【聚焦】新一輪全球汽車產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)權(quán)之爭(zhēng)已全面爆發(fā)

2016年，美國GDP為18.56萬億美元，歐盟17.11萬億美元，中國11.39萬億美元，日本4.73萬億美元。

中國的大國崛起之勢(shì)頭已不可阻擋，決戰(zhàn)全球汽車產(chǎn)業(yè)，是其中關(guān)鍵一役。在此之前，中國已在互聯(lián)網(wǎng)，智能手機(jī)，PC，家電，高鐵，核電、通信設(shè)備等產(chǎn)業(yè)贏得了全球競(jìng)爭(zhēng)力。

汽車產(chǎn)業(yè)的雄起，將帶動(dòng)中國整體經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，幫助完成產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，跨過“中等收入國家陷阱”。

新一輪全球汽車產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)權(quán)之爭(zhēng)已全面爆發(fā)，競(jìng)爭(zhēng)者只剩下德、日、美、中，德國和日本擁有全球最強(qiáng)大的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)。中國是這個(gè)產(chǎn)業(yè)中的進(jìn)攻者，帶著顛覆產(chǎn)業(yè)的決心。

中國主導(dǎo)新能源汽車游戲規(guī)則

2016年9月，中國汽車產(chǎn)業(yè)管理者出臺(tái)了《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法(征求意見稿)》，規(guī)定在中國經(jīng)營的車企必須生產(chǎn)一定比例的新能源汽車。2018年新能源汽車積分為8%，2019年為10%，2020年為12%。假設(shè)2020年中國乘用車銷量為3000萬輛，則需要目標(biāo)新能源積分為360萬個(gè)。假設(shè)每輛新能源車平均抵扣3個(gè)積分，是年中國新能源汽車的產(chǎn)量要達(dá)到120萬輛。

這個(gè)政策，猶如在一個(gè)蹲滿青蛙的荷塘里丟下一塊大石頭。汽車世界亂成了一團(tuán)。

在過去的半年，德系車企，美系車企以及相關(guān)政府，拼命地與中國當(dāng)局進(jìn)行溝通和磋商。德國副總理兼經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)加布里爾多次就此事展開斡旋，默克爾與中國總理就此亦有多個(gè)回合的磋商。

2017年6月2日，整個(gè)德國汽車工業(yè)界松了一口氣，在默克爾持續(xù)不斷的溝通和努力下，中國當(dāng)局宣布新能源汽車積分政策將對(duì)德國車企推遲一年實(shí)施。

對(duì)中國人而言，這并不是一個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃。因?yàn)橹袊?016年底推出了一個(gè)更加具有侵略性的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，目標(biāo)在2020年當(dāng)年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷200萬輛新能源汽車。2016年——2020年累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車達(dá)到500萬輛。

對(duì)在華的外國汽車品牌而言則是不可能完成的任務(wù)。比如大眾，目前在華汽車銷量為400萬輛，哪怕3年以后銷量不增加，還需完成48萬個(gè)新能源積分，大概要在華生產(chǎn)和銷售16萬輛新能源汽車。截止目前，大眾在中國市場(chǎng)新能源汽車的銷量可忽略不計(jì)。

在這一輪汽車產(chǎn)業(yè)的四國大戰(zhàn)中，中歐更傾向于是合作伙伴關(guān)系，歐洲需要中國的汽車市場(chǎng)，中國需要?dú)W盟在市場(chǎng)地位主體認(rèn)定、全球化及“一帶一路”上的支持和配合，中國商品也需要?dú)W洲的市場(chǎng)，另外中歐在新能源汽車技術(shù)路線和無人駕駛的技術(shù)路線上已達(dá)成全面共識(shí)，盟友的關(guān)系已經(jīng)形成。

中美是博弈關(guān)系。雙方各有強(qiáng)大的國內(nèi)市場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也是全面競(jìng)合，但互有談判籌碼。

唯獨(dú)日本，一方面中國依然是日本最大的貿(mào)易伙伴，而中日的貿(mào)易總量在中國外貿(mào)總量的占比已降到8%左右，且日本對(duì)華貿(mào)易保持順差，雙邊貿(mào)易規(guī)模在2012年達(dá)到頂峰后連年下挫。在美國、歐盟與中國在進(jìn)行緊密的高層次溝通之時(shí)，中日關(guān)系跌入到歷史低谷，且彼此在釣魚島、南海問題、朝鮮半島問題上摩擦不斷。日本汽車，在大國博弈中，地位之尷尬，猶如“趙氏孤兒”。

日系車和日本經(jīng)濟(jì)成為犧牲品

和平年代，國與國之間的競(jìng)爭(zhēng)，首先是產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)的崛起，必然伴隨著產(chǎn)業(yè)的成功和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的失敗。

因彼此產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的相似性，中國產(chǎn)業(yè)的成功以日本產(chǎn)業(yè)的失敗為代價(jià)的。在中國經(jīng)濟(jì)成為全球第二的征途中，日本已在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、PC產(chǎn)業(yè)、智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)、家電產(chǎn)業(yè)、高鐵產(chǎn)業(yè)、核電產(chǎn)業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)被中國暴擊傷害。