慢充的續(xù)航比快充更“實(shí)”？聊聊新能源汽車“補(bǔ)能”那些事

【慢充的續(xù)航比快充更“實(shí)”？聊聊新能源汽車“補(bǔ)能”那些事】：今年國內(nèi)的新能源市場是個(gè)精彩的賽道，隨著比亞迪宣布放棄燃油車，連續(xù)數(shù)月銷量破十萬及市值市值破萬億的消息一出，整個(gè)新能源賽道似乎就像潘多拉的盒子被打開了一樣，一發(fā)不可收拾。值得注意，插電式混動(dòng)車型的銷量增速遠(yuǎn)高于純電動(dòng)汽車，因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車的續(xù)航里程和充電焦慮，甚至是用車安全等使用問題沒有徹底解決。但是，熊熊我個(gè)人還是“站隊(duì)”純電動(dòng)汽車，因?yàn)殡妱?dòng)車才是新能源汽車的終極目標(biāo)。很多電動(dòng)車用戶是沒有安裝家充樁的條件，補(bǔ)能全靠共享充電樁。更經(jīng)濟(jì)的用車只能是安裝家用充電樁，每公里費(fèi)用低于0.1元。因?yàn)?，慢充的續(xù)航要比快充要更“實(shí)”。對于新能源汽車的購買而言，早買早享受，早買反而優(yōu)惠更多。