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新能源汽車價位大調(diào)查:最后誰買單?
新能源汽車價位大調(diào)查:最后誰買單? 2016年末,新版新能源汽車補貼政策正式出臺,乘用車、客車、專用車領(lǐng)域補貼整體呈現(xiàn)退坡趨勢。乘用車領(lǐng)域中央補貼基本退坡20%,中央和地方兩級補貼
2016年末,新版新能源汽車補貼政策正式出臺,乘用車、客車、專用車領(lǐng)域補貼整體呈現(xiàn)退坡趨勢。乘用車領(lǐng)域中央補貼基本退坡20%,中央和地方兩級補貼退坡4.5萬左右(按最高額度計算)。為了穩(wěn)定市場,一些車企采取春節(jié)前價格不變、企業(yè)自補的策略,也有一些企業(yè)提高了產(chǎn)品的銷售價格。針對今年新能源汽車銷售價格提高是否合理、價格調(diào)整接受范圍、是否會影響到新能源汽車年度銷量等問題,我們進(jìn)行了一次調(diào)研。
調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,對于新能源車補貼下調(diào),終端銷售價位上調(diào),52%的意向消費者認(rèn)為不合理,22%的意向消費者認(rèn)為合理。
對于新能源車價格調(diào)整幅度方面,70%的意向人群認(rèn)為新能源車漲價僅是小幅度上漲,18%的意向人群認(rèn)為新能源車的價格暫時不會上漲。
這幾年隨著新能源車日漸火熱,相關(guān)配套廠越來越多,新能源配件成本開始大幅下降。而技術(shù)的更新,也讓新能源車核心部件成本開始降低。如今補貼大幅縮水,預(yù)計到2020年補貼徹底取消,一方面去偽存真,可以將騙補的企業(yè)剔除出去,另一方面,為了讓消費者繼續(xù)購買新能源車,企業(yè)必然會降低曾經(jīng)高高在上的售價,將新能源車的價格維持在合理的區(qū)間。這就意味著,這最高達(dá)4.4萬元的補貼并不會增加消費者的購車成本,最終會由新能源車企業(yè)買單。
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