5條小知識帶你初步了解一個“更真實”的混動車

混動車的出現(xiàn)，不是因為人們良心發(fā)現(xiàn)要保護環(huán)境，而是因為日漸嚴苛的車企排放法規(guī)。在這樣的情況下，車企們發(fā)現(xiàn)，用‘油電混合’的方式，要比繼續(xù)壓榨發(fā)動機的潛力來得簡單多了，于是這兩年，混動車廣告滿天飛，產品也越來越多。

對于大部分用戶來說，在面對車企的廣告時應該是一臉迷茫的，HEV(全混動車型)？PHEV(插電混動車型)？EREV(增程式混動車型)？別告訴我你沒偷偷百度或知乎過。

在今天這篇文章里，我們要解決這么幾個問題：

混動車到底和普通車型有什么區(qū)別？

混動車會更好開嗎？

混動車有何優(yōu)劣？

下面5條小知識，帶你初步了解一個‘更真實’的混動車。

超低油耗的‘真面目’

混動車一直標榜的是超低油耗，特別是PHEV。如今的PHEV，油耗高于2L都不好意思往外說。但事實是，車企一般用工信部油耗做宣傳，它的計算公式從根本上決定了：插電混動車的工信部油耗非常低。

PHEV綜合油耗計算公式是這樣的：

綜合油耗=(純電行駛里程*純電油耗+空電行駛里程*空電油耗)/(空電行駛里程+純電行駛里程)。由于純電油耗為0，空電行駛里程國家規(guī)定為25km。

所以這個公式被簡化為：綜合油耗=25*空電時油耗/(25+純電行駛里程)。

也就是說，純電續(xù)航越長，綜合油耗就越低。最典型的例子，就是通用Velite5(屬于EREV)，它有116公里的純電續(xù)航能力，工信部給出的百公里油耗是0.9L。一方面，這個油耗需要在滿電狀態(tài)下才可能達到，但是好的地方是，根據(jù)上面這個公式反推，其實你可以得出插電混動車‘空電油耗’。不過，這個‘空電油耗’也是按工信部的規(guī)則跑出來的，相對較低。