新能源汽車“騙補(bǔ)門”后 誰還會(huì)作繭自縛？

近日，我們后臺(tái)留言中的一條求助信息引起了筆者的注意，筆者通過整理做出以下分析。

事件背景：廣州的劉女士于2015年12月與2016年8月通過當(dāng)?shù)氐钠囎赓U公司購置了兩批純電動(dòng)客車，合計(jì)6輛車。但時(shí)至今日，由于車輛質(zhì)量問題，遲遲未上牌照。

車管所檢測(cè)站給出的說法是車輛與《公告》和車輛合格證不符。

劉女士在與租賃公司交涉后得到的答復(fù)是，問題車輛可按原價(jià)收回，但劉女士需多加3萬元交換已經(jīng)上了牌的車輛。

廠家則表示，由于劉女士不是跟他們直接交易，所以與他們無關(guān)。

2015年的國補(bǔ)還在陸續(xù)發(fā)放中，2016年的補(bǔ)貼清算又有新的要求，所以上述事件中的車企與租賃公司會(huì)不會(huì)成為受益者呢？

新能源汽車“騙補(bǔ)門”后 補(bǔ)貼門檻提高

據(jù)筆者了解，車輛在出廠前都需經(jīng)過大量的測(cè)試與檢測(cè)，不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的車輛將無法取得合格證，但也可能存在某些環(huán)節(jié)的檢測(cè)比較寬松，使得問題車輛僥幸通過，就會(huì)出現(xiàn)事后上不了牌的情況。另外，如果車輛在出廠后經(jīng)過人為改裝，使得與公告和合格證不符，也就無法取得牌照。

對(duì)消費(fèi)者來說，上不了牌的車就是“廢物”，對(duì)車企來說也是麻煩。因?yàn)楦鶕?jù)最新的補(bǔ)貼政策，撥付方式由事前預(yù)撥改為事后清算就已經(jīng)表明了補(bǔ)貼的得之不易。具體來看，企業(yè)要申請(qǐng)新能源汽車補(bǔ)貼需要提交上年度的資金清算報(bào)告及產(chǎn)品銷售、運(yùn)行情況，包括銷售發(fā)票、產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)和車輛注冊(cè)登記信息等。也就是說，連牌照都沒有的話，企業(yè)由于無法提供完整的材料證明，是沒有辦法申報(bào)補(bǔ)貼的。

另外，企業(yè)獲得補(bǔ)貼后，如果被發(fā)現(xiàn)存在上傳數(shù)據(jù)與實(shí)際不符、車輛產(chǎn)品配置和技術(shù)狀態(tài)與《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》以及《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》不一致、車輛閑置等情況，不僅會(huì)被追回補(bǔ)貼款，情節(jié)嚴(yán)重者還將被取消補(bǔ)貼申報(bào)資格。

故此，如果還有企業(yè)想蒙混過關(guān)，只能說是作繭自縛。而為了順利拿到補(bǔ)貼，車企會(huì)對(duì)自己的產(chǎn)品高度負(fù)責(zé)也會(huì)對(duì)用戶的行為進(jìn)行引導(dǎo)跟蹤，確保車輛正常運(yùn)行。如今政策已經(jīng)明朗，所以上述事件中車企的態(tài)度不免有點(diǎn)“搬起石頭砸自己腳”的意思，但如果車企沒打算要補(bǔ)貼的話也就另當(dāng)別論。

3萬公里下 新能源汽車行業(yè)洗牌加劇

新能源汽車的兩大主要推廣途徑為經(jīng)銷商和汽車租賃/運(yùn)營商，前者需要得到廠家授權(quán)；后者作為連接車企與終端用戶的中間商，主要通過以租代售的方式滿足用戶的用車需求。

此外還有廠商租賃模式，即車企自己成立租賃/運(yùn)營公司，為用戶提供更完善的租后服務(wù)保證（包括零配件供應(yīng)）。

以往車企將車輛賣給租賃/運(yùn)營商后，經(jīng)常表現(xiàn)出“一經(jīng)售出，概不過問”的態(tài)度，而隨著國家政策的變化，由“賣車拿補(bǔ)貼”到“正常使用甚至運(yùn)行滿3萬公里才能拿補(bǔ)貼”的轉(zhuǎn)變，意味著車企不能繼續(xù)不聞不問，要對(duì)每一輛車負(fù)責(zé)。

也正是這樣的轉(zhuǎn)變，車企因?yàn)樾枰袚?dān)巨大的資金墊付壓力，對(duì)經(jīng)銷商與運(yùn)營商等提出了市場(chǎng)保證金的要求。通過此種方式督促經(jīng)銷商早點(diǎn)把車賣出去、運(yùn)營商早點(diǎn)實(shí)現(xiàn)3萬公里。而這一門檻的提高，新的投機(jī)者會(huì)謹(jǐn)慎介入新能源汽車行業(yè)，現(xiàn)有的運(yùn)營商如果不能調(diào)動(dòng)終端用戶，提高車輛的使用效率，也會(huì)逐漸被車企邊緣化，甚至被市場(chǎng)淘汰出局。

筆者不想評(píng)判上述租賃公司的行為，但如果想在新能源汽車行業(yè)走得長(zhǎng)久，勢(shì)必要遵守這個(gè)行業(yè)的一些規(guī)則。

用戶購車建議

像劉女士的遭遇，一般都是雙方先協(xié)商解決，多次協(xié)商無果的情況下再選擇向當(dāng)?shù)氐墓ど?、質(zhì)檢、消費(fèi)者協(xié)會(huì)進(jìn)行維權(quán)；或者通過媒體曝光、國家權(quán)威的消費(fèi)者維權(quán)網(wǎng)站投訴舉報(bào)；由于訴訟的成本過高，所以不到萬不得已，車主都不會(huì)選擇這一維權(quán)方式。

筆者建議：1）選擇正規(guī)渠道購買，核實(shí)經(jīng)銷商等的經(jīng)營許可證；2）最新出臺(tái)的《汽車銷售管理辦法》提出，供應(yīng)商、經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)在向消費(fèi)者交付汽車的同時(shí)交付機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證、車輛一致性證書、產(chǎn)品中文使用說明書、產(chǎn)品保修（維修）保養(yǎng)手冊(cè)、家用汽車產(chǎn)品“三包”憑證等隨車憑證和文件，因此，消費(fèi)者在購車時(shí)，應(yīng)當(dāng)向供應(yīng)商、經(jīng)銷商索要上述憑證和文件，并對(duì)憑證的真實(shí)性進(jìn)行核實(shí)，以此確保自身的合法權(quán)益。