電控汽油噴射系統(tǒng)的控制原則是什么?

【專家解說】：這個分為好幾種你說的是哪一種波許D型(D葉特朗尼克)汽油噴射系統(tǒng) D型汽油噴射系統(tǒng)是最早應(yīng)用在汽車發(fā)動機(jī)上的電控多點間歇式汽油噴射系統(tǒng)，其基本特點是以進(jìn)氣管壓力和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速作為基本控制參數(shù)，用來控制噴油器的基本噴油量。 汽油箱內(nèi)的汽油被電動汽油泵吸出并加壓至0.35MPa左右，經(jīng)汽油濾清器濾除雜質(zhì)后被送至燃油分配管。燃油分配管與安裝在各缸進(jìn)氣歧管上的噴油器相通。在燃油分配管的末端裝有油壓調(diào)節(jié)器，用來調(diào)節(jié)油壓使其保持穩(wěn)定，多余的汽油經(jīng)回油管返回汽油箱。波許L型(L-葉特朗尼克)汽油噴射系統(tǒng) L型汽油噴射系統(tǒng)是在D型汽油噴射系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在20世紀(jì)70年代發(fā)展起來的多點間歇式汽油噴射系統(tǒng)。其構(gòu)造和工作原理與D型基本相同，只是L型汽油噴射系統(tǒng)采用翼片式空氣流量計直接測量發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，并以發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速作為基本控制參數(shù)，從而提高了噴油量的控制精度。波許LH型(LH-葉特朗尼克)汽油噴射系統(tǒng) LH型汽油噴射系統(tǒng)是L型汽油噴射系統(tǒng)的變型產(chǎn)品，兩者的結(jié)構(gòu)與工作原理基本相同，不同之處是LH型采用熱線式空氣流量計，而L型采用翼片式空氣流量計。熱線式空氣流量計無運動部件，進(jìn)氣阻力小，信號反應(yīng)快，測量精度高。另外，LH型汽油噴射系統(tǒng)的電控裝置采用大規(guī)模數(shù)字集成電路，運算速度快，控制范圍廣，功能更加完善。波許M型(莫特朗尼克)汽油噴射系統(tǒng) M型汽油噴射系統(tǒng)將L型汽油噴射系統(tǒng)與電子點火系統(tǒng)結(jié)合起來，用一個由大規(guī)模集成電路組成的數(shù)字式微型計算機(jī)同時對這兩個系統(tǒng)進(jìn)行控制，從而實現(xiàn)了汽油噴射與點火的最佳配合，進(jìn)一步改善了發(fā)動機(jī)的起動性、怠速穩(wěn)定性、加速性、經(jīng)濟(jì)性和排放性。節(jié)氣門體汽油噴射系統(tǒng) 節(jié)氣門體汽油噴射系統(tǒng)是單點噴射系統(tǒng)。與上述多點噴射系統(tǒng)不同，單點噴射系統(tǒng)只用一個或兩個安裝在節(jié)氣門體上的噴油器，將汽油噴入節(jié)氣門前方的進(jìn)氣管內(nèi)，并與吸入的空氣混合形成混合氣，再通過進(jìn)氣歧管分配至各氣缸。單點噴射系統(tǒng)的工作原理與多點噴射系統(tǒng)相似。電控單元根據(jù)發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量或進(jìn)氣管壓力以及曲軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、發(fā)動機(jī)溫度傳感器及進(jìn)氣溫度傳感器等測得的發(fā)動機(jī)運行參數(shù)，計算出噴油量，在各缸進(jìn)氣行程開始之前進(jìn)行噴油，并通過噴油持續(xù)時間的長短控制噴油量。單點汽油噴射系統(tǒng)的噴油器距進(jìn)氣門較遠(yuǎn)，噴入的汽油有足夠的時間與空氣混合形成均勻的可燃混合氣。因此對噴油的霧化質(zhì)量要求不高，可采用較低的噴射壓力。