節(jié)能車中簽率跌破50% 新能源車市場仍需完善

日益突出的燃油供求矛盾和環(huán)境污染問題，使得世界主要汽車生產(chǎn)國紛紛加快部署，將發(fā)展新能源汽車作為國家戰(zhàn)略，加快推進(jìn)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，大力發(fā)展和推廣應(yīng)用汽車節(jié)能技術(shù)。

特斯拉中國建廠

近日，特斯拉在中國建廠的消息層出不窮，這意味著，作為電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)者的美國特斯拉，已經(jīng)將擴(kuò)展發(fā)展的腳步邁入中國。

據(jù)了解，目前特斯拉已經(jīng)確定會在中國選址建廠，并且通過此種方式減免進(jìn)口稅費(fèi)和運(yùn)費(fèi)，從而將最終的售價(jià)預(yù)計(jì)降低三分之一左右。隨著市場對新能源車需求的不斷增長，特斯拉在中國建廠的舉動(dòng)，無疑是為市場提供更多選擇的同時(shí)，可以爭搶到更多新能源車市場的份額。在此基礎(chǔ)上，特斯拉還會大幅下降相關(guān)的運(yùn)營成本，從而更能滿足中國消費(fèi)者的消費(fèi)接受能力。據(jù)悉，特斯拉在中國建廠并不會一開始就進(jìn)行整車生產(chǎn)，而是首先進(jìn)行零部件的生產(chǎn)。有分析稱，這樣一來能夠?qū)⑻厮估镜娘L(fēng)險(xiǎn)降到最低，同時(shí)在選址方面，目前特斯拉并沒有明確表示，仍然在選擇當(dāng)中，有消息稱蘇州在眾多城市當(dāng)中更受到特斯拉的青睞。

節(jié)能車中簽率跌破50%

從市交通運(yùn)輸委獲悉，3月28日小客車增量指標(biāo)申請資格審核結(jié)果已經(jīng)公布，共有726899個(gè)申請編碼通過資格審核，共同申請5508個(gè)增量指標(biāo)，其中單位普通車指標(biāo)620個(gè)、個(gè)人普通車指標(biāo)3834個(gè)、單位節(jié)能車指標(biāo)285個(gè)、個(gè)人節(jié)能車指標(biāo)769個(gè)。備受市民關(guān)注的個(gè)人普通車搖號，本期共有723097人符合申請條件。

據(jù)了解，本期搖號共搖出5230個(gè)增量指標(biāo)，其中個(gè)人普通車增量指標(biāo)3834個(gè)、個(gè)人節(jié)能車增量指標(biāo)769個(gè)、單位普通車增量指標(biāo)620個(gè)、單位節(jié)能車增量指標(biāo)7個(gè)。其中，個(gè)人普通車搖號中簽率僅為0.53%；個(gè)人節(jié)能車搖號本期共有1728人符合申請條件，769人搖中，中簽率僅為44.5%。有業(yè)內(nèi)人士表示，節(jié)能車中簽率跌破50%，意味著大家對新能源車的認(rèn)知度有所提高，預(yù)計(jì)未來新能源車將成為購車的主流趨勢。

新能源車市場仍需完善

2015年我國新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，產(chǎn)量37.9萬輛，同比增長3.5倍，中國也成為全球最大的新能源汽車的增量市場。在未來五年全國新能源汽車將達(dá)500萬輛保有量的政策目標(biāo)的預(yù)期之下，預(yù)計(jì)到2020年前新能源汽車產(chǎn)量將會保持大約40%的年復(fù)合增速，未來五年繼續(xù)高增長勢頭。但盡管十三五規(guī)劃中勾畫了未來五年新能源汽車產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展的宏偉藍(lán)圖，但短期來看新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不可避免地存在著一些階段性的問題和困難。有業(yè)內(nèi)人士分析，在安全性方面，作為主流的動(dòng)力鋰電池技術(shù)路線在安全性和穩(wěn)定性方面仍然存在相對的劣勢，近一年來新能源汽車充電發(fā)生自燃等安全事故及隱患備受市場關(guān)注。對于鋰電池生產(chǎn)廠商而言，未來在材料性能的優(yōu)化、生產(chǎn)材料的技術(shù)工藝方面還需進(jìn)一步提升。而對于整車廠商而言，電池管理系統(tǒng)的組裝檢測和系統(tǒng)集成能力同樣重要，其質(zhì)量要求和檢測工藝還有待進(jìn)一步加強(qiáng)。

盡管國家政策補(bǔ)貼退坡是必然趨勢，符合產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展規(guī)律，但未來補(bǔ)貼退坡對于新能源生產(chǎn)制造商所帶來的沖擊而言，仍然需視個(gè)體企業(yè)技術(shù)路線的成熟和成本的下降速度，在這個(gè)過程中，技術(shù)提升速度滯后、市場反應(yīng)較慢的中小企業(yè)成本的控制能力將受到市場的考驗(yàn)。同時(shí)，充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)速度不及預(yù)期。預(yù)期今年充電基礎(chǔ)設(shè)施將大幅新建，但如果在年內(nèi)充電網(wǎng)絡(luò)的投資建設(shè)速度不達(dá)預(yù)期，仍將制約今年新能源汽車的放量增長。此外，現(xiàn)階段我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于新興成長階段，各項(xiàng)技術(shù)性能尚不成熟。除了安全性的改善，新能源汽車在動(dòng)力鋰電池的能量密度、功率密度、耐受性、循環(huán)充放電次數(shù)，使用壽命等性能上的改善還有待提升。