新能源車產業(yè)：盛世下的危機倒閉潮已然呈現

來源：新能源汽車網

時間：2017-06-06 06:37:07

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新能源車產業(yè)：盛世下的危機倒閉潮已然呈現盡管受到資本熱捧，但新能源汽車的發(fā)展像個燙手的山芋，不是一般人能拿得下。5月初，北京產權交易所出現了“出售中航愛維客汽車有限公司50%股

盡管受到資本熱捧，但新能源汽車的發(fā)展像個燙手的山芋，不是一般人能拿得下。5月初，北京產權交易所出現了“出售中航愛維客汽車有限公司50%股權”的項目公告，這家以“開發(fā)、生產、銷售汽車和新能源汽車等為主要業(yè)務”的新能源汽車生產制造公司，在大部分企業(yè)正享受市場初起的紅利時，突然轉讓高達50%的股權，顯得分外扎眼。

盛世下的危機：未來3-5年或現新能源產業(yè)倒閉潮

是什么原因導致這家公司出售股權，而不是趁機追逐市場？轉讓方中航西飛實際上共持股愛維客50%的股權，但后者的經營情況一直不樂觀。愛維客2015年營收為2738.19萬元、凈利潤為-1799.3萬元。截至2017年3月31日，收入為166.13萬元，凈利潤為-1190.73萬元。另外，中航愛維客沒有生產資質，依托于中航西飛100%控股下的西安西沃客車有限公司。

西沃客車在2016年凈利為-1293.81萬元。截至2017年3月31日，營收為679.11萬元，凈利為-513.77萬元。為了甩掉包袱，中航西飛將兩家企業(yè)打包出售。但截至目前，該股權轉讓進行得并不太順利?！斑@個項目還沒有買家，因為還在預批錄階段，還沒正式批錄。”該項目的一位負責人告訴記者。而另一位人士向記者透露，該項目乏人問津主要是因為虧損情況嚴重，兩家公司去年虧損額接近三千萬元，預計還要進一步擴大。

與中航西飛一樣，在新能源汽車行業(yè)中沒有享受到紅利的企業(yè)大有人在，并不像剛開始那樣對新能源汽車憧憬滿滿。如果仔細觀察，可以發(fā)現，從去年開始，一些企業(yè)陸續(xù)從新能源汽車行業(yè)中撤出或者是縮小投入——盡管此前他們還對這個行業(yè)充滿了期待，言語之中也充滿了豪情壯志。

“政策變化使得補貼遲遲不下發(fā)，影響了不少小企業(yè)的生存，他們和資本都會提前離場。而另一方面，造車難度以及參與者眾多都是沒有預料到的，行業(yè)過剩趨勢很明顯，未來結構性矛盾會很突出。”一位新能源汽車行業(yè)觀察人士對記者表示。

從燥熱進場到黯然退場

在最近兩年中，見諸于公開場合的戰(zhàn)略收縮新能源汽車投資并不少見。今年5月24日智慧能源公告，將所持有的帝特律電動汽車有限公司40%的股份無償轉讓給公司控股股東遠東控股集團。智慧能源在公告中表示，此次股份轉讓是由于公司定增融資周期比預計長，新能源汽車牌照申請時間也較長。新能源汽車業(yè)務的不成熟將對上市公司產生業(yè)績拖累，因而將其剝離。

在造車路上，進行戰(zhàn)略收縮的名單中還有很多熟悉的身影。浙江大華技術股份有限公司在今年4月宣布放棄對瞄準新能源汽車的零跑科技同比例增資權，而在增資完成后，大華股份持有零跑科技股權比例由33.00%降至22.50%。將所持有的零跑汽車有限公司（以下簡稱“零跑汽車”）的全部股權轉讓給零跑科技，而交易價格僅僅是以公司實繳出資情況為基礎。

同時，大華股份還宣布放棄對關聯人、關聯企業(yè)轉讓所持零跑汽車股權的優(yōu)先受讓權。大華股份在2017年3月宣布跨界造車。零跑汽車由安防大佬“大華股份”投資成立，注冊資本是1億元，大華股份創(chuàng)始人朱江明為企業(yè)法人、董事長。據悉，零跑汽車制造基地位于金華市新能源汽車小鎮(zhèn)，一期規(guī)劃產能為5萬輛/年。

這兩家是跨界造車的典型代表企業(yè)。智慧能源的業(yè)務包括物聯網應用的研發(fā)、制造與銷售，還有智慧能源和智慧城市項目規(guī)劃設計等，而大華股份是全球排名第二的監(jiān)控產品供應商和解決方案服務商。另一家更廣為人知的跨界造車者——樂視，因為造車所需要的龐大資金陷入發(fā)展危機，樂視汽車美國項目已經宣布戰(zhàn)略性縮水。今年5月，樂視在其美國的汽車項目中進行了大量裁員。為了彌補造車的資金缺口，日前有消息稱樂視計劃將易到出售。

實際上從去年開始，一些企業(yè)就在陸續(xù)地從當初的投資熱潮中回過神來。2016年7月12日，中車長客作價5370.62萬元，轉讓其旗下吉林省高新電動汽車有限公司全部股權，正式揮別新能源汽車市場。而澳柯瑪在2015年出售旗下的澳柯瑪電動車有限公司45%股權，該部分股權作價僅123.99萬元，也算是倉皇出逃。在此前風風火火的互聯網造車中，也有騰訊、富士康、和諧汽車聯合投資的“和諧富騰”，目前，騰訊已經退出，而富士康高層也確認了將不再投資造車項目。

另外，可以作為風向標事件的是，2016年9月底長和主席李嘉誠大幅減持香港五龍電動車（集團）有限公司（簡稱“五龍電動車”）。2010年，李嘉誠開始買入香港五龍電動車的股份，并在以后的幾年里多次增持。2015年，李嘉誠甚至公開表示，中國新能源汽車是他持續(xù)看好的市場之一。但在2016年，李嘉誠突然開始減持，去年9月其持股比例已經低于需要披露的5%，后續(xù)股份變動不明。