解讀2016純電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng),看好2017年發(fā)展勢(shì)頭

2016年純電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)可以用三個(gè)字來(lái)概括：好尷尬！原因眾所周知，直至去年12月初，專(zhuān)用車(chē)才進(jìn)入推薦目錄。由此可見(jiàn)，純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)政策市特征非常明顯，市場(chǎng)內(nèi)生需求較小，政策驅(qū)動(dòng)與市場(chǎng)需求存在較大偏移。

政策明朗，預(yù)期穩(wěn)定，行業(yè)趨于理性，是純電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期健康發(fā)展的前提。1-5批推薦目錄推倒重來(lái)，2016年的紛紛攘攘已經(jīng)過(guò)去。2017年將是新的起點(diǎn)，也是純電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)真正的發(fā)展元年。

新規(guī)、新政的重要性不言而喻，讓我們?cè)俅蝸?lái)不厭其煩地重新梳理下影響行業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)要點(diǎn)；同時(shí)對(duì)進(jìn)入1-9批免征購(gòu)置稅目錄且進(jìn)入4-5批推薦目錄的運(yùn)輸類(lèi)純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)進(jìn)行梳理統(tǒng)計(jì)，分析政策法規(guī)對(duì)純電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)的影響。

“采取分段超額累退方式給予補(bǔ)貼”

摘自《新能源汽車(chē)推廣補(bǔ)貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求》

解讀：

專(zhuān)用車(chē)品類(lèi)多、種類(lèi)雜，以單位電量補(bǔ)貼簡(jiǎn)單高效，單位電量補(bǔ)貼力度與純電動(dòng)乘用車(chē)基本相當(dāng)。

不同分段補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)給出了一個(gè)明確導(dǎo)向：鼓勵(lì)小型專(zhuān)用車(chē)，利好城市物流車(chē)輛，特別是藍(lán)牌物流車(chē)。減少對(duì)大型專(zhuān)用車(chē)輛的支持力度，不利于電池企業(yè)。

“裝載動(dòng)力電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg；運(yùn)輸類(lèi)單位載質(zhì)量能量消耗量(Ekg)不高于0.5 Wh/km·kg，其他類(lèi)純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)噸百公里電耗(按試驗(yàn)質(zhì)量)不超過(guò)13kWh。”（摘自《新能源汽車(chē)推廣補(bǔ)貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求》）

解讀：

能量密度要求問(wèn)題不大。

單位載質(zhì)量能耗對(duì)于部分總質(zhì)量2噸左右車(chē)型以及封閉式貨車(chē)(微客、輕客、MPV)來(lái)說(shuō)有難度，高比能電池應(yīng)用為提高車(chē)型Ekg主要途徑。

“提高安全要求，對(duì)由于產(chǎn)品質(zhì)量引起安全事故的車(chē)型，視事故性質(zhì)、嚴(yán)重程度等扣減補(bǔ)貼資金、暫停車(chē)型或企業(yè)補(bǔ)貼資格”

“非個(gè)人用戶購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)申請(qǐng)補(bǔ)貼，累計(jì)行駛里程須達(dá)到3萬(wàn)公里(作業(yè)類(lèi)專(zhuān)用車(chē)除外)，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求按照車(chē)輛獲得行駛證年度執(zhí)行。”（摘自《關(guān)于調(diào)整新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》）

解讀：

產(chǎn)品安全性、可靠性要求高，錢(qián)不好拿，推廣成本增高。

“申請(qǐng)新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入的，應(yīng)當(dāng)符合以下條件：

(一)符合國(guó)家有關(guān)法律、行政法規(guī)、規(guī)章和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及宏觀調(diào)控政策的要求。

(二)申請(qǐng)人是已取得道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，或者是已按照國(guó)家有關(guān)投資管理規(guī)定完成投資項(xiàng)目手續(xù)的新建汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。

汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)跨產(chǎn)品類(lèi)別生產(chǎn)新能源汽車(chē)的，也應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)投資管理規(guī)定完成投資項(xiàng)目手續(xù)。

(三)具備生產(chǎn)新能源汽車(chē)產(chǎn)品所必需的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力、售后服務(wù)及產(chǎn)品安全保障能力，符合《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入審查要求》。”

“申請(qǐng)新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入的，如已按照相同類(lèi)別的常規(guī)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入管理規(guī)則通過(guò)了審查的，免予審查《準(zhǔn)入審查要求》中的相關(guān)要求。”

“自制自用新能源汽車(chē)底盤(pán)的改裝類(lèi)專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，按照國(guó)家有關(guān)投資管理規(guī)定完成整車(chē)投資項(xiàng)目手續(xù)、滿足商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入管理規(guī)則有關(guān)準(zhǔn)入條件后，可申請(qǐng)新能源汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入。自制自用新能源汽車(chē)底盤(pán)的改裝類(lèi)客車(chē)、改裝類(lèi)專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)當(dāng)自本規(guī)定施行之日起6個(gè)月內(nèi)報(bào)送滿足本規(guī)定的審查計(jì)劃，于24個(gè)月內(nèi)通過(guò)審查。”

“新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)在產(chǎn)品全生命周期內(nèi)，為每一輛新能源汽車(chē)產(chǎn)品建立檔案，跟蹤記錄汽車(chē)使用、維護(hù)、維修情況，實(shí)施新能源汽車(chē)動(dòng)力電池溯源信息管理，跟蹤記錄動(dòng)力電池回收利用情況。”

“新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)品的技術(shù)狀況、故障及主要問(wèn)題等運(yùn)行情況進(jìn)行分析、總結(jié)，編寫(xiě)年度報(bào)告(見(jiàn)附件6)。年度報(bào)告應(yīng)當(dāng)在新能源汽車(chē)產(chǎn)品全生命周期內(nèi)存檔備查。”(摘自《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》)

“生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)，全面、真實(shí)、實(shí)時(shí)反映車(chē)輛的銷(xiāo)售、運(yùn)行情況，并按照國(guó)家有關(guān)要求，統(tǒng)一接口和數(shù)據(jù)交換協(xié)議，及時(shí)、準(zhǔn)確上報(bào)相關(guān)信息。新出廠車(chē)輛必須安裝車(chē)載終端等遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備；2016年及以前已出廠或銷(xiāo)售車(chē)輛，為用戶提供無(wú)償加裝服務(wù)；對(duì)銷(xiāo)售給個(gè)人消費(fèi)者的車(chē)輛，在信息采集和管理上應(yīng)嚴(yán)格保護(hù)個(gè)人隱私。”(摘自《關(guān)于調(diào)整新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》)

解讀：

車(chē)不好造，門(mén)檻加大，企業(yè)要加大研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)投入。行業(yè)將整合，利好傳統(tǒng)大型商用車(chē)企業(yè)。

梳理完政策，我們?cè)賮?lái)看市場(chǎng)需求。如何推廣應(yīng)用，除了考慮純電動(dòng)商用車(chē)的屬性(成本、路權(quán)、效率)以外，還需要綜合考慮當(dāng)?shù)卣咧?、充電設(shè)施等，在以上基礎(chǔ)上尋找合適的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，開(kāi)創(chuàng)可持續(xù)的商業(yè)模式。以下為去年的部分物流車(chē)訂單情況。

積蓄了近一年的力量以后，可以預(yù)見(jiàn)2017年純電動(dòng)物流車(chē)的銷(xiāo)量同比暴增是大概率事件，總質(zhì)量3.5-4.5t的廂式貨車(chē)(輕卡、鐵鋰電池)及2-3.5t的封閉式貨車(chē)(微客輕客、三元電池)將成為未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的主流車(chē)型。
來(lái)源：車(chē)研車(chē)語(yǔ)