最近想買(mǎi)車(chē)了不知道長(zhǎng)城哈弗的性能怎么樣？

【專家解說(shuō)】：柴油版哈弗和汽油版的外形幾乎一樣，差別也就是進(jìn)氣格柵的形狀略有不同，不過(guò)不比較的話也很難察覺(jué)，只有尾門(mén)上“2.8TC”的字樣清楚地表明其身份。不過(guò)當(dāng)我扭動(dòng)點(diǎn)火鑰匙的一瞬間，相信無(wú)論人在車(chē)內(nèi)還是車(chē)外，都會(huì)感覺(jué)到它的與眾不同。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出清脆的“噠噠”聲，雖然并不吵鬧，但在很明顯地表達(dá)著它與周?chē)?chē)的差異。 這款2.8升INTEC電控高壓共軌柴油機(jī)（簡(jiǎn)稱TC）是長(zhǎng)城汽車(chē)與德國(guó)博世公司共同開(kāi)發(fā)的。它使用小尺寸的渦輪增壓器，在1600轉(zhuǎn)時(shí)渦輪就開(kāi)始工作。由于采用了高壓共軌燃油直噴技術(shù)，通過(guò)ECU更精確地控制噴油量，TC發(fā)動(dòng)機(jī)比傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)的噪聲有所降低。 雖然功率只有95馬力，不過(guò)最大扭矩有225?！っ?，而且從1600轉(zhuǎn)就開(kāi)始釋放，一直持續(xù)到2600轉(zhuǎn)，應(yīng)付城市路況綽綽有余，用2擋也能輕松起步。不過(guò)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)左右時(shí)，推動(dòng)1.8噸重的車(chē)身還是有點(diǎn)吃力，此時(shí)即便深踩油門(mén)，加速感也不是很明顯。只有當(dāng)轉(zhuǎn)速接近2000轉(zhuǎn)時(shí)，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力才會(huì)像噴泉一樣涌出，再加上車(chē)外聽(tīng)上去威猛的聲音，多半的車(chē)都會(huì)讓到一邊去，超車(chē)變成了一項(xiàng)簡(jiǎn)單的任務(wù)。 5擋手動(dòng)變速箱的2、3擋發(fā)揮扭力最為充分，用4擋時(shí)的加速逐漸趨于平淡，所以要超車(chē)時(shí)最好降到3擋來(lái)保持住相對(duì)較高的轉(zhuǎn)速，不過(guò)變速箱換擋的手感不是太好。行駛當(dāng)中發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲還是比較明顯，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn)以后的聲音甚為震撼。但是傳遞到車(chē)廂內(nèi)的振動(dòng)卻不是很明顯，完全在能夠接受的范圍內(nèi)，除了手握住擋把能感覺(jué)到振感以外，座椅和車(chē)身都沒(méi)有傳遞振動(dòng)，這一點(diǎn)幾乎接近柴油寶來(lái)的水平。而用5擋高速行車(chē)時(shí)，車(chē)內(nèi)的聲音和震動(dòng)基本與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型無(wú)異。 哈弗有四驅(qū)和后驅(qū)兩種車(chē)型，柴油版使用的四驅(qū)系統(tǒng)和汽油版略有不同，它使用電控按鈕式的四驅(qū)切換裝置，并非汽油版的手動(dòng)分動(dòng)器。這樣的好處是方便了操作，不過(guò)對(duì)那些硬派越野車(chē)的愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，或許會(huì)產(chǎn)生對(duì)可靠性的擔(dān)憂。 我們?cè)囻{雖然是兩驅(qū)車(chē)型，但光看外形就不會(huì)有人懷疑哈弗的越野能力。我倒認(rèn)為哈弗叫做CUV有很多外形方面的因素，它不再是國(guó)內(nèi)由皮卡變形而來(lái)的SUV那副棱角方正的模樣，而在骨子里哈弗是一輛能禁得起“折騰”的車(chē)。 20厘米的離地間隙，非承載式的車(chē)身和梯形大梁，這些都是硬派越野車(chē)的象征，何況還有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)充沛的扭矩，這些都給了我走下公路去放縱一下的勇氣。行駛在破碎的路面上，堅(jiān)固的底盤(pán)對(duì)碎石和坑洼應(yīng)付自如，較高的通過(guò)性也讓駕駛者不必有過(guò)多顧忌。方向盤(pán)的操控比較準(zhǔn)確，只是圈數(shù)比較多，對(duì)靈活性稍有影響。 柴油版哈弗和汽油車(chē)型在配置規(guī)格上基本相同。在試駕的超豪華車(chē)型上，真皮內(nèi)飾，電動(dòng)天窗，雙安全氣囊，電動(dòng)后視鏡和ABS，EBD等設(shè)備都是標(biāo)準(zhǔn)配置，已經(jīng)完全能夠滿足城市用車(chē)對(duì)舒適性和安全性能的要求。 雖然是非承載式車(chē)身，離地間隙又很高，但是哈弗柴油版的后排乘坐舒適性沒(méi)有受到太大影響。后排座位的空間寬敞，坐姿也還舒服，非獨(dú)立懸掛的后橋?qū)︻嶔さ奶幚聿⒉簧?，在行駛舒適性和通過(guò)性上找到了很好的平衡點(diǎn)。而且與前排相比，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的聲響小很多，而震動(dòng)已經(jīng)幾乎感覺(jué)不到了。 從哈弗的身上我們可以看出長(zhǎng)城汽車(chē)這些年沒(méi)有光顧著閉門(mén)造車(chē)，從參加國(guó)外車(chē)展，到進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，一系列的嘗試讓企業(yè)更成熟，發(fā)展的目標(biāo)也更明確，而企業(yè)的成熟又全都反映在產(chǎn)品質(zhì)量上。同樣是依靠借鑒日本皮卡進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的長(zhǎng)城汽車(chē)，已經(jīng)走在了眾多國(guó)內(nèi)自主SUV生產(chǎn)企業(yè)的前列。