中國(guó)第一條地下鐵路的簡(jiǎn)介誰告訴我啊

【專家解說】：北京第一條地下鐵路，也就是中國(guó)第一條地下鐵路
北京地鐵始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一條地鐵線路建成通車，使北京成為中國(guó)第一個(gè)擁有地鐵的城市。為建國(guó)二十周年獻(xiàn)了份厚禮。

新中國(guó)修建地下鐵道的愿望始于 1953 年，由于種種原因未能實(shí)施。1965 年 7 月 1 日，新中國(guó)第一條地下鐵道——北京地鐵一期工程動(dòng)工興建。 鐵道兵、鐵道部地鐵工程局、北京城建局 4 萬多建設(shè)者聚集北京，擺開了修建新中國(guó)第一條地下鐵道的戰(zhàn)場(chǎng)。

北京地鐵一期工程以北京火車站為起點(diǎn)，向西至石景山蘋果園，全長(zhǎng) 23.6 公里 。全線設(shè)有 17 座車站和一座地面車輛段。經(jīng)過建設(shè)者 4 年零 3 個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)，于 1969 年 9 月 20 日建成，并于當(dāng)年 10 月國(guó)慶 20 周年時(shí)通車。

當(dāng)時(shí)按照“戰(zhàn)備為主，兼顧城市交通”的主導(dǎo)思想，全部采用敞口放坡明挖淺埋的施工方法，埋深一般為3至5米，最深達(dá)13米。洞體為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，防護(hù)能力極強(qiáng)。
防水處理是地鐵能否正常使用的關(guān)鍵之一。技術(shù)人員首次成功使用新產(chǎn)品玻璃布油氈，并研究出多種處理滲漏的方法和材料。

二期工程———環(huán)城地鐵從 1971 年 3 月開始，于 1984 年 9 月 19 日 正式運(yùn)營(yíng)。它自火車站向北，經(jīng)建國(guó)門，沿原來的內(nèi)城墻環(huán)行至復(fù)興門東端與一期地鐵銜接，略成半圓形，故稱環(huán)線工程。二期工程全長(zhǎng) 16.1 公里 ，設(shè)有 12 個(gè)車站，與沿途 9 座立交橋和 60 多條公共汽車線路溝通，形成龐大的地上地下交通網(wǎng)。北京地鐵由我國(guó)自行設(shè)計(jì)、自行施工、自行制造設(shè)備，具有一定先進(jìn)水平。

地鐵使用的電動(dòng)機(jī)車最高時(shí)速為每小時(shí) 80 公里 ，列車雙軌來回行駛，平均每天客運(yùn)量約 13 萬人次，最高峰時(shí)達(dá) 29 萬人次。到 1992 年，北京地鐵運(yùn)量已達(dá) 4.28 億人次，成為北京市公共交通的重要支柱。地鐵列車車廂使用了自動(dòng)廣播、電動(dòng)控制、密結(jié)式風(fēng)電鉤、空氣彈簧、塑料閘等國(guó)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)。信號(hào)系統(tǒng)的自動(dòng)閉塞設(shè)備首次采用了我國(guó)的體積小、性能好、防干擾效率高的具有了國(guó)際先進(jìn)水平的移頻自動(dòng)閉塞設(shè)備。為了減少通風(fēng)設(shè)備產(chǎn)生的噪音，科研人員自行研制出一種具有國(guó)際先進(jìn)水平的無機(jī)硬性微孔吸聲磚，消音效果十分顯著。地鐵的車站，猶如一座座雄偉壯觀的地下宮殿，各站結(jié)構(gòu)型體大致相同，但設(shè)計(jì)者利用多種手法，使各站構(gòu)造新穎別致，各具特色。

北京地鐵的建成不僅極大地加速了首都的城市交通，而且開辟了我國(guó)修建地下鐵道的新紀(jì)元。