從成本控制看新能源汽車頭部企業(yè)的定價政策分化
來源:新能源網(wǎng)
時間:2023-01-31 21:48:06
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從成本控制看新能源汽車頭部企業(yè)的定價政策分化【從成本控制看新能源汽車頭部企業(yè)的定價政策分化】:比亞迪和特斯拉作為全球新能源汽車的頭部企業(yè),在2023年初就走出了不同的定價線路,當(dāng)然
【從成本控制看新能源汽車頭部企業(yè)的定價政策分化】:比亞迪和特斯拉作為全球新能源汽車的頭部企業(yè),在2023年初就走出了不同的定價線路,當(dāng)然這和兩家企業(yè)目前的處境不一樣。比亞迪在12月份銷量高達235197輛,再次刷新全球新能源汽車銷售紀(jì)錄。而特斯拉12月份上海工廠交付55796輛,環(huán)比下滑44.4%,這個交付輛包含了出口和國內(nèi)交付,很明顯特斯拉在國內(nèi)的交付數(shù)量上遇到了大問題。再說本次的定價策略,比亞迪調(diào)價是對2023年補貼退坡的應(yīng)對。從研發(fā)成本上來看,以比亞迪為例,在新能源技術(shù)的研發(fā)上不斷的投入,1月5號發(fā)布的仰望技術(shù)發(fā)布會更是驚艷四方,短時間內(nèi)應(yīng)該沒有車企能夠超越。
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