一輛電動汽車的“分娩”故事

大家好，我叫C1S，我是貨真價實的電動汽車。說起我，大家應(yīng)該不陌生的。

2017年第15屆中國·海峽項目成果交易會（簡稱“6·18”）就要到來。我要告訴你們一個好消息。這次“6·18”展會上，我和我的小哥哥們將再次登上T臺，跟大家見面。

總裝車間里，工人們正在安裝車輛零部件。

激光紋身通電泡澡玩兒就是心跳

幾乎來不及喘口氣，泰山壓頂似的暗，就把我吞沒了。待我回過神來，“人生”已經(jīng)變了模樣。我們從一塊光鮮的冷軋鋼板，被制備成汽車門板、保險蓋和車頂?shù)任锛?/p>

中科動力（福建）新能源汽車生產(chǎn)制造工藝路線，包括沖壓、焊裝、涂裝和總裝4個車間。沖壓車間里，一塊塊厚度不到1毫米的冷軋鋼板，經(jīng)過模具配對、沖壓機床作業(yè)，變成一個個汽車構(gòu)件。你問我疼不疼？說句實話，重壓來得太快，疼的知覺還沒醒來。

可接下來的紋身，真是讓我疼得七葷八素的。當(dāng)我們被放在切割機床上時，頭頂?shù)摹皺C器人”就會接到指令，呼呼地伸出手臂來。它的手指，哧溜就噴出激光來。那激光打在我身上，刺骨的灼熱和疼痛，排山倒海而來。不多時，我尚還完整的臉面上，就出現(xiàn)了一個個大大小小的孔。就這樣，經(jīng)過激光切割，我就被做成了一個個成熟的鈑金零部件。

在焊接車間長長的流水線上，幾十個工人接力作業(yè)，很快將我們拼焊成了車身。在這里，你能看到我日后閃亮身影的骨架，不過此時看起來有些奇怪，還有點面目猙獰。

我的人生早年，最刺激的坎兒就是“電泳”。當(dāng)我們坐著小火車進入涂裝車間后，要依次進行脫脂、酸洗、鈍化、電泳和烘干等過程。所謂“電泳”，就是給車身加上防腐底漆，這個泡澡的時光，是全程通電的。聽起來是不是很可怕？要不是我骨骼清奇，那心跳早就沒了。

在涂裝車間里，工人們還對我進行防銹、防雨、防震等工藝處理，這架勢可接近“金剛不壞之身”了。當(dāng)我穿上彩色衣裳之后，人生底色從此閃亮。

這是焊裝車間拍攝到的汽車車身。

44道工序闖6關(guān)簡直花光運氣

當(dāng)我盛裝來到總裝車間，竟感覺有些眩暈。這里采光通透，繁忙作業(yè)中還略顯安靜，感覺仿佛是從盛夏進入深秋。我很快上了流水線，靈魂也逐步被喚醒。這靈魂，包括脈搏、動力、觸感及形形色色的肌體部件。

底盤區(qū)是總裝車間唯一的單列區(qū)間。在這里，我被安裝上輪胎、后轎、電機、電池和底盤油油管。至此，我就不是一個軀殼啦，我擁有了遠(yuǎn)行的腳、汩汩的動力，還有奔跑的心臟；在接下來的15個步驟當(dāng)中，工人們還要執(zhí)行39道工序，為我裝上各種各樣的部件，大到制動總成小到門控開關(guān)，真是精細(xì)極致。這里的工人穿戴整齊，說話輕聲細(xì)語，他們不準(zhǔn)戴戒指、手表，隨身鑰匙更不能露出。中科動力（福建）新能源汽車公司技術(shù)總監(jiān)說，這是為了避免車身油漆不慎被劃破。

大約五六個小時后，整車44道工序全部做完，我就下線了?？偙O(jiān)曾告訴我，除了身子骨，我身上大大小小的肌體基本上都是舶來品，向國內(nèi)一些技術(shù)過硬的廠家定制采購的。這是讓人自豪的事，說明我也是集萬千優(yōu)點于一身的。我驕傲啊。

可是，你大概不會想到，接下來我要闖的關(guān)口，簡直就是“歷險”。當(dāng)我下線之后，首先要進行四輪定位檢測，緊接著要測試側(cè)滑、車速、燈光和制動性能；你在電視里看到的雨中戲，都是噴水玩玩的。我在車間接受的淋雨測試，那可是暴雨級的沖刷，淋個落湯雞不說，要是車身里濕了一點點，可就大事不好。

加上跑道試車、檢查評審，前后6道關(guān)口要是出了點差池，我就得“回爐”再造。想起來，這樣的闖關(guān)游戲，是不是跟你們玩的“CS”一樣緊張刺激？這簡直花光了我的所有運氣呢?？晌揖褪俏?，不一樣的煙火。聽總監(jiān)說，我和我的小哥哥們鮮有差錯的，穩(wěn)。

這是無人機拍攝到的廠區(qū)一角。

這是無人機拍攝到的中科動力（福建）新能源汽車公司一期廠房全景。

減肥300斤跑得遠(yuǎn)碰撞指數(shù)3顆星

談起“電動系”少年，無論長得俊不俊，你們都要追問續(xù)航能力和安全性能。我們的交流，又到了敲黑板、劃重點的時候了。

總監(jiān)說，在正常路況下，C1S的續(xù)航里程，在100公里至150公里之間。可怎么也差了50公里呀！他進一步解釋說，這跟每一款車電池的實際配置大有關(guān)系。說到這里，有個重磅的消息，我可以跟你們透露——目前我們C1S根據(jù)動力匹配和續(xù)航能力不同，推出了鉛酸版、鋰電版及混合動力等多款車型。在今年的“6·18”展會上，我和我的小哥哥們，就要和你見面啦。

實際上，為了讓我跑得更遠(yuǎn)，中科動力沒少費勁。在2016年5月舉行的全國小型電動車測試大賽中，我的一個哥哥續(xù)航里程就達到兩百四十三公里，一舉摘得“最佳續(xù)駛里程獎”等5個項大獎；我最初的體重有1800斤。但投產(chǎn)之前，技術(shù)人員又給我減負(fù)了。他們想盡各種辦法，去掉了一些多余的構(gòu)件，硬是讓我瘦身至1500斤。輕量化的設(shè)計理念，讓我一下子減肥300斤。如此一來，每次續(xù)航我能多跑個10來公里。

說到安全性能，我可有參照系。在2015年8月，我的二哥C3——我倆前艙設(shè)計等諸多性能是一脈相承的，在天津國家級機動車檢測中心做了一次時速為50公里的碰撞試驗?？偙O(jiān)說，這次測試結(jié)果表明，我的二哥的碰撞指數(shù)，至少是3星的水準(zhǔn)。3星是個什么概念呢？即是碰撞對乘員損傷程度較輕微，因此測試獲得通過。

我身上還搭載了個時尚的玩意，保管你喜歡。它是一個“車聯(lián)網(wǎng)”——只要你在手機上下載這個APP,簡單操作之后就跟我建立聯(lián)系。從這個APP，你我之間還真是密不可分，定位信息一目了然，這能防盜。要是我出故障生病了，你也能很快查出問題，廠家售后維修人員同時也獲得故障信息，前來救急。

總裝車間里下線的一部電動汽車正要開走。肖和勇攝

我有大哥二哥三哥與“6·18”情緣深深

如今的我，已是公司的“頭牌”。2016年第十四屆“6·18”，是我頭一次參展面世，此后公司市場部就領(lǐng)著我，走南闖北打天下。

“6·18”今年15歲了。我們與“6·18”的故事，就能出一本書。在我們公司，我還有大哥二哥三哥，他們和我一樣，與“6·18”的情緣特別深。

我的東家——中科動力（福建）新能源汽車公司坐落在三明永安市，2013年底成立。建廠之初，完全沒有家底——產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、制造經(jīng)驗、產(chǎn)品定位真是“一窮二白”，當(dāng)時東家很是著急。

2014年春天，永安市當(dāng)?shù)匕l(fā)改部門牽線搭橋，東家開始跟“6·18”聯(lián)系上。這一年，東家通過委外生產(chǎn)，趕做了2款“電動系”汽車參加了“6·18”。據(jù)說，當(dāng)年參展的電動汽車，我們是獨家，因此關(guān)注度爆棚。

更重要的是，通過“6·18”平臺，東家與清華大學(xué)蘇州汽車研究院達成項目對接意向，簽下了項目轉(zhuǎn)化協(xié)議。展會結(jié)束后，清華大學(xué)蘇州汽車研究院的團隊就進駐公司，為東家建立整車技術(shù)研發(fā)平臺及開發(fā)團隊?？偙O(jiān)說，當(dāng)年借助“6·18”平臺，公司很快就被納入三明市、永安市政府的重點項目，在項目審批、建設(shè)等方面均得到大力支持。當(dāng)?shù)卣氐仡A(yù)留5000平方米的場地，作為整車項目研發(fā)的孵化空間；同時，三明政府迅速推出電動汽車管理規(guī)定，為電動車掛牌上路鋪平了道路。

僅僅4個月后，我的大哥C5就誕生了。不久，我的二哥C3也試產(chǎn)下線。他們同為微型SUV車型，都長得炫酷，超燃。與此同時，東家還委外生產(chǎn)出“福鷹”——我的三哥。

在2015年第十三屆“6·18”上，我的三個哥哥齊刷刷亮相，一時風(fēng)光無限。福建當(dāng)?shù)卦S多企事業(yè)單位、客商當(dāng)場就和東家簽了訂單。展會上，我三哥“福鷹”因為價格實惠，備受青睞，而高端精致的大哥和二哥，因為價格較高，明顯受到冷落。這次“6·18”，讓東家看清了市場需求，也找到產(chǎn)品定位。經(jīng)過技術(shù)攻關(guān)、生產(chǎn)線路調(diào)整，作為“小四”的我——C1S便誕生了。

“6·18這個平臺是風(fēng)向標(biāo)和試金石，幫我們打開了市場?！闭勂疬@段往事，公司老員工無不感慨。如今，C1S車型已累積銷售1萬多臺。公司在全國各地建立了經(jīng)銷商網(wǎng)點300家以上。此間，公司完善了涵蓋沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大汽車制造工藝路線，可年產(chǎn)電動汽車6萬輛以上。

今年，我和我的小哥哥們還將參加“6·18”。我們，不見不散。

焊裝完的企業(yè)，被拉入涂裝車間。

沖壓車間里，正在進行激光切割作業(yè)，兩名工人展示汽車構(gòu)件切割前后對比。