論低速電動(dòng)車“掃黃”背后不能說的秘密

說實(shí)話，我其實(shí)很怕去寫電動(dòng)車的政策文章。這個(gè)場景，會(huì)讓我有當(dāng)年在386上用DOS系統(tǒng)的無力感。對(duì)著漆黑的屏幕，只能單向溝通，你孤獨(dú)地在鍵盤上敲下：“c:\>cd can you hear me”?！癋ile not found”，“Bad command or file name”，你也永遠(yuǎn)不知道后臺(tái)會(huì)怎么回應(yīng)你，因?yàn)槟阌肋h(yuǎn)不知道后臺(tái)在怎么在運(yùn)行。

在決策部門等級(jí)化、自閉、向上負(fù)責(zé)的體系里，來自外界的政策建議和輿論呼喊，就是一個(gè)長一點(diǎn)的dos命令行，如果搞不清后臺(tái)程序運(yùn)作機(jī)制或者沒有master權(quán)限，想得到相關(guān)部門的正確回應(yīng)，這個(gè)難度就好比，指望在打字機(jī)上跳舞的猴子有一天能隨機(jī)敲出莎士比亞的劇本來一樣。

原本積極推動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)工作，突然沒消息了。系統(tǒng)延時(shí)了，還是宕機(jī)了？沒人知道。德州管制三輪、四輪車了(詳見文章《山東德州開展集中整治四輪低速電動(dòng)車非法營運(yùn)工作》)，單看領(lǐng)導(dǎo)小組的陣容，不知道的還以為是抗震救災(zāi)呢，不濟(jì)也得是生化危機(jī)。某縣砸車了，早上交的補(bǔ)3千，鏡頭里的人拿著大紅獎(jiǎng)狀，讓人誤會(huì)這其實(shí)是場砸金蛋表演。經(jīng)銷商潛藏地下賣的心虛，使用電動(dòng)車的車主大多會(huì)在收到查車消息的當(dāng)天，選擇在家關(guān)門一天，交警隔段時(shí)間上街執(zhí)法，扣車罰款，這個(gè)局面怎么看，都好像是在“掃黃”！

小道理服從大道理。有管理員解釋：全國人民利益第一位，所有交通參與者利益(安全)第二位，產(chǎn)業(yè)發(fā)展、企業(yè)利益只能排在最后。

何為小道理？就是少數(shù)服從多數(shù)。據(jù)深圳交警稱，“禁摩限電”也是順應(yīng)了民意：摩托車、電動(dòng)車亂象占到政府收到的所有交通類投的65%。在一些城市的社區(qū)論壇，許多市民恨不得將電動(dòng)車大卸八塊。他們指責(zé)電動(dòng)車產(chǎn)商無良，生產(chǎn)銷售非法電動(dòng)車，他們指責(zé)電動(dòng)車車主收入低，素質(zhì)也低。

深圳禁摩限電