萬向A123中標(biāo)上海通用的背后不簡(jiǎn)單！

1月6日，上汽通用汽車發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù)：2016全年完成銷售188.7萬輛，同比增長(zhǎng)7.7%。旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌分別銷售1230203輛、538852輛和118016輛。當(dāng)我們拿這組數(shù)據(jù)和我國(guó)2016年的汽車銷售數(shù)量（2802.8萬輛）做比較后恍然大悟，原來一個(gè)上海通用，竟囊括了我國(guó)汽車年銷售總量的近7%。

而就在昨日，一則“萬向A123已獲上汽通用價(jià)值超過10億美元新訂單”的消息席卷朋友圈。萬向集團(tuán)稱已中標(biāo)上汽通用260萬套48伏超級(jí)磷酸鐵鋰電池（以下稱48伏新產(chǎn)品）。拿此數(shù)據(jù)再與上海通用2016年銷量對(duì)比后不難發(fā)現(xiàn)，上海通用下給萬向的訂單，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了目前的年銷售總量。顯然，48V產(chǎn)品在傳統(tǒng)汽車中標(biāo)配，已然在上海通用率先啟動(dòng)，三年后，如果全國(guó)的所有汽車全部搭載這套系統(tǒng)，對(duì)于動(dòng)力電池企業(yè)而言，將醞釀出比新能源汽車還龐大的市場(chǎng)總量。

48V是個(gè)啥玩意兒！

事實(shí)上，以家用轎車或SUV為例，車用的照明，供電系統(tǒng)，以往通常由一組電壓為12V的鉛酸蓄電池組成。而顧名思義，48V系統(tǒng)，即將原有車內(nèi)的12V供電電源調(diào)整至48V，并配套改進(jìn)加強(qiáng)電動(dòng)機(jī)，來實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)汽車在無過度改動(dòng)的前提下滿足啟停及小部分純電驅(qū)動(dòng)的要求。

“如果不采用48V輕混技術(shù)，中國(guó)車企可能無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。盡管電動(dòng)車能在一定意義上降低企業(yè)的平均油耗限值，但從目前的發(fā)展來看，電動(dòng)車的量并不足以抵消其他傳統(tǒng)燃料汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)。” 德爾福中國(guó)區(qū)總裁楊曉明就此表示。在他看來“48V技術(shù)本來就是歐洲車企規(guī)避豐田專利技術(shù)而推出的產(chǎn)品，在歐洲備受關(guān)注。

德爾福首席技術(shù)官杰弗里?歐文指出：“與高壓輕度混合動(dòng)力車相比，采用48V系統(tǒng)的混合動(dòng)力汽車，成本只有前者的30%，但可以實(shí)現(xiàn)70%的功效。”而在電車匯看來，介于以豐田為首的插電式混合動(dòng)力轎車，因?yàn)楣?jié)油率、綜合性能更優(yōu)而可以獨(dú)占一部分中高端市場(chǎng)外，48V系統(tǒng)的搭載，伴隨政策補(bǔ)貼退坡秒殺純電動(dòng)只是時(shí)間問題。

我國(guó)車企操刀48V是剛需

早在去年5月，電車匯即發(fā)布了題為“12V變48V，純電動(dòng)轎車的殺手來了”的文章。其間的邏輯非常簡(jiǎn)單，2016年1月1日起，國(guó)家第四階段的燃油限值標(biāo)準(zhǔn)已正式實(shí)施。根據(jù)工信部最新發(fā)布的新修訂的《乘用車燃料消耗量限值》和《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》。這兩項(xiàng)國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求，從2016年開始，直至2020年，所有企業(yè)生產(chǎn)的乘用車平均油耗必須降至5.0升/100公里。

根據(jù)介紹，2016年中國(guó)汽車的油耗標(biāo)準(zhǔn)是6.7L，但工信部為2017-2020年設(shè)立的乘用車平均油耗目標(biāo)分別為百公里6.4升、6升、5.5升和5升。而這對(duì)于國(guó)內(nèi)整車企業(yè)、尤其是自主品牌整車企業(yè)而言，無疑是個(gè)硬指標(biāo)。因此，48V的汽車改革，同發(fā)展新能源汽車一樣，均是應(yīng)對(duì)這個(gè)嚴(yán)苛油耗限值的辦法之一。

根據(jù)電車匯了解，目前中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)正在極力促成48V輕混合動(dòng)力技術(shù)在國(guó)內(nèi)落地，幫助中國(guó)車企完成國(guó)家第四階段燃油限值標(biāo)準(zhǔn)。而更值得注意的是，這套系統(tǒng)量產(chǎn)并標(biāo)配進(jìn)入傳統(tǒng)整車后，較原有成本的增加，將嚴(yán)格控制在4000元以內(nèi)，而節(jié)油率，也將較傳統(tǒng)汽車平均油耗下降10%左右。綜合上述背景，新能源汽車在于創(chuàng)造增量，而48V在于激活存量。

我國(guó)電池企業(yè)早有布局

以上海通用為例，如果這國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中7%的存量都搭載來某一企業(yè)的動(dòng)力電池，產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)絕對(duì)不亞于新能源汽車。

萬向集團(tuán)官方公告顯示，A123研發(fā)了48伏新產(chǎn)品，該產(chǎn)品由14個(gè)8安時(shí)電芯組成，電池高度96毫米，電芯功率密度3千瓦/公斤，電池功率密度2千瓦/公斤。它的研發(fā)成功，可以使單車油耗節(jié)省15% 左右，對(duì)節(jié)能減排起到了積極的意義，引領(lǐng)了微混汽車動(dòng)力電池行業(yè)的新發(fā)展。

同時(shí)這類高功率電池技術(shù)，無需冷卻系統(tǒng)，是在納米磷酸鐵鋰技術(shù)基礎(chǔ)上開發(fā)而成，陽(yáng)極材料研究作了改進(jìn)和優(yōu)化。

萬向經(jīng)過一年多的技術(shù)開發(fā)與驗(yàn)證，與北美通用、上汽通用與泛亞公司進(jìn)行多次工程技術(shù)交流與商務(wù)交流，并最終在與博世（松下電芯）、CATL（寧德時(shí)代）激烈的競(jìng)爭(zhēng)中勝出，成功贏得了通用汽車總價(jià)值超過10億美元的新業(yè)務(wù)，其中已確認(rèn)的批量訂單約7億美元，項(xiàng)目最高可能達(dá)到14億美元。

2016年11月18日，首次搭載48V混動(dòng)技術(shù)長(zhǎng)安新逸動(dòng)藍(lán)動(dòng)版亮相，并在2016廣州國(guó)際車展正式上市，而售價(jià)分別是：8.69萬-9.09萬。