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續(xù)航過冬“大考” 新能源汽車展開攻勢【續(xù)航過冬“大考” 新能源汽車展開攻勢】：中國商報天氣漸冷，對于新能源汽車車主而言，愛車?yán)m(xù)航里程大打折扣的“魔咒”再次面臨考驗。續(xù)航里程的衰減已

日系車企的純電動車反擊戰(zhàn)，出手就是“王炸”？【日系車企的純電動車反擊戰(zhàn)，出手就是“王炸”？】：橫亙在日系“三杰”面前的最大對手可能不是特斯拉，而是憑借新能源汽車正實現(xiàn)彎道超車的中國

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用技術(shù)和智能發(fā)現(xiàn)未來 日產(chǎn)重新定義「人·車·生活」有人說東京車展正在失去它“亞洲汽車風(fēng)向標(biāo)”的意義，因為東京車展越來越成為日本廠商獨(dú)自的秀場，不過這次的東京車展以“OPEN FUT

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日產(chǎn)聆風(fēng)電動汽車助力社區(qū)實現(xiàn)災(zāi)后快速恢復(fù)供電　　如今，電動化對于尋常百姓而言不再是一個新鮮的詞匯。隨著近些年電動化浪潮席卷全球，僅中國在2018年便有超過100萬消費(fèi)者成為電動化汽

氫能與低碳技術(shù)應(yīng)用研究院(濟(jì)南)正式揭牌　　在9月22舉辦的“2019氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新峰會”上，氫能與低碳技術(shù)應(yīng)用研究院（濟(jì)南）正式揭牌。據(jù)悉，山東省把加快

澳可再生能源發(fā)電首次超過火電　　據(jù)澳大利亞《金融評論》報道，根據(jù)最新公布的數(shù)據(jù)，2018/2019財年（2018年7月—2019年6月），澳大利亞的可再生能源發(fā)電量首次

日產(chǎn)致力推出多元化的新能源解決方案　　如今是中國乃至全球電動化移動出行發(fā)展至關(guān)重要的時刻。　　隨著新能源汽車市場的迅速發(fā)展，車企需要面對相應(yīng)而來的諸多挑戰(zhàn)，如新能源汽車安全性、政府

日產(chǎn)：聆風(fēng)的電池比汽車壽命還長10至12年據(jù)外媒報道，日產(chǎn)（Nissan）宣稱，其聆風(fēng)（Leaf）電動汽車的電池可使用22年，預(yù)計會比汽車本身的平均壽命長10至12年。雷諾－日產(chǎn)能

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曹妃甸鐵路運(yùn)費(fèi)也將下調(diào)據(jù)市場消息，繼前期繼呼鐵局發(fā)布唐呼線下調(diào)運(yùn)價之后，運(yùn)價下調(diào)繼續(xù)蔓延，本周（5.20-5.24，下同）呼準(zhǔn)線發(fā)運(yùn)也將推出相應(yīng)政策，經(jīng)呼準(zhǔn)線外運(yùn)，C80到站為呼和

日產(chǎn)宣稱其聆風(fēng)的電池比汽車壽命還長10至12年　　據(jù)外媒報道，日產(chǎn)（Nissan）宣稱，其聆風(fēng)（Leaf）電動汽車的電池可使用22年，預(yù)計會比汽車本身的平均壽命長10至12年。　　

日產(chǎn)淪落到與造車新勢力為伍，是出于下策還是實現(xiàn)共贏的陽謀？造車新勢力如何活下去，一直困擾著整個行業(yè)。如今，新創(chuàng)車企們似乎又多了一根救命稻草。正如此前不少業(yè)內(nèi)人士戲稱，被傳統(tǒng)車企收購

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日產(chǎn)“下手”造車新勢力，轉(zhuǎn)身之后必強(qiáng)大？日產(chǎn)聆風(fēng)作為曾經(jīng)稱霸全球多年的純電動汽車，在如今群雄四起的市場上風(fēng)頭大不如前。尤其在中國市場，日產(chǎn)更是沒有一款像樣的純電動車型，“中國版聆風(fēng)

日產(chǎn)“下手”造車新勢力，轉(zhuǎn)身之后必強(qiáng)大？日產(chǎn)聆風(fēng)作為曾經(jīng)稱霸全球多年的純電動汽車，在如今群雄四起的市場上風(fēng)頭大不如前。尤其在中國市場，日產(chǎn)更是沒有一款像樣的純電動車型，“中國版聆風(fēng)

收購造車新勢力，日產(chǎn)能否與其共贏？造車新勢力的盈利難題，一直困擾著整個行業(yè)?，F(xiàn)如今，新創(chuàng)車企們的“上岸”，似乎又多了一條新途徑。據(jù)彭博社消息，日產(chǎn)有意收購中國電動汽車生產(chǎn)商約25％

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歐洲3月電動車銷量：特斯拉Model 3又奪冠 日產(chǎn)聆風(fēng)屈居第四根據(jù)EV Sales網(wǎng)站公布的歐洲電動車銷量數(shù)據(jù)，3月份，歐洲電動車注冊量創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到59，741輛，較去年同期攀升