求一篇關(guān)于大氣污染的論文，需要有論文格式的1500字

【專家解說】：大氣污染的成因及治理措施 摘　　　要:　工業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展以及化石燃料的大量使用,將粉塵、硫氧化物、氮氧化物、碳 氧化物、臭氧等物質(zhì)排入大氣層,使大氣質(zhì)量嚴(yán)重惡化。人類需要發(fā)展但更需要保護(hù)環(huán)境,如何保護(hù)好 環(huán)境是人們共同關(guān)心的問題。主要針對大氣污染的成因及治理措施進(jìn)行了初步探索。 關(guān)　鍵　詞:　大氣污染;成因分析;治理措施 目前,工業(yè)生產(chǎn)給環(huán)境帶來的主要污染物為 工業(yè)廢氣、工業(yè)廢水、廢渣(即工業(yè)“三廢”),其中 工廠每天向大氣中排放大量的各種各樣的工業(yè)廢 氣對人類的健康威脅極大,盡可能將污染物排放 量降低到最低限度是非常必要的。 工業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展以及化石燃料的 大量使用,將粉塵、硫氧化物、氮氧化物、碳氧化 物、臭氧等物質(zhì)排入大氣層,使大氣質(zhì)量嚴(yán)重惡 化。我國大氣污染屬“煤煙型”污染,全國城市空 氣中總懸浮微粒濃度普遍超標(biāo)。而且加劇建筑 物,鐵道、橋梁的腐蝕與破損,給工農(nóng)業(yè)帶來巨大 的損失。而由大氣污染引起的溫室效應(yīng)和臭氧層 破壞更是直接地威脅到人類的生存。 1　大氣污染的成因分析 1.1　大氣污染的概念 所謂大氣污染是指人類生產(chǎn)、生活活動或自 然界向大氣排出各種污染物,其含量超過環(huán)境承 載能力,使大氣質(zhì)量發(fā)生惡化,使人們的工作、生 活、健康、設(shè)備財(cái)產(chǎn)以及生態(tài)環(huán)境等遭受惡劣影響 和破壞。污染源可分為天然污染源和人為污染 源。天然污染源是指自然界向大氣排放污染物的 地點(diǎn)或地區(qū),如排放灰塵、二氧化硫、硫化氫等污 染物的活火山、自然逸出的瓦斯氣,以及發(fā)生森林 火災(zāi)、地震等自然災(zāi)害的地方。人為污染源則又 可按不同的方法分類:按污染源空間分布方式可 分為點(diǎn)污染源、面污染源、區(qū)域性污染源;按人們 的社會活動功能可分為生活污染源、工業(yè)污染源、 交通污染源等;按污染源存在的形式可分為固定 污染源和移動污染源。 1.2　廢氣污染的成分 對生態(tài)環(huán)境影響較大和人類健康威脅較大且 絕對排放量較大的廢氣主要包括:含NOx、SO2、P、 As、PH3、CO、HF、C2HCl3、C2H3Cl3,等污染物的有 毒氣體及其他氣體。 1.3　原因分析 1. 3. 1　地形和氣候因素是影響大氣質(zhì)量的基本 原因 地形地貌和氣象條件特殊,不利于大氣污染 物的稀釋和擴(kuò)散。以蘭州市為例,全市總的地形 特點(diǎn)是以西北的祁連山余脈和東南部的馬卸山脈 為最終點(diǎn),相向成階梯形,逐漸下降到以中部西東 流向的黃河及其支流沖積而成之河谷川地為鞍 底,形成一巨大馬鞍形,相對高差為2 181 m。另 外裸露的谷側(cè)山峰對谷間大氣有明顯的加熱效 應(yīng),由于山峰表面吸收太陽輻射溫度升高,其表面 溫度高于空氣溫度,造成超絕熱溫度遞減率,白天 山峰對谷頂空氣加熱,谷底空氣溫度較低,形成脫 地逆溫.夜間谷間輻射,冷空氣沿坡面下滑,形成 夜間谷間輻射逆溫.山谷盆地日間的脫地逆溫層, 以及夜間山谷冷胡效應(yīng)形成的逆溫層,是造成山 谷大氣污染的根本原因。 1. 3. 2　城市建設(shè)是影響大氣質(zhì)量的重要原因 根據(jù)對主要大氣污染的分類統(tǒng)計(jì)分析,其主 要來源可概括為三大方面:燃料燃燒;工業(yè)生產(chǎn)過 程:交通運(yùn)輸?shù)?。各種工業(yè)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的大 氣污染排放量雖僅占大氣污染總排放量的1/5左 右。但由于排放點(diǎn)比較集中。濃度較高,所以對 工礦區(qū)或局部的大氣污染較為嚴(yán)重。 (1)燃料燃燒。在一些城市,天然氣在居民 的生活中還沒有普及,煤仍然是人們的首選燃料。 而在燃煤市場上,高硫煤仍占主導(dǎo)地位。由于經(jīng) 濟(jì)條件的限制,人們不可能放棄廉價(jià)的高硫煤而 去購買環(huán)保型的低硫煤;這就造成SO2的大量排 放。 (2)工業(yè)生產(chǎn)過程?；瘜W(xué)工業(yè)、煤炭工業(yè)等, 即是國家的重點(diǎn)發(fā)展部門。也是污染最為嚴(yán)重的 企業(yè)。而且這些工礦企業(yè)大多數(shù)成為大氣污染的 主力軍。 (3)交通運(yùn)輸。近些年來,交通運(yùn)輸發(fā)展迅 速。特別是近年來,私人轎車的數(shù)量急劇增多。 但是,交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展帶來了嚴(yán)重的環(huán)境問題。 汽車的尾氣中含有大量的CO,對人體的危害極 大,特別是一些柴油大貨車和冒煙車輛。排放的 尾氣中夾雜著大量的可吸入顆粒物,是導(dǎo)致疾病 的重要因素。 (4)市政建設(shè)。城市馬路普遍存在道路斜坡 問題,即馬路兩側(cè)的人行板道明顯高于路面而且 與路面垂直,呈“凹”字型。致使馬路上的灰塵不 能吹走,而且越積越多,這也是引發(fā)揚(yáng)塵天氣的直 接原因。 (5)工業(yè)布局。工礦企業(yè)的分散性使城區(qū)的 大氣污染受到不同程度的影響。 (6)綠化。一些新興的工業(yè)城市,綠化還沒 有跟上工業(yè)發(fā)展的步伐。只有政府、一些企事業(yè) 單位,機(jī)關(guān)團(tuán)體內(nèi)部綠化已基本達(dá)標(biāo),而整個(gè)城區(qū) 的綠化卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到要求。 2　治理大氣污染的措施 2.1　防治大氣污染的途徑 大氣污染防治的途徑很多,主要有調(diào)整能源 戰(zhàn)略、采用清潔能源、推行清潔生產(chǎn)工藝、合理使 用煤炭資源、強(qiáng)化大氣環(huán)境管理、進(jìn)行污染物總量 控制,應(yīng)用綠色植物凈化大氣等。 (1)調(diào)整能源戰(zhàn)略,采用清潔能源。大力開 發(fā)水利資源,有步驟地發(fā)展核能,努力利用太陽 能、風(fēng)能、海洋能等清潔能源。我國水能資源僅開 發(fā)5%,還有95%待開發(fā),大力開發(fā)利用水利資 源是調(diào)整我國能源戰(zhàn)略、改變能源結(jié)構(gòu)的首要任 務(wù)。 (2)推行清潔生產(chǎn)工藝是實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)、減 輕大氣污染的重要途徑。 (3)采用高新技術(shù),合理利用煤炭資源,推廣 型煤,改進(jìn)燃燒方式。 (4)依法強(qiáng)化城市大氣污染管理,進(jìn)行大氣 污染物總量控制。 2.2　對大氣環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測 大氣中的有害物質(zhì)是多種多樣的,不同地區(qū) 污染類型和排放污染物種類不盡相同,因此,在進(jìn) 行大氣質(zhì)量評價(jià)時(shí)。應(yīng)根據(jù)各地的實(shí)際情況確定 需要檢測的大氣環(huán)境指標(biāo)。大氣中常見的污染物 有總懸浮顆粒物、降塵、可吸入顆粒物、二氧化硫、 氮氧化物、總烴、鉛、氟化物、臭氧和苯并芘。 顆粒物質(zhì)的測定:顆粒物質(zhì)是大氣污染物中 數(shù)量最大、成分復(fù)雜、性質(zhì)多樣、危害較大的一種, 它本身可以是有毒物質(zhì),還可以是其他有毒有害 物質(zhì)在大氣中的運(yùn)載體、催化劑或反應(yīng)床。在某 些情況下,顆粒物質(zhì)與所吸附的氣態(tài)或蒸汽態(tài)物 質(zhì)結(jié)合,會產(chǎn)生比單個(gè)組分更大的協(xié)同毒性作用。 所以,對顆粒物質(zhì)的研究是控制大氣污染的一個(gè) 重要內(nèi)容。大氣中顆粒物質(zhì)的檢測項(xiàng)目有:總懸 浮顆粒物的測定、可吸入顆粒物濃度及粒度分布 的測定、降塵量的測定、顆粒中化學(xué)組分的測定。 其中。顆粒物濃度的測定最常用的是重量法。 二氧化硫的測定:大氣中的含硫污染物主要 有H2S、SO2、SO3、CS2、H2SO4和各種硫酸鹽。它 們主要來源于煤和石油燃料的燃燒、含硫礦石的 冶煉、硫酸等化工產(chǎn)品生產(chǎn)排放的廢氣。 作為大氣污染的主要指標(biāo)之一,二氧化硫在 各種大氣污染物中分布最廣、影響最大,因此,在 硫氧化物的檢測中常常以二氧化硫?yàn)榇怼?大氣中氮氧化物的測定可分為化學(xué)法和儀器 法兩類。 化學(xué)法中最常用的是Saltzman法(GB/T 15435-95)、酸性高錳酸鉀溶液氧化法、三氧化鉻 -石英砂氧化法。其中Saltzman法僅適于測二氧 化氮的含量,酸性高錳酸鉀溶液氧化法和三氧化 鉻-石英砂氧化法可以檢測大氣中氮氧化物總 量。 2.3　綜合整治 大氣污染綜合整治規(guī)劃是根據(jù)城市大氣質(zhì)量 現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢進(jìn)行功能區(qū)劃并按擬定的環(huán)境目 標(biāo)計(jì)算各功能區(qū)最大允許排放量和削減量,從而 制定污染治理方案。大氣污染的治理應(yīng)根據(jù)城市 的能源結(jié)構(gòu)與交通狀況確定首要污染物即濃度 高、范圍廣、危害大的污染物。便于治理時(shí)有的放 矢、對癥下藥。當(dāng)前我國大部分城市的大氣污染 主要是由采用落后燃燒方式燃煤和汽車尾氣引 起,由此而來的首要污染物是二氧化硫和總懸浮 顆粒,因此規(guī)劃的遠(yuǎn)景目標(biāo)應(yīng)該是改進(jìn)落后的燃 煤方式,提高燃燒效率,盡量使用氣體燃料、型煤、 太陽能、地?zé)岬葻o污染或少污染的能源,實(shí)行區(qū)域 集中供熱、消滅千家萬戶的小煙囪,提高道路硬化 率,通過強(qiáng)化污染源治理和提高污染控制技術(shù)等 手段創(chuàng)建無煙控制區(qū)。調(diào)整工業(yè)布局,根據(jù)大氣 自凈規(guī)律科學(xué)便理的利用大氣環(huán)境容量;強(qiáng)化污 染源的治理,降低污染物的排放量;通過技術(shù)和行 政的手段減少汽車尾氣的污染;提高城市綠化率、 選擇抗污染性好的樹種,大力發(fā)展植物凈化。 2.4　利用氣象條件防治大氣污染 在污染源變化相對穩(wěn)定的情況下,大氣污染 狀況主要取決于氣象條件。污染物在大氣中的稀 釋和擴(kuò)散受氣象條件的支配非常明顯,因此,利用 氣象條件來制約污染源是防治大氣污染現(xiàn)實(shí)而又 有效的途徑,而污染氣象條件預(yù)報(bào)則是其中的關(guān) 鍵。 氣象部門在防治城市大氣污染方面。不僅僅 只限于提供大氣污染預(yù)報(bào),還可以為政府規(guī)劃部 門搞好城市建設(shè)的合理布局和城市環(huán)境規(guī)劃提供 科學(xué)依據(jù)。霧是加重大氣污染的重要?dú)庀髼l件之 一,而降水可以沖刷大氣中的污染物。所以氣象 部門可以通過人工增雨、增雪、消霧等技術(shù)來凈化 大氣、消除污染。 3　結(jié)　語 我國目前人均耗能水平還很低,僅為世界人 均的l/4,能源消耗量也將呈現(xiàn)大幅度上升趨勢。 在近期內(nèi),我國的能源結(jié)構(gòu)仍將以煤為主,煤炭消 耗量的增加將加重我國城市大氣污染程度,而大 幅度提高治理城市大氣污染的投資困難較大。因 此,我國大氣環(huán)境質(zhì)量發(fā)展趨勢不容樂觀。根據(jù) 我國多年環(huán)境保護(hù)工作的經(jīng)驗(yàn),在工業(yè)污染源或 固定源的污染未得到根本控制之前,我國城市大 氣污染治理還必須以命令控制型和法律、法規(guī)手 段為主;隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的建立和完善,環(huán)境經(jīng) 濟(jì)手段無疑是我國環(huán)境政策的發(fā)展方向。 參考文獻(xiàn) [1]　童志權(quán),陳煥欽.工業(yè)廢氣污染控制與利用[M].北 京:化學(xué)工業(yè)出版社, 1989. 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