介紹一種節(jié)能的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)【摘要】：正 隨著機(jī)械生產(chǎn)能力的提高,液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功率占整機(jī)功率的比重越來越大(如裝載機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功率占整機(jī)功率近30%)。因此,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的節(jié)能問題已提到議

什么是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器【專家解說】：　　電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器如圖：　　電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器，包括機(jī)械傳動(dòng)和電子控制單元兩部分，其特征是：機(jī)械傳動(dòng)部分中的轉(zhuǎn)向軸在軸套內(nèi)由方向柱和花鍵軸采用內(nèi)外花鍵

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器EPS專用扭矩傳感器【專家解說】：我們是生產(chǎn)扭矩傳感器的,http://wangfengjiao409.b2b.hc360.com/,看看有沒有你需要的扭矩傳感器

動(dòng)力轉(zhuǎn)向器由哪三部分組成【專家解說】：首先，動(dòng)力轉(zhuǎn)向器是用于工程車輛的，用于汽車的叫助力轉(zhuǎn)向器（以前也叫動(dòng)力轉(zhuǎn)向器）。助力轉(zhuǎn)向器分為液壓助力、電動(dòng)助力兩種。液壓助力轉(zhuǎn)向器由齒輪、齒

汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器(EPS)是由哪家公司首先開發(fā)出來的?【專家解說】：上世紀(jì)80年代初期日本鈴木公司首次其Cervo轎車上安裝了EPS系統(tǒng)隨還應(yīng)用其Alto
車上此EPS日本得迅速

助力轉(zhuǎn)向器壓力流量控制閥體壞了有什么后果【專家解說】：轉(zhuǎn)向助力是協(xié)助駕駛員作汽車方向調(diào)整，為駕駛員減輕打方向盤的用力強(qiáng)度，當(dāng)然，助力轉(zhuǎn)向在汽車行駛的安全性、經(jīng)濟(jì)性上也一定的作用。

汽車是電子助力壞了還能開嗎【專家解說】：能開，就相當(dāng)于沒有助力了，轉(zhuǎn)向時(shí)很費(fèi)勁。電子液壓助力英文簡稱為EHPS，即Electro Hydraulic Power Steering。

關(guān)于汽車轉(zhuǎn)向器【專家解說】：循環(huán)球基本淘汰沒用啦，主要用于大車，轎車用的多的是液力及齒條，電控轉(zhuǎn)向這幾年普及開了，小排量用齒條及電動(dòng)多，齒條有些是沒助力的，有些B級也有用電的，電的

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的助力轉(zhuǎn)向泵工作原理？作用？誰能清楚解釋哈啊？【專家解說】：　　轉(zhuǎn)向助力是協(xié)助駕駛員作汽車方向調(diào)整，為駕駛員減輕打方向盤的用力強(qiáng)度，當(dāng)然，助力轉(zhuǎn)向在汽車行駛的安全性、經(jīng)

哪本書上能查到汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器的尺寸設(shè)計(jì)【專家解說】：汽車?yán)碚?

我想設(shè)計(jì)一種電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器，當(dāng)電機(jī)不提供助力時(shí)不影響機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)發(fā)生作用。請?zhí)崾疽幌挛乙蚰欠矫婵肌緦＜医庹f】：可以考慮像自行車后輪那樣 當(dāng)你用力登的時(shí)候可以驅(qū)動(dòng)后輪 推著車子腳

一汽大眾的cc跟a4L的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分別是eps電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，齒輪齒條轉(zhuǎn)向器。請問高手這兩種的區(qū)別，那種更好？【專家解說】：一個(gè)是電助力轉(zhuǎn)向 ，一個(gè)是液壓助力轉(zhuǎn)向，區(qū)別就是助力不一樣，

一汽大眾的cc跟a4L的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分別是eps電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，齒輪齒條轉(zhuǎn)向器。請問高手這兩種的區(qū)別，那種更好？【專家解說】：一個(gè)是電助力轉(zhuǎn)向 ，一個(gè)是液壓助力轉(zhuǎn)向，區(qū)別就是助力不一樣，

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),當(dāng)電動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí),離合器會工作?【專家解說】：汽車在行駛中，經(jīng)常需要改變行駛方向。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為整車的一個(gè)重要總成，是影響汽車操縱穩(wěn)定性、舒適性和行駛安全性的關(guān)鍵

什么是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(簡稱EPS) 下求答案【專家解說】：汽車在行駛中，經(jīng)常需要改變行駛方向。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為整車的一個(gè)重要總成，是影響汽車操縱穩(wěn)定性、舒適性和行駛安全性的關(guān)鍵系統(tǒng)之

有人知道杭州恩斯克萬達(dá)轉(zhuǎn)向器有限公司怎么樣嗎【專家解說】：杭州恩斯克萬達(dá)電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司（NWSS） NSK-wanda Electric Power Assisted Ste

【高分求助】汽車轉(zhuǎn)向器國內(nèi)外發(fā)展、動(dòng)態(tài)，其在汽車上的重要性【專家解說】：現(xiàn)在國內(nèi)外小型汽車上主要用的都是齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器又分機(jī)械式，電動(dòng)式，和液壓助力的。國內(nèi)大多

EPS和液壓助力轉(zhuǎn)向哪個(gè)好？【專家解說】：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可按轉(zhuǎn)向的能源不同分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩類。機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是依靠駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力來實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向；動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理【專家解說】：EPS的基本原理是：轉(zhuǎn)矩傳感器與轉(zhuǎn)向軸（小齒輪軸）連接在一起，當(dāng)轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)矩傳感器開始工作，把輸入軸和輸出軸在扭桿作用下產(chǎn)生的相對轉(zhuǎn)動(dòng)

全球轉(zhuǎn)向器行業(yè)，做電動(dòng)轉(zhuǎn)向的哪個(gè)公司最好？有哪些類型？能提供的資料越詳細(xì)越好。【專家解說】：日本Koyo公司也就是日本光洋株式會社（現(xiàn)已與豐田工機(jī)合并重組為捷太格特，英文名稱 JT

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的特點(diǎn)【專家解說】：　　電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的特點(diǎn)：　　1、降低了燃油消耗　　液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓油泵，使液壓油不停地流動(dòng)，浪費(fèi)了部分能量。相反電動(dòng)助力轉(zhuǎn)

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能調(diào)整設(shè)定嗎【專家解說】：1. 機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械式的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動(dòng)皮帶、儲油罐等部件構(gòu)成。液壓泵靠發(fā)動(dòng)機(jī)皮

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的特點(diǎn)【專家解說】：　　電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的特點(diǎn)：　　1、降低了燃油消耗　　液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓油泵，使液壓油不停地流動(dòng)，浪費(fèi)了部分能量。相反電動(dòng)助力轉(zhuǎn)

汽車的電子轉(zhuǎn)向助力是怎么回事【專家解說】：英文全稱是Electronic Power Steering，簡稱EPS，它利用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力協(xié)助駕車者進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向。EPS的構(gòu)成，不同

請高手：我們公司剛上了汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向器的新項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目前景如何，怎樣開拓市場？【專家解說】：淄博先河機(jī)電有限責(zé)任公司座落在山東省淄博市淄川區(qū)，是一家專門從事汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)的企業(yè)