新能源車爆發(fā)最大贏家：碳酸鋰生產(chǎn)商利潤(rùn)增長(zhǎng)超8倍

受益于國(guó)家對(duì)新能源汽車的支持，上游鋰電池的原材料——碳酸鋰的價(jià)格一路走高，2016年以來已上漲了24%，不斷刷新歷史。與此同時(shí)，與碳酸鋰等原材料相關(guān)的企業(yè)賺得盆滿缽滿，有些企業(yè)2016年第一季度業(yè)績(jī)預(yù)計(jì)將同比（較上年同期）增長(zhǎng)8-9倍。

業(yè)內(nèi)分析師對(duì)早報(bào)記者分析稱，目前，在新能源汽車的產(chǎn)銷量還沒有完全釋放出來的情況下，碳酸鋰的供需差已經(jīng)巨大。盡管有許多企業(yè)已進(jìn)入碳酸鋰開采的市場(chǎng)，但短期內(nèi)產(chǎn)能還難以釋放。其預(yù)計(jì)，碳酸鋰價(jià)格今年還將一路走高，突破18萬元/噸應(yīng)該不是問題，甚至有可能突破20萬元/噸。

2015年以來價(jià)漲230% 碳酸鋰生產(chǎn)商已捂貨

據(jù)大宗商品數(shù)據(jù)商生意社的數(shù)據(jù)，碳酸鋰的價(jià)格從2015年年初的4萬多元/噸上漲至2015年年底的10萬元/噸左右，目前價(jià)格已經(jīng)上漲到13萬元/噸左右，累計(jì)漲幅近230%。

生意社碳酸鋰行業(yè)分析師趙莉稱，據(jù)其了解，目前碳酸鋰廠家4月、5月的貨基本上已經(jīng)預(yù)訂完了，上半年廠家已沒有余貨再出手，電池級(jí)碳酸鋰期貨價(jià)格已經(jīng)到15萬元/噸了，有些零售商的報(bào)價(jià)甚至漲到18萬元/噸。一些產(chǎn)品質(zhì)量上乘的原料廠商已不愿意出來報(bào)價(jià)，出現(xiàn)了捂貨、存貨的現(xiàn)象。

這使一些鋰電池制造商難以承受，甚至因貨源短缺而無法開工。

與此相反，多數(shù)上游碳酸鋰等材料的生產(chǎn)商已經(jīng)“笑得合不攏嘴”了。

作為國(guó)內(nèi)最大的碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)，天齊鋰業(yè)（002466）2015年業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，2015年該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入18.7億元，較上年增加31.37%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額5.2億元，同比增加58.78%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.48億元，同比增加89.93%。其最新發(fā)布的2016年第一季度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，1-3月，公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2.74億-2.88億元，同比增819.39%-866.42%，而去年同期凈利潤(rùn)為2977萬元。

天齊鋰業(yè)稱，報(bào)告期內(nèi)，公司下游鋰電池市場(chǎng)需求穩(wěn)步增長(zhǎng)，鋰電池上游的電池材料行業(yè)帶動(dòng)鋰化工產(chǎn)品需求快速增長(zhǎng)。市場(chǎng)需求增長(zhǎng)導(dǎo)致天齊鋰業(yè)電池級(jí)碳酸鋰等產(chǎn)品銷售價(jià)格和銷量同比上漲，營(yíng)業(yè)收入同比大幅增長(zhǎng)，產(chǎn)品銷售毛利率大幅提高。

同樣出現(xiàn)凈利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)的碳酸鋰等原材料生產(chǎn)企業(yè)還有很多。贛鋒鋰業(yè)（002460）發(fā)布的業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，2015年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為1.21億元，同比增41.59%。

據(jù)上海證券報(bào)3月17日?qǐng)?bào)道，經(jīng)粗略統(tǒng)計(jì)，在近40家鋰電池上市公司中，已有近30家發(fā)布2015年年報(bào)，其中凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的有19家。

今年需求缺口2萬-3萬噸 碳酸鋰價(jià)或超20萬元/噸

趙莉?qū)υ鐖?bào)記者說，碳酸鋰自2014年就開始漲價(jià)了，不過幅度并不大。此前，碳酸鋰一直被低估，所以漲價(jià)是正常反應(yīng)。但2015年底，突然上漲幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過預(yù)期，其中不乏企業(yè)有趁機(jī)炒作之嫌，但主要因素還是國(guó)家政策對(duì)新能源汽車的支持。

碳酸鋰是制造鋰電池的基礎(chǔ)原材料之一，而鋰電池最重要的正極材料是由碳酸鋰所制備的合成材料。作為新能源汽車的核心材料，鋰與其主要原材料碳酸鋰的價(jià)格與新能源汽車的發(fā)展緊密相關(guān)。

2015年上半年，國(guó)家及地方相繼出臺(tái)了一系列新能源的扶持及配套政策。新能源汽車產(chǎn)銷的大幅增長(zhǎng)，帶動(dòng)了整個(gè)鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)于上游材料的需求急劇擴(kuò)大，這使得鋰礦、碳酸鋰等產(chǎn)品價(jià)格提高。

去年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷超30萬輛，加上國(guó)家鼓勵(lì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更多企業(yè)參與其中，預(yù)計(jì)2016年產(chǎn)銷規(guī)模將增長(zhǎng)一倍以上。

因此，上游碳酸鋰等材料的供應(yīng)存在很大缺口。天齊鋰業(yè)的一位經(jīng)銷商說，天齊鋰業(yè)看似是中國(guó)碳酸鋰等鋰材料最大的供應(yīng)企業(yè)，但相對(duì)需求端的量來說，天齊鋰業(yè)的量仍少得多。

上述人士稱，目前碳酸鋰材料的供應(yīng)端大概只有5萬噸/年的供應(yīng)量，而需求端的量已到7萬-8萬噸/年了，現(xiàn)在還有2萬-3萬噸/年的供需差。雖然有很多企業(yè)進(jìn)入了這個(gè)市場(chǎng)，但供需差短時(shí)間內(nèi)還會(huì)存在，因?yàn)樘妓徜嚠a(chǎn)能釋放需要一定的時(shí)間。

公開資料顯示，全球鋰資源76%分布于鹽湖，24%為礦石。中國(guó)鋰資源儲(chǔ)量約占全球17%，以鹽湖資源為主，主要分布在青海和西藏地區(qū)。但受天然自然條件、技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性等因素的影響，開發(fā)進(jìn)程緩慢。

趙莉稱，就目前這種情況來看，2016年碳酸鋰供需仍難以達(dá)到平衡。目前碳酸鋰價(jià)格基本上是以5000-10000元/噸的幅度在提價(jià)，預(yù)計(jì)2016年底漲到18萬元/噸應(yīng)該不是問題，甚至還有可能突破20萬元/噸。