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19世紀(jì)末20年代初,導(dǎo)致石油開采量大幅上升的因素不包括A內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明B汽車的發(fā)明C火車的發(fā)明D化學(xué)工業(yè)的

來源:新能源網(wǎng)
時(shí)間:2024-08-17 14:08:58
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19世紀(jì)末20年代初,導(dǎo)致石油開采量大幅上升的因素不包括A內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明B汽車的發(fā)明C火車的發(fā)明D化學(xué)工業(yè)的【專家解說】:A內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明 內(nèi)燃機(jī)不是19世紀(jì)末20年代初,這個(gè)時(shí)候的東

【專家解說】:A內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明 內(nèi)燃機(jī)不是19世紀(jì)末20年代初,這個(gè)時(shí)候的東西。 1876年,德國發(fā)明家奧托(Otto)運(yùn)用羅沙的原理,創(chuàng)制成功第一臺(tái)往復(fù)活塞式、單缸、臥式、3.2千瓦(4.4馬力)的四沖程內(nèi)燃機(jī),仍以煤氣為燃料,采用火焰點(diǎn)火,轉(zhuǎn)速為156.7轉(zhuǎn)/分,壓縮比為2.66,熱效率達(dá)到14%,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。在當(dāng)時(shí),無論是功率還是熱效率,它都是最高的。
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  2. 有能做低熱值700-1000煤氣發(fā)電機(jī)組的嗎?(內(nèi)燃機(jī)組發(fā)電)
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  3. 氫氣內(nèi)燃機(jī)汽車什么時(shí)間上市
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  4. 天然氣汽車內(nèi)燃機(jī)里的噴氣過程是怎么解決的?
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  5. 如何確定內(nèi)燃機(jī)軸系扭振的臨界轉(zhuǎn)速
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  6. 燃料電池的能量比內(nèi)燃機(jī)高幾倍
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  7. 內(nèi)燃機(jī)與渦輪機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的異同點(diǎn)。
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  8. 在給出的幾種不同形式能之間轉(zhuǎn)化的實(shí)例,其中內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的是( )A.內(nèi)燃機(jī)車B.風(fēng)力發(fā)電C.水
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  9. 內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車是誰制造的?
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  10. 本茨和戴姆勒都是內(nèi)燃機(jī)汽車的發(fā)明人.他們發(fā)明的第一輛汽車有何差異?
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  11. 有沒有氫氧內(nèi)燃機(jī)?
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  12. 推動(dòng)汽車和飛機(jī)作為新型交通工具和產(chǎn)業(yè)部門迅速崛起的是( ) A.蒸汽機(jī)的發(fā)明 B.內(nèi)燃機(jī)的創(chuàng)制 C
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  13. 內(nèi)燃機(jī)和外燃機(jī)的區(qū)別
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  14. 內(nèi)燃機(jī),外燃機(jī),蒸汽機(jī),蒸汽輪機(jī),汽輪機(jī),燃?xì)廨啓C(jī),柴油發(fā)動(dòng)機(jī),汽油發(fā)動(dòng)機(jī)
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  15. 第三代混合動(dòng)力車,可以用電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或二者結(jié)合推動(dòng)車輪.汽車上坡或加速時(shí),電動(dòng)機(jī)提供推動(dòng)力,降低
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