生物柴油和柴油有什么區(qū)別嗎？

【專家解說】：生物柴油的特點(diǎn): 1)含水率較高，最大可達(dá)30%-45%。水分有利于降低油的黏度、提高穩(wěn)定性，但降低了油的熱值； 2)pH值低，故貯存裝置最好是抗酸腐蝕的材料； 3)密度比水大，與水的比值約為1.2； 4)具有“老化”傾向，加熱不宜超過80℃，宜避光、避免與空氣接觸保存； 5)潤滑性能好。 6）優(yōu)良的環(huán)保特性：硫含量低，二氧化硫和硫化物的排放低、生物柴油的生物降解性高達(dá)98％，降解速率是普通柴油的2倍，可大大減輕意外泄漏時對環(huán)境的污染；7）較好的低溫發(fā)動機(jī)啟動性能； 8）較好的安全性能：閃點(diǎn)高，運(yùn)輸、儲存、使用方面安全； 9) 十六烷值高，燃燒性能好于柴油。 10) 無須改動柴油機(jī)，可直接添加使用，同時無需另添設(shè)加油設(shè)備、儲存設(shè)備及人員的特殊技術(shù)訓(xùn)練。利用油脂原料合成生物柴油的方法；用動物油制取的生物柴油及制取方法；生物柴油和生物燃料油的添加劑；廢動植物油脂生產(chǎn)的輕柴油乳化劑及其應(yīng)用；低成本無污染的生物質(zhì)液化工藝及裝置；低能耗生物質(zhì)熱裂解的工藝及裝置；利用微藻快速熱解制備生物柴油的方法；用廢塑料、廢油、廢植物油腳提取汽、柴油用的解聚釜，生物質(zhì)氣化制備燃料氣的方法及氣化反應(yīng)裝置；以植物油腳中提取石油制品的工藝方法；用等離子體熱解氣化生物質(zhì)制取合成氣的方法，用淀粉酶解培養(yǎng)異養(yǎng)藻制備生物柴油的方法；用生物質(zhì)生產(chǎn)液體燃料的方法；用植物油下腳料生產(chǎn)燃油的工藝方法，由生物質(zhì)水解殘渣制備生物油的方法，植物油腳提取汽油柴油的生產(chǎn)方法；廢油再生燃料油的裝置和方法；脫除催化裂化柴油中膠質(zhì)的方法；廢橡膠(廢塑料、廢機(jī)油)提煉燃料油的環(huán)保型新工藝，脫除柴油中氧化總不溶物及膠質(zhì)的化學(xué)精制方法；阻止柴油、汽油變色和膠凝的助劑；廢潤滑油的絮凝分離處理方法。 　　簡單工藝流程： 　　生物柴油是由從植物油或動物脂的脂肪酸烷基單酯組成的一種可替代柴油燃料。目前，大多數(shù)生物柴油是由大豆油、甲醇和一種堿性催化劑生產(chǎn)而成的。然而還有大多數(shù)的不易被人體消化的廉價油脂能夠轉(zhuǎn)化為生物柴油。 　　工藝流程簡介： 　　(1)物理精煉:首先將油脂水化或磷酸處理，除去其中的磷脂，膠質(zhì)等物質(zhì))。再將油脂預(yù)熱、脫水、脫氣進(jìn)入脫酸塔，維持殘壓，通入過量蒸汽，在蒸汽溫度下，游離酸與蒸汽共同蒸出，經(jīng)冷凝析出，除去游離脂肪酸以外的凈損失，油脂中的游離酸可降到極低量，色素也能被分解，使顏色變淺。各種廢動植物油在自主研發(fā)的DYD催化劑作用下，采用酯化、醇解同時反應(yīng)工藝生成粗脂肪酸甲酯。 (2)甲醇預(yù)酯化:首先將油脂水化脫膠，用離心機(jī)除去磷脂和膠等水化時形成的絮狀物，然后將油脂脫水。原料油脂加入過量甲醇，在酸性催化劑存在下，進(jìn)行預(yù)酯化，使游離酸轉(zhuǎn)變成甲酯。蒸出甲醇水，經(jīng)分餾后，無游離酸的分出C12-16棕櫚酸甲酯和C18油酸甲酯。 　　(3)酯交換反應(yīng):經(jīng)預(yù)處理的油脂與甲醇一起，加入少量NaOH做催化劑，在一定溫度與常壓下進(jìn)行酯交換反應(yīng)，即能生成甲酯，采用二步反應(yīng)，通過一個特殊設(shè)計的分離器連續(xù)地除去初反應(yīng)中生成的甘油，使酯交換反應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行。 　　(4)重力沉淀、水洗與分層。 　　(5)甘油的分離與粗制甲酯的獲得。 　　(6)水份的脫出、甲醇的釋出、催化劑的脫出與精制生物柴油的獲得。 　　整個工藝流程實(shí)現(xiàn)閉路循環(huán)，原料全部綜合利用，實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)。大致描述如下：原料預(yù)處理(脫水、脫臭、凈化)------反應(yīng)釜(加醇+催化劑+70℃)------攪拌反應(yīng)1小時-------沉淀分離排雜-------回收醇------過濾--------成品   生物柴油可用作鍋爐、渦輪機(jī)、柴油機(jī)等的燃料，工業(yè)上應(yīng)用的主要是脂肪酸甲酯。 　　生物柴油是一種優(yōu)質(zhì)清潔柴油，可從各種生物質(zhì)提煉，因此可以說是取之不盡，用之不竭的能源，在資源日益枯竭的今天，有望取代石油成為替代燃料。 　　柴油是許多大型車輛如卡車及內(nèi)燃機(jī)車及發(fā)電機(jī)等的主要動力燃料，其具有動力大，價格便宜的優(yōu)點(diǎn)，中國柴油需求量很大，柴油應(yīng)用的主要問題“冒黑煙”, 我們經(jīng)常在馬路上看到冒黑煙的卡車。冒黑煙的主要原因是燃燒不完全，對空氣污染嚴(yán)重，如產(chǎn)生大量的顆粒粉塵，CO2排放量高等。據(jù)美國燃料學(xué)會報道，發(fā)動機(jī)燃料燃燒產(chǎn)生的空氣污染已成為空氣污染的主要問題，如氮氧化物為其他工業(yè)部門排放的一半，一氧化碳為其他工業(yè)排放量的三分之二，有毒碳?xì)浠衔餅槠渌I(yè)排放的一半。尾氣中排出的氮氧化物和硫化物和空氣中的水可以結(jié)合形成酸雨， 尾氣中的二氧化碳和一氧化碳太多會使大氣溫度升高， 也就是人們常說的“溫室效應(yīng)”。為解決燃油的尾氣污染問題及日益惡化的環(huán)境壓力，人們開始研究采用其他燃料如燃料酒精代替汽油，目前燃料酒精在北美洲如美國及加拿大等和南美國家如巴西、阿根廷等已占有相當(dāng)比例，裝備有燃料酒精發(fā)動機(jī)的汽車已投放市場。對大多數(shù)需要柴油為燃料的大動力車輛如公共汽車、內(nèi)燃機(jī)車及農(nóng)用汽車如拖拉機(jī)等主要以柴油為燃料的發(fā)動機(jī)而言，燃料酒精并不適合。而且柴油造成的尾氣污染比汽油大的多, 因此人們開發(fā)了柴油的代用品－－生物柴油。 　　其實(shí)發(fā)動機(jī)的發(fā)明家狄色爾早在1912年美國密蘇里工程大會報告中說，“用菜籽油作發(fā)動機(jī)燃料在今天看起來并沒有太大意義，但將來會成為和石油及煤一樣重要的燃料”。1983年美國科學(xué)家首先將菜籽油甲酯用于發(fā)動機(jī)，燃燒了1000個小時。并將以可再生的脂肪酸單酯定義為生物柴油.。1984年美國和德國等國的科學(xué)家研究了采用脂肪酸甲酯或乙酯代替柴油作燃料，即采用來自動物或植物脂肪酸單酯包括脂肪酸甲酯，脂肪酸乙酯及脂肪酸丙酯等代替柴油燃燒。生物柴油和傳統(tǒng)的石油柴油相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)： 　　以可再生的動物及植物脂肪酸單酯為原料，可減少對石化燃料石油的需求量和進(jìn)口量；環(huán)境友好，采用生物柴油尾氣中有毒有機(jī)物排放量僅為十分之一，顆粒物為普通柴油的20％，一氧化碳和二氧化碳排放量僅為石油柴油的10％，無硫化物和鉛及有毒物的排放;混合生物柴油可將排放含硫物濃度從500PPM（PPM百萬分之一）降低到5PPM。 　　不用更換發(fā)動機(jī)，而且對發(fā)動機(jī)有保護(hù)作用。