解放后我國汽車工業(yè)發(fā)展的三個階段

我國汽車工業(yè)的發(fā)展可概括未初創(chuàng)、成長、全面發(fā)展、三個階段。

初創(chuàng)階段（1949－1965） 初創(chuàng)階段的特征是：首先建成了中國第一汽車制造廠，實現(xiàn)了中國汽車工業(yè)零的突破：建立了南京汽車制造廠、上海汽車制造廠、濟(jì)南汽車制造廠、北京汽車制造廠，形成了五個汽車生產(chǎn)基地。

成長階段（1966-1980） 初創(chuàng)階段的特征是：先后興建了第二汽車制造廠，四川汽車制造廠和陜西汽車制造廠三個主要生產(chǎn)軍用越野汽車的汽車制造廠；開發(fā)礦用自卸汽車和重型汽車；五個汽車生產(chǎn)基地為建設(shè)、支援二汽，川汽，陜汽做出巨大貢獻(xiàn)。地方積極建設(shè)汽車制造廠，汽車生產(chǎn)的分散局面已經(jīng)形成。

全面發(fā)展階段（1981年至今） 在改革開放方針指引下，汽車工業(yè)進(jìn)入全面發(fā)展階段，主要體現(xiàn)為：老產(chǎn)品（如解放、躍進(jìn)和黃河車型）升級換代，結(jié)束30年一貫制的歷史；調(diào)整商用車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，改變“缺重少輕”的生產(chǎn)格局；建設(shè)轎車工業(yè)，引進(jìn)資金和技術(shù)，1978年12月召開的黨的十一屆三中全會以后，確立了改革開放的路線，中國汽車工業(yè)也隨之揭開了新的一頁。這一階段的特征是：黨和政府提出要把汽車工業(yè)發(fā)展成為支柱產(chǎn)業(yè)。在此期間，我國的汽車工業(yè)尤其是轎車工業(yè)技術(shù)進(jìn)步的步伐大大加快，新車型層出不窮；科技新步伐加快，整車技術(shù)特別是環(huán)保指標(biāo)大幅度提高，電動汽車開發(fā)初見進(jìn)展；與國外汽車巨頭的生產(chǎn)與營銷合作步伐明顯加快，引進(jìn)國外企業(yè)的資金，技術(shù)和管理的力度不斷加深；企業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整穩(wěn)步前進(jìn)。經(jīng)過十幾年的發(fā)展演變，如今初步形成了“3+X”的格局，“3”是指一汽、東風(fēng)、上汽3家企業(yè)為骨干，“X”是指廣汽、北汽、長安、南汽、哈飛、奇瑞、吉利、昌河、華晨等一批企業(yè) 。中國汽車工業(yè)已經(jīng)從原來那個各自獨立的散、亂、差局面改變成現(xiàn)在的以大集團(tuán)為主的規(guī)?；?、集約化的產(chǎn)業(yè)新格局。如今中國已成為世界第三大汽車生產(chǎn)國。中國汽車工業(yè)已經(jīng)成為世界汽車工業(yè)的重要組成部分。