上海地補(bǔ)將取消三級(jí)補(bǔ)貼/額度繼續(xù)下調(diào)

      北京、上海、廣州、深圳、南京等這些新能源汽車推廣大城，歷來是兵家必爭(zhēng)之地。目前，在中央補(bǔ)貼調(diào)整后，北京市第一個(gè)做出明確回應(yīng)，按照中央政策要求北京地補(bǔ)按1:0.5的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，兩級(jí)補(bǔ)貼不超過產(chǎn)品價(jià)格的60%。上海市的補(bǔ)貼政策進(jìn)展如何？

      2月13日，記者采訪上海交通大學(xué)汽車工程研究院汽車電子技術(shù)中心教授殷承良，他介紹到，目前上海市地補(bǔ)政策正在研究之中，相關(guān)細(xì)節(jié)還沒有最終確定，但有三方面基本可以確定：“第一，補(bǔ)貼額度會(huì)繼續(xù)退坡；第二，此前上海市一些區(qū)存在三級(jí)補(bǔ)貼的情況，2017年的補(bǔ)貼政策將取消三級(jí)補(bǔ)貼；第三，上海市可能會(huì)給予電動(dòng)汽車共享出行一些補(bǔ)貼。”最終執(zhí)行情況還要以出臺(tái)的政策為主。
      其實(shí)，對(duì)比2017年國家補(bǔ)貼和2016年上海市補(bǔ)貼來看，續(xù)航里程在100-150公里之間的純電動(dòng)乘用車，上海市2016年的補(bǔ)貼額度為1萬，恰好是2017年國補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)的50%；續(xù)航里程在150公里以上的純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼額度是3萬，比2017年要求的地補(bǔ)最高標(biāo)準(zhǔn)2.2萬多8000元。在插電式混合動(dòng)力乘用車方面，2017年要求的地補(bǔ)最高額度為1.2萬，而上海市2016年的補(bǔ)貼就已退坡至1萬。但值得注意的是，2016年上海市在插電式混合動(dòng)力乘用車方面給予了一個(gè)1.4萬元的額外補(bǔ)貼，按照新的補(bǔ)貼政策要求，恐怕這1.4萬額外的補(bǔ)貼今年要取消了。

      其實(shí)，2016年上海市的補(bǔ)貼額度在全國新能源汽車推廣城市中算是補(bǔ)貼額度比較低的城市，純電動(dòng)乘用車最高額度僅比新政策高8000元，而插電式混合動(dòng)力乘用車則比新政策還低2000元。而2016年，上海市的新能源汽車推廣數(shù)量依然達(dá)到45060輛，據(jù)上海市車輛登記部門提供的數(shù)據(jù)，2013年至2016年累計(jì)推廣新能源汽車10.2726萬輛，是中國新能源汽車推廣應(yīng)用總量率先突破10萬輛的城市。2016年，上海市場(chǎng)在低補(bǔ)貼的情況下依然表現(xiàn)良好，由此可見，新補(bǔ)貼政策的調(diào)整對(duì)今年上海市新能源汽車市場(chǎng)的影響或許不會(huì)很大。
      從全國市場(chǎng)來看，上海市是插電式混合動(dòng)車乘用車表現(xiàn)較好的城市之一，其中，上汽和比亞迪兩家是上海地區(qū)的銷售大戶。上海市補(bǔ)貼新政還未出臺(tái)的條件下，上汽和比亞迪如何定價(jià)？第一電動(dòng)網(wǎng)記者撥通了上汽和比亞迪4S店的電話進(jìn)行咨詢，通過多家4S店的了解，上汽的4S店均表示在3月份之前購車不漲價(jià)，之后則不能確定，要看國家政策和車企政策。
      北京市已表態(tài)有望成為全國第一個(gè)發(fā)布地補(bǔ)政策的城市，目前已有一版成形的補(bǔ)貼政策且已經(jīng)報(bào)批通過，將盡快發(fā)布。上海市補(bǔ)貼政策什么時(shí)候發(fā)布呢？上海市新能源汽車推動(dòng)推進(jìn)辦公室主任劉建華曾在公開場(chǎng)合表示，“爭(zhēng)取在2017年第一季度出臺(tái)地方配套政策”，在回答第一電動(dòng)網(wǎng)記者采訪時(shí)也表示，目前政策正在研究中。