節(jié)能環(huán)保技術(shù)在汽車節(jié)能減排中的應(yīng)用【摘要】：正汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,增大了能源的消耗,排放造成的大氣污染和地球的溫室效應(yīng)已成為人類的公害。因此,人、車和自然和諧發(fā)展,促進(jìn)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)

采用渦流進(jìn)氣方式—在用汽車節(jié)能降污的有效途徑【摘要】：正1 認(rèn)真做好汽車節(jié)能降污是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的要求隨著我國社會、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高,汽車保有量迅速增長,汽車增長促進(jìn)了

汽車EPS的環(huán)保節(jié)能設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)【摘要】：電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)將電力電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)和電機(jī)控制技術(shù)應(yīng)用于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng),能顯著改善汽車的動態(tài)性能和靜態(tài)性能、提高行駛中駕駛

冷眼觀車 傳統(tǒng)汽車節(jié)能大有可為【摘要】：正"新能源汽車來勢洶洶,傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)將走向沒落?"這樣一種擔(dān)憂,近兩年在汽車行業(yè)有蔓延之勢。在新能源汽車尤其是電動汽車發(fā)展勢頭越來越盛的

汽車節(jié)能駕駛技術(shù)及車載提示裝置研究【摘要】：本文首先綜述了汽車節(jié)能駕駛技術(shù),然后提出了一種以節(jié)能駕駛技術(shù)為基礎(chǔ),綜合考慮人—車—環(huán)境的車載節(jié)能駕駛提示裝置的構(gòu)建原理及應(yīng)用。【作者單

汽車節(jié)能減排措施研究【摘要】：汽車工業(yè)的迅速發(fā)展,給石油能源消耗帶來嚴(yán)重的危機(jī),其產(chǎn)生的嚴(yán)重污染也對環(huán)境造成威脅。本文主要闡述了節(jié)能減排法規(guī)的發(fā)展及政策導(dǎo)向,論述了影響汽車節(jié)能減排

基于ARM的汽車節(jié)能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)【摘要】：本文以節(jié)約能源為切入點(diǎn)，針對城市公交車頻繁剎車的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一種節(jié)能控制裝置，通過該裝置把汽車剎車時由原來通過摩擦片產(chǎn)生阻力停車，改為帶動

Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)的節(jié)能路由算法研究【摘要】：移動Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)是一種分布式、自組織、自配置、自管理的網(wǎng)絡(luò),由于它的通信不需要固定設(shè)施的支持,因而可廣泛應(yīng)用于國防戰(zhàn)備、搶險救災(zāi)、應(yīng)

汽車的節(jié)能措施研究【摘要】：能源是發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)的重要物質(zhì)基礎(chǔ),隨著我國改革開放的逐步深入,全社會對能源的需求量將急劇增加,依據(jù)我國能源資源狀況分析,能源問題已成為制約我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)

我國汽車使用節(jié)能研究【摘要】：受石油危機(jī)的影響,汽車節(jié)能工作受到了世界各國的普遍重視,許多國家都把節(jié)能作為一項(xiàng)國策[1]。影響汽車節(jié)能因素很多,如汽車技術(shù)節(jié)能、汽車管理節(jié)能、汽車使

基于GPS的汽車節(jié)能暢行紅綠燈提示系統(tǒng)研究【摘要】：汽車行駛在城市道路時，經(jīng)常因無法預(yù)知交通信號燈的變換時機(jī)，而導(dǎo)致車輛造成無謂的紅燈等候或急加速、急剎車現(xiàn)象，給交通安全、車輛暢行

羚羊汽車2007年節(jié)油大賽 云南賽區(qū)節(jié)能大獎名花落定【摘要】：正10月27日,秋風(fēng)微蕩,風(fēng)雅秀麗的昆明-海口高速公路上迎來了一批挑戰(zhàn)家用汽車節(jié)能極限的羚羊汽車保有車主。早8:30

效能研究幫助汽車節(jié)能【摘要】：正據(jù)統(tǒng)計(jì),一輛現(xiàn)代汽車的發(fā)動機(jī)、機(jī)器空轉(zhuǎn)、動力傳動系統(tǒng)和附件會耗損汽車7/8的燃料能量,車身重量需要3/4的驅(qū)動能量。因此,減輕車身重量是節(jié)能的重要環(huán)

博林高科總經(jīng)理孫博林:我發(fā)明了一種“汽車節(jié)能油”【摘要】：正在我國,汽車不知不覺之間已經(jīng)由奢侈品變?yōu)槿粘＝煌üぞ吡?但是,能源消耗及污染氣體排放成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路上的一個大難題,

汽車節(jié)能規(guī)劃和展望【摘要】：正 在美國,將對蘇聯(lián)制造的汽油/氫混合燃料汽車(改進(jìn)的伏爾加2101汽車)發(fā)生興趣。由于生產(chǎn)和儲存甚至氫化物狀態(tài)的氫燃料成本高而束縛氫動力裝置的發(fā)展,因

汽車節(jié)能配件供不應(yīng)求【摘要】：正 湖南省邵陽汽車發(fā)動機(jī)廠生產(chǎn)的解放 CA10C 型氣缸蓋、進(jìn)排氣歧管、偏心軸(俗稱節(jié)能“三大件”),因節(jié)能效果好,不少用戶上門等貨,產(chǎn)品包裝后,尚未

汽車節(jié)能大有可為【摘要】：正 據(jù)美國能源部門的資料,時速48公里、中途停駛的汽車,消耗燃料要比時速60公里、中途不停駛的高出20%。如果美國對交通管理系統(tǒng)進(jìn)行改造,【關(guān)鍵詞】：交通

汽車節(jié)能的一種措施【摘要】：正 1975年12月,美國基于未來石油資源危機(jī)的設(shè)想,制定了1975年的能量政策和保存法,要求轎車的企業(yè)平均燃料經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)(CAFE)1978年達(dá)到18

解放牌汽車的節(jié)能改造及其經(jīng)濟(jì)效益【摘要】：正 汽車是量大面廣的耗能機(jī)械之一,汽車用油占石油消耗量的比重相當(dāng)大,如美國為41％,英國28％,法國22％,西德21％,日本16％,我國為

汽車的保修質(zhì)量與節(jié)能【摘要】：正 隨著汽車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,對汽車的使用壽命、可靠安全性和節(jié)約能源等方面的要求也就越來越高,尤其是對能源的節(jié)約更是當(dāng)前和今后被關(guān)注的方面。在生產(chǎn)實(shí)踐中,汽

試論汽車節(jié)能中的動力性與經(jīng)濟(jì)性【摘要】：正 動力性和經(jīng)濟(jì)性是汽車發(fā)動機(jī)的兩個基本性能指標(biāo)?；仡檭?nèi)燃機(jī)的發(fā)展歷程,實(shí)際上是一部以提高動力性和經(jīng)濟(jì)性為線的技術(shù)發(fā)展史。盡管其他某些技術(shù)指

我們是怎樣開展解放牌汽車節(jié)能技術(shù)改造的【摘要】：正 能源、交通是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)。為認(rèn)真執(zhí)行“開發(fā)與節(jié)約并重,近期把節(jié)約放在優(yōu)先地位”的方針和國務(wù)院關(guān)于節(jié)約成品油的指令,抓好

車用燃料和汽車節(jié)能問題【摘要】：正 汽車節(jié)能的一個重要趨向是由汽油車向柴油車發(fā)展。這是由于柴油機(jī)的油耗要比汽油機(jī)低得多的緣故。而在我國柴油價格又低,只有汽油價格的40～50%,故柴

解放牌汽車節(jié)能措施【摘要】：本文介紹了第一汽車廠和解放牌汽車發(fā)動機(jī)上采取的節(jié)能措施,同時對現(xiàn)用中的解放牌汽車節(jié)能方法提出建議,包括解放牌汽車換型問題,采用頂置式氣門汽油發(fā)動機(jī)問題以

汽車發(fā)動機(jī)的節(jié)能技術(shù)【摘要】：正 一、綜述自從70年代出現(xiàn)了石油危機(jī)以后,世界各國對汽車節(jié)能非常重視,概括起來有三個方面:1.是汽車輕量化,特別是小轎車,尺寸小型化,采用代用材料,