混合動力汽車比傳統(tǒng)汽車有哪些優(yōu)勢

熱心網(wǎng)友：就目前的市場而言，主要的混合動力汽車有以下幾個，比亞迪，這種混合動力汽車，油耗和普通的燃油車差不了太多，都是燃油發(fā)動機(jī)帶一個電機(jī)和電池。但是這種車在中國的優(yōu)勢就是，有政府補(bǔ)貼，后面有一個電源接口，可以給車充電，這迎合了很多有自己的車位，或者家里的占地面積比較大的2線以下城市家庭。既可以用電，如果電力實在不夠也不用擔(dān)心，有發(fā)動機(jī)可以給電池充電。而且，比亞迪汽車的加速能力很強(qiáng)悍，這點是比亞迪混合動力的一大優(yōu)勢之一。豐田混動，豐田的混合動力技術(shù)已經(jīng)非常成熟了，從雷克薩斯上的ct200h和普銳斯開始，豐田的這套混動系統(tǒng)已經(jīng)贏得了相當(dāng)不錯的口碑。這套系統(tǒng)的優(yōu)勢在于，它可以在不影響一般人駕駛習(xí)慣的情況下，讓發(fā)動機(jī)盡量在最好的工況條件下工作。可以說，基本是同排量發(fā)動機(jī)車型油耗的一半，它的亮點在于好開和省油。本田混動，在我的印象中，本田的混動推出的時間還不長，這種技術(shù)我不做評價。它的優(yōu)勢你可以理解為和豐田混動差不了太多。別克混動，我最早是在君越上看到的那臺混合動力車型的，不過說實話，這款動力的實際意義不大，對銷量也沒有什么實質(zhì)性的幫助，所以掠過。由于市面上見的太少，優(yōu)勢你基本可以理解為省油。至于最新款的混動，我還是在雪弗蘭里面說吧。雪弗蘭混動，這里有兩個。首先，沃藍(lán)達(dá)，這車的混動比較奇葩，它根本不用汽油機(jī)驅(qū)動車輪，而是靠汽油機(jī)給發(fā)電機(jī)充電，然后由發(fā)電機(jī)帶動車輪。這種混動的優(yōu)勢你可以理解為，省油。然后，雪弗蘭混動。我不知道美國人是不是對于自己技術(shù)上的儲備非常自信，但是這種車型的混動模式確實迎合了不少人的心里需求。電機(jī)的動力儲備很足，在一般情況下，只需要電機(jī)工作就夠了，在城市中超個車什么的，又不用擔(dān)心太費油。在高速的時候，發(fā)動機(jī)又會幫助電機(jī)驅(qū)動，但是發(fā)動機(jī)噪音比較大。其實我也沒太搞懂這里面的東西，只能跟具我的理解告訴你。這款混動，你可以理解為，城市超車方便，同時，又比較省油吧。（注意，這款車我實在是沒見過，所以以上所說，僅供參考。）好了，基本就這么多吧，也希望大家多多吐槽，多多補(bǔ)充。

熱心網(wǎng)友：1、未來汽車的發(fā)展方向，節(jié)能減排。2、低速時，燃油發(fā)動機(jī)污染很大，油電混合動力車環(huán)保。3、燃油發(fā)動機(jī)，瞬間功率很小當(dāng)氣缸比較小時，燃油發(fā)動機(jī)的效率并不高混合動力車能改善此問題最大的特點就是綠色環(huán)保，節(jié)能，主要倡導(dǎo)的是低碳生活。其實對車子本身的動力并沒有提高。采用復(fù)合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時，由電池來補(bǔ)充；負(fù)荷少時，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。缺點就是價格太高。