混合動力，插電混合動力，純電動，氫動力和甲醇動力汽車哪個會贏得未來中國市場？

問題描述：混合動力，插電混合動力，純電動，氫動力和甲醇動力汽車哪個會贏得未來中國市場？

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>近期純電動受限于充電樁和固定停車位的數(shù)量，肯定是不會迅速普及的，油電混合是個過渡的好方法。但是國家補貼退坡后，如果不好好提升電池的經(jīng)濟性和密度，靠國家補貼賣純電動車并不能長久！從長遠看電動車必定是趨勢但是近幾年就想普及很困難！插電汽車最大的問題就在于兩套動力系統(tǒng)互為死重而且成本高昂，不論是用油用電都沒有純電和主油弱電的效率高。無論生產(chǎn)成本還是使用成本都很高！因為車太重油耗和電池的衰減都影響使用成本，還要考慮復(fù)雜動力系統(tǒng)的維護修理！

甲醇是靠內(nèi)燃機，我國工業(yè)積淀很弱，內(nèi)燃機一直只能抄個形而不能領(lǐng)悟其神。所以我國內(nèi)燃機效率和性能壽命一直落后韓日和美歐！如果甲醇能早幾年普及還有戲，現(xiàn)在研發(fā)有點技術(shù)儲備的意思。生產(chǎn)出來也是落后技術(shù)路線。除非中國的教育產(chǎn)業(yè)下有天才出現(xiàn)沒被醬缸文化埋沒！而且也沒被外國挖走！能搞定甲醇燃料電池技術(shù)并且能量效率和經(jīng)濟性全都很優(yōu)秀，否則普及也是看不到太多希望！

氫能源技術(shù)難度相當(dāng)高，我國目前遠遠落后于日本。但是這是一個非常有前景的技術(shù)，氫能源能量密度很大，燃料電池能量效率也很好，而且屬于0排放對環(huán)境非常友好。日本的燃料電池技術(shù)就相當(dāng)先進成本也低！我國遠遠落后日本，然而即使是日本要普及氫能源車還需要制取和儲存氫的技術(shù)變得便宜才行，這是兩個大工程。但是日本至少解決了三分之一的問題那就是便宜優(yōu)良的燃料電池。而我國還在摸著石頭過河....如果在這個領(lǐng)域沒有馬偉明這樣的天才技術(shù)人員出現(xiàn)同時他還必須具有為國奉獻不求權(quán)錢導(dǎo)致轉(zhuǎn)行政管理的寶貴品質(zhì)！中國的氫能源汽車才有趕超日本的希望。

所以綜上所述目前我國最有希望的路線就是純電和插電混合汽車了。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>目前，混合動力最好，自給自足；純電動汽車是趨勢。但當(dāng)下電動車使用問題多多，續(xù)航、電池壽命、充電樁密度、充電樁車位被其它車占用，高速下道口臨時封閉，無端延長里程造成的半路無電拋錨.....，給已經(jīng)使用電動車的人們造成不盡的煩惱，相信將來科技進步會解決現(xiàn)在的困擾。