為什麼坦克潛艇火車(chē)等會(huì)由內(nèi)燃機(jī)發(fā)電然後供給交流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)本體運(yùn)行而不用內(nèi)燃機(jī)直接推進(jìn)？

【專(zhuān)家解說(shuō)】：潛艇的事情很好理解，水下無(wú)法吸入空氣，排氣也有困難，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行背景壓力又高，因此即便到現(xiàn)在有了AIP系統(tǒng)，常規(guī)潛艇的核心能源供應(yīng)依然是水面上柴油機(jī)推進(jìn)順便給電池充電，水下使用蓄電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。這是唯一的選擇。 火車(chē)和部分汽車(chē)上的柴電動(dòng)力其實(shí)類(lèi)似于混合動(dòng)力。柴油機(jī)直接驅(qū)動(dòng)雖然形式簡(jiǎn)單，但是如果是火車(chē)這種復(fù)雜的龐然大物，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)會(huì)很復(fù)雜，內(nèi)燃機(jī)直接驅(qū)動(dòng)其實(shí)效率不高，而且火車(chē)本身很笨重，慣性很大，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)，直接驅(qū)動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)也勢(shì)必工況劇烈變化，導(dǎo)致燃油效率很低，冒黑煙的基本都是這個(gè)時(shí)候。因此很早就有人提出并且成功運(yùn)用了柴電驅(qū)動(dòng)。柴油只于發(fā)電機(jī)連接，始終保持平穩(wěn)運(yùn)行提高燃油效率，而發(fā)電機(jī)發(fā)電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，這個(gè)時(shí)候不需要變速齒輪傳動(dòng)等復(fù)雜結(jié)構(gòu)，由于沒(méi)有了傳統(tǒng)的傳動(dòng)軸，布置上可以很靈活，隨著技術(shù)的先進(jìn)，發(fā)電機(jī)效率體積大幅度提高，電動(dòng)機(jī)功率密度不斷提高，電力瞬間分配管理也不是難題了，因此對(duì)傳統(tǒng)的直接驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯，現(xiàn)在的高性能軍艦是全電動(dòng)力，高性能民用船舶也是如此，坦克的混合動(dòng)力也一直在測(cè)試。