混合動(dòng)力汽車為什么節(jié)能

熱心網(wǎng)友：因?yàn)榛旌蟿?dòng)力車是雙動(dòng)力，采用電動(dòng)機(jī)和傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)交替使用，就是在低速行駛或者停車等紅燈的時(shí)候可以用電，在跑高速的時(shí)候可以用油，這樣的組合就要比傳統(tǒng)能源車更節(jié)省燃油更環(huán)保

熱心網(wǎng)友：談到節(jié)能環(huán)保的汽車新能源的發(fā)展，在中國(guó)還往往停留在電動(dòng)汽車的探索上。的確，全球汽車界在電動(dòng)車上沒(méi)有少下功夫，但是到頭來(lái)都是走進(jìn)死胡同。在新世紀(jì)，汽車發(fā)展的技術(shù)路線趨于理智而統(tǒng)一：近期從油電混合動(dòng)力下手大幅度降低油耗和排放；長(zhǎng)遠(yuǎn)靠資源極為豐富，且完全沒(méi)有污染的氫動(dòng)力燃料電池重新定義汽車。 在全球汽車業(yè)低迷的大勢(shì)下，豐田堪稱是“一枝獨(dú)秀”。2003年豐田的純利潤(rùn)101億美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過(guò)美國(guó)三大汽車公司的利潤(rùn)總和。豐田成功的因素很多，其中之一就是新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。豐田率先商品化的混合動(dòng)力車“普銳斯”今年上半年在美國(guó)銷售了21783輛，增幅為120%?？蛻粢壬?個(gè)月甚至加價(jià)才能拿到車。“普銳斯”因此被稱為豐田在美國(guó)市場(chǎng)的“掙錢機(jī)器”，讓同行看著流口水。在全球，“普銳斯”已經(jīng)賣出22萬(wàn)輛。 五年前，采訪底特律車展，日本豐田汽車公司社長(zhǎng)張富士夫被詢問(wèn)今后十年全球汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的決定因素是什么，張社長(zhǎng)的回答斬釘截鐵：是環(huán)保技術(shù)。今后，哪個(gè)公司握有先進(jìn)的能源和環(huán)保技... 展開(kāi)