介紹我國汽車的優(yōu)勢，，劣勢 急用?。?！

【專家解說】：我國目前汽車產業(yè)出口的快速增長，主要依靠勞動力成本優(yōu)勢。中國汽車產業(yè)不僅在制造方面享有廉價高效的勞動力資源，而且在汽車設計以及加工機械設備等間接成本上也具有一定的比較優(yōu)勢。 其次，作為后起的汽車生產國，我國汽車產業(yè)發(fā)展具有一定的后發(fā)優(yōu)勢。我國企業(yè)可以利用與跨國汽車公司合作或競爭的機會，學習和利用發(fā)達國家已有的經驗和技術，因而大大減少發(fā)展過程中的風險成本。 第三，龐大且快速發(fā)展的國內市場，為我國汽車產業(yè)海外發(fā)展，提供了巨大的市場支撐。在國內市場上，我國具有相對完整的工業(yè)基礎，具有較強的配套能力。通過開發(fā)國內市場，不僅積累了市場經驗，還形成了一定的產業(yè)勢力，完全有能力將國內市場中的規(guī)模經濟和創(chuàng)新成果延伸到國際市場，形成我國汽車產業(yè)海外發(fā)展的堅強后盾。 第四，我國在新能源汽車領域具有一定實力。從“九五”到“十一五”期間，根據(jù)我國國情需要，通過實施“863計劃”，持續(xù)投入巨資鼓勵自主品牌研發(fā)電動汽車等新能源汽車項目。近年來，我國又先后推出了多項政策，加大了對新能源汽車的支持力度。目前，我國已具備了實現(xiàn)新能源汽車產業(yè)化發(fā)展的基本條件，初步形成了比較完整的關鍵零部件體系，開發(fā)了一批新能源汽車，實現(xiàn)了小批量整車生產能力，并且在部分城市開展了小規(guī)模的示范應用，具有一定的實力 、、、、 國汽車產業(yè)在國際競爭中的劣勢也非常明顯，不可忽視。首先，由于中國汽車產業(yè)起點低，企業(yè)規(guī)模小，與歐、美、日等發(fā)達國家相比，研發(fā)投入少，技術的自主開發(fā)能力不足，絕大多數(shù)國產轎車的核心部件都缺乏自主知識產權。從出口地的信息反饋看，中國汽車的返修率偏高，尤其是發(fā)動機性能還存在一定欠缺。 其次，中國汽車產業(yè)出口主體分散，產業(yè)自組織能力不強。這一方面使大多數(shù)企業(yè)無力建設方便、快捷、多網(wǎng)點、高標準的服務網(wǎng)絡，海外售后服務滯后；另一方面，導致中國汽車企業(yè)在出口市場上“各自為戰(zhàn)”，為爭奪訂單同室操戈，相互壓價，不僅損害了企業(yè)的利益，也使“中國制造”的整體形象受損，嚴重影響我國汽車出口的可持續(xù)發(fā)展。 第三，自主品牌在國際市場中的認知度不高。研究顯示，我們汽車品牌國際競爭力的綜合指數(shù)僅是美國的41.3%，日本的42.4%，德國的47.3%，韓國的61.6%。在這種情況下，如果中國汽車繼續(xù)使用“價格戰(zhàn)”為主要競爭手段，不但使其成本和利潤承受巨大壓力，國外消費者也不一定買賬。 第四，中國汽車企業(yè)國際化經營的經驗不足，還沒有建立起自己的經營規(guī)范與銷售及服務網(wǎng)絡。