2030年的環(huán)保目標(biāo)，就必須有更多的電動(dòng)汽車、燃料電池汽車以及氫燃料汽車等應(yīng)用新能源的汽車來代替燃油車輛，為了要達(dá)成這一目標(biāo)，加州需要仰仗中國的技術(shù)。發(fā)展零排放汽車、發(fā)展生物燃料、發(fā)展更高效、更高能量密度的電池，任何擁有能夠減少空氣污染技術(shù)的企業(yè)，加州都非常的歡迎。

　　洛杉磯市長(zhǎng)辦公室首席可持續(xù)發(fā)展官馬特˙彼得森也介紹了洛杉磯市對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展的支持。目前在洛杉磯內(nèi)有300多輛的電動(dòng)汽車，洛杉磯希望在未來的10年之內(nèi)能夠達(dá)到7000輛，同時(shí)在2030年前，希望洛杉磯市3000多輛大巴都能夠?qū)崿F(xiàn)電氣化，現(xiàn)在有1.2萬多輛的卡車也希望在接下來的15-20年之內(nèi)成為零排放汽車。

　　眾所周知，特朗普政府對(duì)于減少空氣污染并不感冒，更對(duì)電動(dòng)汽車是否能起到環(huán)保作用持懷疑態(tài)度，這似乎讓加州看上去更像一個(gè)孤軍奮斗的美國環(huán)保斗士，但僅憑一己之力來發(fā)展新能源汽車顯然是不夠的，加州希望能夠團(tuán)結(jié)世界范圍可團(tuán)結(jié)的力量一起來推動(dòng)新能源汽車發(fā)展。中國作為最大力度推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的國家，自然成為加州首選的合作伙伴。

　　而中國雖然坐擁龐大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，但在非私人領(lǐng)域，尤其是大巴車的推廣領(lǐng)域各城市市場(chǎng)也在漸漸趨向飽和，這一點(diǎn)客車企業(yè)非常明白。這兩年，多家客車企業(yè)都在紛紛布局海外市場(chǎng)，例如比亞迪的電動(dòng)大巴車已經(jīng)走到了全球50個(gè)國家和地區(qū)，宇通客車的電動(dòng)大巴車也已經(jīng)在法國巴黎、歐洲波蘭等地運(yùn)行。

　　在交流會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)上，新能源客車企業(yè)明顯對(duì)加州市場(chǎng)表現(xiàn)出了更強(qiáng)的興趣，已經(jīng)成功落地加州的比亞迪，現(xiàn)場(chǎng)分享了開拓加州市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)。比亞迪在2010年建立了洛杉磯工廠，目前比亞迪的二期工廠已經(jīng)接近完工，完工后的產(chǎn)能可達(dá)到1500輛，2017年在美國比亞迪的銷售目標(biāo)是1000輛電動(dòng)大巴。比亞迪給中國同行提出一點(diǎn)中肯建議，若要在美國、在加州做生意，需要有一個(gè)長(zhǎng)期的承諾，這不僅僅是資金、技術(shù)的投入，還需要企業(yè)高層的支持、地方政府的支持，以及當(dāng)?shù)氐暮献骰锇榈闹С帧?/p>

　　長(zhǎng)江汽車、宇通客車、蘇州金龍、微宏動(dòng)力等企業(yè)也都表達(dá)了希望在美國的市場(chǎng)推廣的愿望，也希望與美國更多的公司，尤其是加州的高科技公司進(jìn)行合作，實(shí)現(xiàn)新能源客車的推廣。記者在采訪瑪麗˙尼科爾斯時(shí)了解到，加州對(duì)新能源汽車企業(yè)有減少稅收方面的支持，同時(shí)，加州也可能通過加州大學(xué)的機(jī)制，作為一個(gè)中間機(jī)構(gòu)幫助中國公司解決一些共同問題，也會(huì)在促成與地方企業(yè)合作方面做出努力，幫助中國公司在加州實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)效發(fā)展。

　　“2030年推廣430萬新能源汽車”的目標(biāo)對(duì)于加州一個(gè)州來講顯然是“雄關(guān)漫道”，僅憑特斯拉一家企業(yè)肯定無法完成這樣的銷量，也無法滿足消費(fèi)者多樣化的需求。加州向中國新能源車企拋出橄欖枝也給中國新能源車企帶來了走出國門的好機(jī)會(huì)，但能否獲得機(jī)會(huì)還有看車企的能力，杰里˙布朗反復(fù)強(qiáng)調(diào)，“加州需要的是好的、安全、高效的技術(shù)，要完全符合加州標(biāo)準(zhǔn)。中國的車企是否已經(jīng)準(zhǔn)備好了?”

　　在6月7日之前，杰里˙布朗已經(jīng)和科技部、南京政府、四川政府進(jìn)行了一些意見交換，瑪麗˙尼科爾斯在接受記者采訪時(shí)談到，目前這些協(xié)議還都是一些框架，但對(duì)推動(dòng)中美雙方在新能源汽車領(lǐng)域的合作無疑具有意義。