氫能利用前端和后端產(chǎn)業(yè)化該感謝的兩個(gè)國外領(lǐng)導(dǎo)人：安倍、普京

【氫能利用前端和后端產(chǎn)業(yè)化該感謝的兩個(gè)國外領(lǐng)導(dǎo)人：安倍、普京】：氫能源和電動(dòng)車是不是替代關(guān)系？7月5日，北京市首批40輛氫燃料重卡落地，“示范京津冀 領(lǐng)跑氫能源”交車運(yùn)營儀式舉辦，北京市政路橋建材集團(tuán)與生產(chǎn)商北汽福田公司現(xiàn)場(chǎng)簽署了基于氫燃料重卡產(chǎn)品的戰(zhàn)略合作協(xié)議。氫能民用規(guī)?；~出標(biāo)志性一步。對(duì)比全國滿大街跑的電動(dòng)公交和造車新勢(shì)力百舸爭(zhēng)流的電動(dòng)轎車，是否意味著新能源頂層方案有所調(diào)整?；氐阶畛酰?jīng)發(fā)展新能源有三條路線：純電動(dòng)、混合動(dòng)力、氫能。氫能作為第三選項(xiàng)逐漸擴(kuò)大影響，存在兩種利用方式：一是燃料電池，用于商用、乘用車；二是氫燃燒技術(shù)，直接燃燒。氫動(dòng)力電動(dòng)汽車的效率僅為30%左右。目前的充電樁大部分是火電。再有一個(gè)關(guān)鍵信息是氫從哪里來的問題。