【聚焦】沒人要？二手新能源汽車價格評估“水太深”

二手車市場的興旺與否與汽車的保有量關(guān)系密切，目前我國新能源汽車銷售增長雖然迅速，但畢竟保有量還太小，還難以形成氣候，尚無法支撐起一個新的品類。數(shù)據(jù)顯示，去年我國銷售的各類新能源汽車為50萬臺左右，累計銷量接近100萬臺，這相比于全國近2億臺的汽油車保有量來說占比還太小。

開了兩三年的新能源汽車想轉(zhuǎn)手折價率就高達七成，即便這樣，在市場上也遠不如汽油車好賣。目前在二手車市場上，通常上架后一個月內(nèi)能達成交易的新能源汽車比例還不到10%，而二手汽油車至少有40%都能實現(xiàn)當月交易。這是北京青年報記者在采訪二手車市場時獲得的數(shù)據(jù)。

不過，在新車市場上的景象則完全不同。近年來，隨著各地政府對新能源汽車的大力度補貼推廣，越來越多的人開始嘗試選擇新能源汽車作為出行工具。尤其是北京這樣的城市，購買新能源汽車不僅能夠享受到來自地方政府和汽車廠商的雙重補貼，而且還可以跨越漫長的搖號等待較快獲得購車資格。今年北京市對新能源小汽車的指標額度是6萬輛，其中對應(yīng)普通消費者的個人指標是5.1萬輛，按照“直接配送、先到先得”的原則發(fā)放。而根據(jù)北京市最新一期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至4月26日今年的個人新能源車指標已經(jīng)全部配置完畢。一年的指標僅三個多月就已用完，足見新能源汽車的受追捧程度。

“北京算是全國新能源汽車推廣力度最大的城市，那些進了北京目錄的新能源汽車，通常在北京的銷量能占全國的五六成，像比亞迪、北汽新能源這些大品牌的比例更高?！庇行履茉雌噷I(yè)人士告訴記者，隨著新能源汽車在一線城市興起之后，如今二三線城市的需求也開始升溫。

現(xiàn)場

一天最多一兩個人打聽新能源汽車

在一級新車市場上備受追捧的新能源汽車，在二級舊車市場則成了不受待見的雞肋，表現(xiàn)慘淡。記者從北京多家二手車交易商處了解到，二手新能源汽車在車市里的數(shù)量極少，占比通常僅在個位數(shù)，而且銷售情況也不樂觀。不僅數(shù)量少，二手新能源汽車的交易也明顯偏冷。據(jù)花鄉(xiāng)汽車交易市場的一名工作人員介紹，這里經(jīng)營的二手新能源汽車數(shù)量極少，車商也不積極，甚至一些曾嘗試過做二手新能源汽車的車商干了一段時間之后也紛紛退出，主要原因就是少有顧客問津。這里的多家車商都表示，來買二手車的人里十個也趕不上一個來詢問新能源車的，往往一天最多有一兩個人打聽，“主要是新能源車本身的特殊性決定了二手車需求相當小眾”。

記者看到，目前二手車市場上在售的二手新能源汽車基本是開了兩三年的，以比亞迪、北汽這類大品牌為主。這些車的價格在七八萬元左右，較當初的實際購買價格折價50%左右，而如果算上當初大約50%的購買補貼，還原當初通常20萬出頭的廠家銷售價格來看，這些兩三年的二手新能源汽車折價率在70%左右，遠遠高于同等年限、價位的汽油車的折價率。記者從一位二手車商處了解到，目前汽油車的折價率通常是第一年15%、第二年10%、第三年7%至8%，合計三年下來大約僅在30%左右，保值率明顯高于新能源汽車。這對于銷售二手新能源汽車的車商就很不情愿，折價率太高導(dǎo)致利潤很低，甚至放在手里也跌價。

在國內(nèi)最大的二手車平臺瓜子二手車直賣網(wǎng)上，雖然完全采取個人對個人的交易模式，避免了因利益被二手車商操縱，但記者登錄該平臺發(fā)現(xiàn)，這里的二手新能源汽車的上線量也是微乎其微。在這里總共10多萬輛的二手車信息中，新能源汽車僅有1000輛左右，比例僅占1%。而且這1000多輛新能源汽車還包括油電混合能源車，如果單算純電動汽車的量就更少了。

同樣，瓜子二手車上的新能源汽車銷售情況也不樂觀——汽油車上架后在當月實現(xiàn)交易的比例極高，而且絕大多數(shù)都能在一兩個月內(nèi)賣出；但二手新能源汽車的熱度明顯不足，通常能在當月售出的比例不到10%。瓜子二手車的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)清晰地展示出二級市場中汽油車與新能源汽車的差異。