動力電池企業(yè)“國家目標”預測：產(chǎn)品性能易達 成本難降

近8年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，市場推廣取得了長足的成效，技術(shù)也實現(xiàn)了重大進步，但是仍面臨著后補貼時代的政策變化、補貼階梯退坡、里程繼續(xù)焦慮狀態(tài)等問題，新能源汽車的“熱度”將直接決定于汽車動力電池的技術(shù)革新程度。國家四部委頒布的《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》的產(chǎn)品性能、成本目標能否按期實現(xiàn)，將直接影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的景氣度。這個問題成了決定新能源汽車能否規(guī)?；M入尋常百姓家，動力電池能不能取得實質(zhì)性產(chǎn)業(yè)化突破的關(guān)鍵。筆者將從產(chǎn)品、成本維度提出些動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的看法，以拋磚引玉。

一、《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》概況

2017年2月底，國家工信部會同發(fā)展改革委、科技部、財政部等有關(guān)部門聯(lián)合印發(fā)了《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》(以下簡稱《行動方案》)，提出了新能源汽車動力電池的發(fā)展方向，以加快提升我國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力和水平，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》，明確指明了動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和路徑，給出了重要里程碑節(jié)點。圍繞“大幅提升產(chǎn)品性能、促進產(chǎn)業(yè)規(guī)模合理發(fā)展、培育龍頭企業(yè)”為核心，進一步細化了動力電池的產(chǎn)品性能和產(chǎn)銷規(guī)模要求。到2020年，新型鋰離子動力電池單體比能量超過300Wh/kg；系統(tǒng)比能量力爭達到260Wh/kg、成本降至1元/瓦時以下，使用環(huán)境達-30℃到55℃，可具備3C充電能力。到2025年，新體系動力電池技術(shù)取得突破性進展，單體比能量達到500Wh/kg。2020年行業(yè)總產(chǎn)能1000億瓦時、形成產(chǎn)銷規(guī)模400億瓦時以上的龍頭企業(yè)。

二、《行動方案》產(chǎn)品戰(zhàn)略目標能否實現(xiàn)？

筆者將通過對國內(nèi)外動力電池產(chǎn)品的發(fā)展計劃、產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品成本等進行橫向與縱向?qū)Ρ确治?，試圖回答這一問題。首先，結(jié)合我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國情和環(huán)境來看下具體情況。

動力電池相關(guān)規(guī)劃及政策法規(guī)

《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，提出動力電池產(chǎn)品的發(fā)展目標。2015年動力電池模塊比能量達到150Wh/kg以上，成本降至2元/瓦時以下，循環(huán)使用壽命穩(wěn)定達到2000次或10年以上；到2020年，動力電池模塊比能量達到300Wh/kg以上，成本降至1.5元/瓦時以下。

《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》，特別提出動力電池的產(chǎn)能要求，引導企業(yè)往大而強的方向發(fā)展。同時，要求鋰離子動力蓄電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于2億瓦時，金屬氫化物鎳動力蓄電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于1000萬瓦時，超級電容器單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于500萬瓦時。系統(tǒng)企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于10000套或2億瓦時。

《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》，則進一步對鋰電子電池生產(chǎn)準入的產(chǎn)能規(guī)模、工藝要求及產(chǎn)品質(zhì)量提出明確要求，能量型單體電池能量密度≥130Wh/kg，電池組能量密度≥100Wh/kg，循環(huán)壽命≥1000次且容量保持率≥80%，功率型單體電池功率密度≥3000W/kg，電池組功率密度≥2100W/kg，循環(huán)壽命≥2000次(其中電動自行車用電池組≥1000 次，電動工具用電池組≥500 次)且容量保持率≥80%。

《國家重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項實施方案(征求意見稿)》，要求轎車動力電池的單體比能量在2015年底達到200Wh/kg，2020年達到300Wh/kg。而磷酸鐵鋰電池的理論極限能量密度在150Wh/kg左右，無法滿足這一要求，未來轎車動力電池將轉(zhuǎn)向并加速三元鋰電池的研發(fā)應用。

《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，提出了三大階段的發(fā)展目標：2020年之前，新型鋰離子電池實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，能量型鋰離子電池單體比能量達到350Wh/kg，能量功率兼顧型動力電池單體比能量達到200Wh/kg。2020年到2025年，能量型電池單體比能量達到400Wh/kg以上，接軌國際先進水平。2025年到2030年，新體系電池實現(xiàn)實用化，電池單體比能量達到500Wh/kg以上，成本進一步下降。

《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，提出到2020年，新能源汽車年產(chǎn)銷達到200萬輛，動力電池單體比能量達到300Wh/kg以上，力爭實現(xiàn)350Wh/kg，系統(tǒng)比能量力爭達到260Wh/kg、成本降至1元/瓦時以下。到2025年，新能源汽車占汽車產(chǎn)銷20%以上，動力電池系統(tǒng)比能量達到350Wh/kg。

動力電池未來技術(shù)水平判斷及論證分析

綜合國家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》、《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》、《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》、《國家重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項實施方案(征求意見稿)》、《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》、《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》、《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》以及當前國內(nèi)動力電池技術(shù)水平情況，筆者判斷動力電池的技術(shù)水平，動力電池單體比能量應該是在150～300Wh/kg之間；系統(tǒng)電池組能量密度150瓦時～260Wh/kg，成本在于1元/瓦時左右。

這下可能讀者可能會問，你又不是神仙，估計是瞎拍磚。但是，我想有以下幾個理由支撐。

1、動力電池發(fā)展環(huán)境持續(xù)提升

正如《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提的“優(yōu)環(huán)境”，中國正已步入法制社會，政府公信力不斷提升，這么多規(guī)劃、政策和法規(guī)不同場合不同時間都提出了明確目標，且目標基本一致性強，應該是有根有據(jù)的。結(jié)合國際上對動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢的發(fā)展評估，一定程度上國家已經(jīng)從“戰(zhàn)略引導”向“戰(zhàn)術(shù)引導”轉(zhuǎn)變，既有政策上的鼓勵和相關(guān)支持，又有法規(guī)的要求，更多是“無形之手”推動市場需求端、供給端的調(diào)整與優(yōu)化，最終想表明“高性能的動力電池是要拿來產(chǎn)業(yè)化的，關(guān)鍵在于實用”。

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